Mam 305 i 330 w domu i jutro zważę ale z tego co pamiętam 305 mm ważyły trochę ponad 16kg natomiast 330 mm mogą przekroczyć 20 kg jeśli chodzi o komplet. Warto zauważyć, że 305 mają grubość 28 mm a 330 to 32 mm grubości.
Mam 305 i 330 w domu i jutro zważę ale z tego co pamiętam 305 mm ważyły trochę ponad 16kg natomiast 330 mm mogą przekroczyć 20 kg jeśli chodzi o komplet. Warto zauważyć, że 305 mają grubość 28 mm a 330 to 32 mm grubości.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
O, skoro 2 kg na koło to jednak raczej dużo. Bardzo dużo nawet . Felgi o 1kg lżejsze grube pieniądze kosztują w porównaniu do 1kg cięższych. Wiadomo, felga gorzej - bo bardziej na obwodzie ta masa rozlokowana, ale jednak.
nie wiem czy ktoś tak skrupulatnie liczy kg w aucie do codziennego użytku, tak jak pisałem, jeśli to tak ważne, to wystarczy nie tankowac do pełna, dobrze umyć podwozie, nie lac płynu do spryskiwaczy......
oczywiście tarcza 32mm ma większą wage, ale i wiele zalet, po pierwsze średnica, nie musze tłumaczyć - ramie, siła itd, po drugie ma znacznie większą pojemność cieplną od 28mm.
ale nie o tym tu piszemy,
kolega pisał że potrzebuje rozwiązania do 147 1.6TS, no to dobrze skompletowana seria, lub lekki zacisk i tarcza-305 do GTA, aby nie wydawać za dużo kasy, to adapter z 305 małe brembo na zwrotnicę std.
słyszałem że sie nie da tego zrobić, ja uważam inaczej.
Ostatnio edytowane przez george11 ; 25-03-2016 o 22:41
Nie chodzi o to żeby skrupulatnie. Choć to masa wirująca to co innego niż płyn do spryskiwaczy, i 2 kg na koło to nie mało - że wymaga skrupulatności, tylko obiektywnie dużo, ze słabszym silnikiem szczególnie).
Ale czy 330 czy 305 do 1,6 lepsze. Myślę że 305 - po 1 wystarczy aż nadto (mam w 2,5 305 i wystarcza aż nadto, aż przechodzi my myśl o zmienie do serii czasem, tylko odpowietrzać nie umiem) A po 2-gie jak się okazuje 305 przy okazji niemało lżejsze. Choć z innej strony - do 330 wybór tarcz większy. Ale pewnie (nie sprawdzałem) - droższe. Oj, same dylematy
Czy 305 czy 330 to i tak słabym ogniwem będzie cywilna opona. A przegrzać ciężko cokolwiek na ulicy (chyba że bezmyślnie lub odwrotnie - umyślnie
Ja osobiście miałem w 1,6 156sw przez prawie 200tys km ze 3 kpl hamulców w ogóle, seryjne rozmiary brembo tarcza gładka, ferodo premiery - przód tył, zawsze to samo. Świetnie hamowało i zawsze opona pierwsza puszczała , zagrzania / fadingu nie uświadczyłem tam. Przepraszam, raz właśnie umyślnie tak z ciekawości co to fading robiłem hamowania jedno za drugim. No to był owszem fading i wiem już co to, i wtedy owszem to hamulca zabrakło nie opony, ale to naprawdę sporą serię hamowań i rozpędzeń pamiętam zrobiłem.
W mojej GT wypróbowałem większość kompletacji klocków i tarcz, hamulce niestety nadal były słabe, w wyniku tego zapadła decyzja o montażu większych tarcz i zacisków, różnica w skuteczności była kolosalna.
faktem jest że nie jest to tanie rozwiązanie, ja jestem zadowolony i na pewno nie wróce do serii.
należy jednak pamiętać iż żadna kompletacja układu hamulcowego oraz opon, nie zastąpi zdrowego rozsądku, i rozwagi na drodze.
pozdrawiam
george.
Ty mówisz serio? :ONapisał Andrzejsr
No mówię serio że "przeszło" (to ważne!) mi przez myśl, bo mam stos tarcz do std hamulca 156 brembo z pucharówki
Skoro tak to jestem chętny na zakup od Ciebie 4-tłoka Brembo z Mito żeby włożyć do swojej 2.4 20v ;DNo mówię serio że "przeszło" (to ważne!) mi przez myśl, bo mam stos tarcz do std hamulca 156 brembo z pucharówki
Bo póki co zacisków z Mito QV lub AGP jak na lekarstwo :/
Jak zdejmę to nie sprzedam raczej. Ale nie zdejmuję - bo raz, że nie umiem odpowietrzać (jedni piszą że obojętne od którego koła, inni że ważne od którego i kilka wersji od którego zacząć, eeee lepiej nie ruszać...
Coś ten rozmiar niepopularny...
A co do dostępności to dopiero niedawno widziałem na allegro zestaw nówka z tarczami do G Punto Abartha (trzeba by tarcze sprzedać), tak na szybko nie mogę namierzyć, może poszedł. Jest też jakaś aukcja zwrotnic z dopiskiem - zaciski sprzedane - czyli dopiero co musiały być jeszcze. No trzeba szukać.
Aha, nie wiem czy w tym wątku pisałem że powichrowały się tarcze gładkie Brembo 305mm z klockami napierw DS UNO, późiej DS 2500. Otóż - nie - mylna diagnoza to była moja !!!!
Drgania były, owszem, ale - z powodu zapieczenia (no nie całkiem, ale trochę) się klocków wewnętrznych w zaciskach. Po oczyszczeniu, pojeżdżeniu znów na DS UNO (jak tokarka działają na tarcze - zdzierają że hej
Więc tarcze gładkie Brembo nie były same w sobie powodem bicia. Choć dziwne to bo jak mierzyłem to coś 0,04mm bicia było jednak.
No ale generalnie - Brembo gładkie można brać , ok jest. Zaciski sprawdzać trzeba.
No i mamy problem...
Alfa na warsztacie, hamulce gotowe do montażu, ale niestety przegub z 147 nie pasuje do piasty z GTA. Jest inny frez. Piasta z GTA otwór o większej srednicy. Teraz pytanie czy przegub z GTA będzie pasował na półośkę z 147 T.S?
Proszę o pomoc i poradę.
Pozdrawiam.
Rafał
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
