Strona 39 z 42 PierwszyPierwszy ... 2930313233343536373839404142 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 381 do 390 z 419
  1. #381
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    156 FL 1.9 8v JTD i eSka 156 2.5 V6 SP 3- kiedyś
    Postów
    1,984

    Domyślnie

    A to sorry jak planujesz z 300 kunia to można.
    Wkładata te duże Brembo do tego tarcze
    z dupy i teorie że sama wielkość hamuje, a realnie hamuje niewiele lepiej od286
    Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 04-10-2018 o 09:22

  2. #382
    Użytkownik Fachowiec Avatar slavol
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Chodzież
    Auto
    Ford
    Postów
    2,179

    Domyślnie

    Cytat Napisał kylo1986 Zobacz post
    a realnie hamuje niewiele lepiej od286
    Plissss..... kto jak kto ale Ty takie rzeczy wypisujesz..... Miałem to wiem, różnica jest "kolosalna", może nie w "sile hamowania" ale w jej powtarzalności, pewności i braku "zmęczenia".
    I co ma wspólnego 300 koni i 1.6 TS ? Jedno i drugie rozpędza się do 200km/h. I jeśli ktoś często potrzebuje hamulca (jak ja np) to dlaczego nie zmienić dziadkowych jednotłoczkowych 286 na coś hamującego?
    Pierwszą rzeczą na którą psioczyłem przy 156 V6 to hamulce, a teraz w mustangu mam podobnie, heble z gównolitu i gdyby nie to że 3.7 V6 to etap przejściowy już bym montował brembo na większej tarczy.
    Po prostu niektórzy wymagają więcej niż producent (księgowi) dają
    Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...

  3. #383
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    156 FL 1.9 8v JTD i eSka 156 2.5 V6 SP 3- kiedyś
    Postów
    1,984

    Domyślnie

    Powiem tak mam BBK (4 tłoczki i 334) w Niemcy aktualnie i wracam do jednego tłoczka i 312 tarczy, jak tylko wykończenie graty. I o ile faktycznie staje wcześniej, ale nie jeździ szybciej- masa wirującą strasznie spowalnia napedzanie i jeszcze mniejsze głupoty. A pamiętaj ze ja zawsze mam DS2500 i dobrą tarcze i masa tarczy co najmniej o 5 kilo większa to strzał w kolano, bo 22 mm wiecej i jedna tarcza warzy tyle co dwie małe.
    Nie oszukujmy się 90% tych co wkłada BBK to jak stworzy set na TRW to już chwali się na okolicy, a ni ma czym. Bo niweluje to klockiem i tarczą i z 3 metrów różnicy zrobi sie metr, powtarzalność na moim gracie będzie, na budżetowym nie. Testowane na Focusach ST, gdzie nie dość że ich na zakrętach kroiłem to i hebel mialem dużo bardziej równy, a uciekali mi tylko na wprost- mialem 160 kunia w dyszlu.
    I dlatego trza dobierać graty do mocy i jak sie używa, mi raz skończył sie standardowy hamulec, ale nie z takiego powodu że graty zdechly, ale z takiego że poszła gumka w serwie.
    Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 11-10-2018 o 07:26

  4. #384
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    11 2016
    Mieszka w
    Płock
    Auto
    156 2.4 150km
    Postów
    432

    Domyślnie

    dlatego ja sie powoli zastanawiam nad zmiana na brembo czy skorka warta wyprawki w aucie ktore obecnie ma 210 a bedzie mialo max 23x i od wielkiego dzwonu psik psik, skoro z tylu mam 276 a z przodu seria jest i nie hamuje to jakos zle...to poprostu czy nie lepiej pobawic sie w jakies nowe ate pd albo poprostu brembo ale zwykle 305 zapodac zeby masa tarczy nie była taka straszna
    Alfa 156 2.4 10v Stage 2 -> 208,7 km i 416,4 Nm
    moja alfa -->> http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...stinctive.html
    Powered by Dieselsoft Płock, Distinctive, Novitec, Fmic, Skóra, GTA, Bose, 18 Toora,

  5. #385
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    Cytat Napisał Witboy Zobacz post
    dlatego ja sie powoli zastanawiam nad zmiana na brembo czy skorka warta wyprawki w aucie ktore obecnie ma 210 a bedzie mialo max 23x i od wielkiego dzwonu psik psik, skoro z tylu mam 276 a z przodu seria jest i nie hamuje to jakos zle...to poprostu czy nie lepiej pobawic sie w jakies nowe ate pd albo poprostu brembo ale zwykle 305 zapodac zeby masa tarczy nie była taka straszna
    Po prostu przed przeróbkami, załóż sobie klocki porządne (DS 3000, DS Uno czy nawet DS2500 ) , i posprawdzaj - czy to co nie daje rady to hamulec, czy opona. Jak opona to sensu żadnego kombinowania poza wizualnym. No i może łatwością przerzucania klocków.
    Koszt samych klocków. a będziesz sam wiedział. Z tarczami jakie masz (tarcze są drugorzędne) .

  6. #386
    Użytkownik Świeżak Avatar AdamKarlino
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Karlino
    Auto
    AR 156FL 1,9 jtd 16v 140KM
    Postów
    199

    Domyślnie

    Odgrzebię temat, bo po przeczytaniu całości jedno jest dla mnie niejasne:
    Czy zacisk od 166, do którego wrzuciłbym 305x28 od GTA zmieści się w felgę 16 z dystansem? Wiem, że można użyć zacisków od GTA, ale to prawie nie do dostania i wiem, że można wpakować zaciski od MiTo lub Punto, ale zależałoby mi na czterotłoku. I jeszcze jedno: między 305 a 330 jest bardzo duża różnica w sile hamowania?

  7. #387
    Użytkownik Znawca Avatar FXX
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    Wieluń/Gdynia
    Auto
    Alfa Romeo 159 2.4JTDm SW/ Alfa Romeo MiTo 1.4 16V
    Postów
    1,267

    Domyślnie

    Skoro ten zacisk mieścił się z tarczą 310mm w 166 pod felgę 16" to czemu miałby się nie zmieścić w 156

    Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

  8. #388
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    156 FL 1.9 8v JTD i eSka 156 2.5 V6 SP 3- kiedyś
    Postów
    1,984

    Domyślnie

    Cytat Napisał AdamKarlino Zobacz post
    I jeszcze jedno: między 305 a 330 jest bardzo duża różnica w sile hamowania?
    Trudne pytanie, bo skoro zwiększasz średnicę tarczy o 25 mm to odprowadzanie ciepła jest większe, tym samym masz większy margines czyli tak w teorii.
    W realu zależy co wsadzisz, bo graty wiecej robią niż średnica i ilość tłoczków w moim rozumowaniu

  9. #389
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    Cytat Napisał AdamKarlino Zobacz post
    Odgrzebię temat, bo po przeczytaniu całości jedno jest dla mnie niejasne:
    Czy zacisk od 166, do którego wrzuciłbym 305x28 od GTA zmieści się w felgę 16 z dystansem? Wiem, że można użyć zacisków od GTA, ale to prawie nie do dostania i wiem, że można wpakować zaciski od MiTo lub Punto, ale zależałoby mi na czterotłoku. I jeszcze jedno: między 305 a 330 jest bardzo duża różnica w sile hamowania?

    Ale Mito QV i Punto Abarth to jest czterotłok brembo przecież :
    https://archiwum.allegro.pl/oferta/k...364688456.html

    Co do felgi - jeśli chodzi o średnicę to w 16 się zmieści (w 166 są specjalne 16tki do Brembo , ale różnią się odstawieniem a nie średnicą wewnątrz od zwykłych 16 do 166) . Więc nie średnica bywa problemem a odstawienie. Więc musi być dystans. Do 17tek jeśli nie z GTA to też będzie najpewniej dystans potrzebny.

    I różnica nie jest w sile hamowania (zakładając że te same klocki stosujemy) , a pojemności cieplnej. Tylko czy jest potrzebna ?
    Jest sporo artykułów na ten temat, niestety na testy drogi hamowania przed i po "upgradzie na bbk" nie natknąłem się się nigdzie. Nie ma pewności że BBK polepszy - skróci drogę hamowania . Chodzi o balans przód/tył, wpływ na ABS rozchwianego balansu itp. Być może BBK z Alf 166 czy MItoQV się mieszczą w założeniach konstrukcyjnych i nie psują hamowania. Ale nie wiemy tego , nikt nie testował. Znamy tylko "odczucia" - mały ruch stopy a wiekszy efekt początku hamowania, ale to nie to samo.

  10. #390
    Użytkownik Świeżak Avatar AdamKarlino
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Karlino
    Auto
    AR 156FL 1,9 jtd 16v 140KM
    Postów
    199

    Domyślnie

    Nie wiem czemu mi się wydawało, że te do MiTo to dwutłoki.

    Okej, to rzeczywiście telefony pewnie nie zmieszczą takiego zacisku i na pewno trzeba będzie dystans wpierniczyć. Wiadomo, że najfajniej byłoby 330x32, ale to już koniecznie dwa komplety 17", bo telefony to i na średnicę tego nie ogarną ;D

    Oczywiście, zdaję sobie sprawę, że taki upgrade ma sens np przy trackday'ach, czy innej ostrej jeździe, bo fading się przesunie daleko daleko. W końcu seryjna tarcza ma troszkę śmieszne 22mm grubości i tu będzie największa różnica.
    Ale z drugiej strony.. Jeżeli by wziąć czystą fizykę, to średnica tarczy + mniejsze tłoczki--> oddalone bardziej od półosi, dają o wiele większe ramię siły. Czyli moment hamujący będzie mimo wszystko większy.
    Wiadomo, że opona ma tu dużo do powiedzenia, ale na letnich na standardowym zestawie hamulców praktycznie nie da się zerwać jej przyczepności, czyli prawdopodobnie jest tu jeszcze miejsce na zwiększenie momentu hamującego.

    Ogólnie to do jazdy po mieście, czy krajowych drogach standardy są spoko, ale jak już leci sobie człowiek spokojnie autostradą te 150 i nagle jakiś Sejak wylatuje na lewy pas.. Każdy chyba to zna.

Podobne wątki

  1. AR 147\156\GT + Brembo z AR 166 + 330mm tarcze = analogowy GTA
    Utworzone przez acab w dziale Hamulce i zawieszenie
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 27-06-2016, 23:47
  2. Zaciski brembo z AR 166 + tarcze 330mm do zwykłej AR 156
    Utworzone przez stan` w dziale Zrób to sam
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-09-2011, 10:27

hamulce brembo alfa 156

alfa 147 1.6 hamulce od gta

jakie klocki do 330mm

sruby brembo

adapter zacisku brembo bravo

alfa 156 duze brembo

brembo 330 alfa

felgi ti a duze brembo alfa

alfa romeo 155 adapter zaciski bremboalfa 156 TI czy mialy duze brembobrembo alfa gtAlfa Romeo 156 brake caliper adapterszaciski Brembo Abarthsruba banjo brembo allegrotarcze do gtaalfa 166 zaciski brembomito qv brembo 330mmbrembo 330 alfa 147adaptery brembo alfa gtduze brembo z alfy 159 do 156alfa gta 330x32mickey garage alfa 155freio brembo 4x98bouten brembo remklauw abarth punto evoalfa 156 swap bremboalfa 156 felgi duze bremboalfa romeo 156 tarcze 330mmalfa romeo zaciski brembozaciski od bmw e38 do alfy 156alfa 147 duze bremboadapter zaciski alfa 147alfa 166 tarcze 330mmBrake alfa 166V6regeneracja zacisku brembo e38305 brembo gtatrw 330 32 alfa 156119223d1390739574-330mm_brembo_alfa_156_a-522876_373767576000478_100001017168384_1067136_2105111985_n.jpgtarcza 4x98 tyladapter zacisku bravo iiadaptery alfa 156zaciski hamulcowe alfa romeo 159 breraadapter zaciskow brembo tylregeneracja brembomechanik alfa 156 legnicabrembozaciski brembo fiat bravoalfa mito brembo adapteradaptery zacisku alfa 159adapter brembo giuliettabrembo pod tarcze 330

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory