[147] Obniżanie zawieszenia

[omen]

Ok rozumiem Wymieniłeś bo się zużyły/zepsuły czy po prostu z innego powodu? Jak wrażenia z charakterystyki jazdy na takim zestawie?

Mialem w koncu sprzedalem w miejsce gwintowanego KW var 3.
Moje odczycia byly naprawde super. Lekko twardziej ale wciaz sprezyscie. Dlugie trasy 1000< nigdy nie byly problemem.
Sprzedalem w 2011r szeagrowi. Z tego co wiem wciaz na aucie jest i nie ma z tym zestawem zadnych problemow a u mnie zrobil 50 tys km.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[nieskazitelny]

Mialem w koncu sprzedalem w miejsce gwintowanego KW var 3.
Moje odczycia byly naprawde super. Lekko twardziej ale wciaz sprezyscie. Dlugie trasy 1000< nigdy nie byly problemem.
Sprzedalem w 2011r szeagrowi. Z tego co wiem wciaz na aucie jest i nie ma z tym zestawem zadnych problemow a u mnie zrobil 50 tys km.

Ok dzięki wielkie

[Wesoły_Kr]

Też mam ciężki orzech do zgryzienia . Na początku myślałem o gwincie . Ale pytanie : Czy będę "korzystał " w 100% z tego ?
Ostatnio skłaniam się właśnie , ku opcji jakiegoś kit'u . Eibach-Bilstein oraz Novitec są w cenie . Ap i Vog to taka alternatywa .
Tylko żeby się nie okazało po sezonie , że " przydałoby się ciut niżej " ;-)

[omen]

Ja zdecydowalem juz ze biire gwint vogtlanda


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Camey]

Z tym zestawem AP z linku nie miałem styczności. Gwinty AP z podstawowej serii to w mojej osobistej ocenie najtańsza opcja jeżeli chodzi o przyzwoity gwint ale nie miałem żadnej styczności z wyrobem Vogtlanda. Nie montowałem AP do żadnej Alfy ale w przypadku Bmw e46 6cyl. Ap jest bardziej miękki niż podstawowy KW co nie każdemu będzie odpowiadało.

[K@myk]

To tak w temacie obniżania. Któryś z kolegów pytał o sprężyny H&R i że mało o nich info. Tutaj efekt u mnie. Alfa 147 1.6 TS , sprężyny H&R -30mm kupione od rychuslu89 z forum.
Przed:

Po:

Efekt oceńcie sami...
Z mojej strony, to czy to, zwłaszcza tył wygląda na -30mm? Sprężyny z tyłu są tak krótkie, że macher, które mi je wymieniał ostrzegł mnie, że przy podnoszeniu samochodu potrzeba trzech ludzi - jeden podnosi a dwóch trzyma sprężyny - bo są tak luźne, że ruszają się jak mleczaki u dzieciaka. Poza tym zwróćcie uwagę na różnicę poziomu. Tył wygląda spoko (chociaż na moje oko poszło w dół z 50/60mm czyli rzeźnia dla standardowych amorów) za to przód chociaż się trochę obniżył, jest zdecydowanie wyżej niż tył i całość wygląda jak zajechany wóz budowlańców z dupą pełną worów cementu.

[Proxim@Ar]

No trochę rozjechana, fakt. A dawno wymieniłeś? Sprężyny muszą się trochę ułożyć na aucie. Czy sprężyny były dobrane do wersji silnikowej?
Druga sprawa, że używane sprężyny, to jednak nie to. Sam kupiłem używane i wydaje mi się, że z tyłu jedna strona jest niżej.

[rychuslu89]

Sprezyny wg numerow pasowały do silnika bo podawałem je ze y jaj nie bylo , sprzedalem kompletow juz pare a ten nie mam pojecia ...
Wysokosc samej sprezyny tyl i przod byla taka sama jak w przypadku eibacha 27cm jak i sportpacka nie odbiegała od sportowych
W sprężystości też była spoko
Sam mam mts od sedana t.s. w sw 1.9 jtd ale wszystko siadlo spoko na 1 palec miedzy kołem i nadkolem


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Camey]

Z tymi H&R ze zdjęcia jest coś nie halo. Nie ma opcji by ta sprężyna przy zdrowej reszcie zawieszenia tak posadziła samochód a to do jakiej wersji silnikowej pasowały te springi to w tym przypadku nie istotne bo problemem jest tylna oś.

[Nazar]

Chyba ze ktos modził. Znam przypadek z mojej okolicy gdzie kolo w 159 springi -40mm sciskał"na gorąco" zeby siadło nizej. Ciekawe jak z żywotnością takiej spreżyny ?