amory były takie same dla -20 Ti dla standardowej kozy, dla sportpacka w 156, tylko crosswagon miał inne. Ile razy mamy pisać
amory były takie same dla -20 Ti dla standardowej kozy, dla sportpacka w 156, tylko crosswagon miał inne. Ile razy mamy pisać
~ taka była piękna ! :C
To sprawdź jeszcze raz!Napisał Lenix
amory były takie same dla -20 Ti dla standardowej kozy, dla sportpacka w 156, tylko crosswagon miał inne. Ile razy mamy pisać
Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a
A co może były inne ? Tzn numerami TI od standardu się różniły ale skok ten sam, o to mi chodzi. GTA pomijam bo to oczywiste
~ taka była piękna ! :C
To w końcu były te same amortyzatory czy nie ?
I nasunęło mi sie kolejne pytanie: czy sprężyny TI były takie same dla JTD (16v) i TS czy nie?
No jak takie same jak były -20. Skok i długość lagi w amorach dla wyżej wymienionych wersji był ten sam
~ taka była piękna ! :C
OK, obniżenie -20 mm obniżeniem. Ale JTD ma wiekszą masę od TS`a - chodzi mi o sprężyny, I dlatego pytam czy JTD I TS mają wspólne sprężyny.
A co do amortyzatorów to pytam dlatego, że pod obniżone zawieszenie amortyzatory maja inna charakterystyke pracy - chociażby tłok pracuje w innym zakresie. I z tąd moje pytanie czy Makaroniarze do TI pakowali amortyzatory od wersji ze standardową zawiechą, czy też do TI zakładali amortyzatory z charakterystyka dopasowaną do sprężyn obniżąjących.
Mam jeszcze jedno durne pytanie, ale to zostawie na koniec po rozwianiu moich watpliwości ;P
no dobrze, ale sprężyna -20 z JTD w TSie obniży np -10, a -20 z TSa w JTD zrobi -30. do benzyn i diesli są inne sprężyny, pomimo tego samego obniżenia.
ps. jak dla mnie przy -20 możesz jeszcze na zwykłym amortyzatorze jeździć, aczkolwiek może już czasem dobijać przy większych nierównościach...
Co wy pieprzycie ... Jakie dobijanie na -20mm przy seryjnych amorach ? Jeżdze na -40/50 i jeszcze w życiu nigdzie nie dobiło. Nawet z 4rema osobami. po pierwsze są odboje po drógie spręzyna im bardziej ściśnięta tym twardsza. Co do róznic miedzy JTD a TSem, wysokości są te same ale są inaczej zrobione bo auta mają różną mase
~ taka była piękna ! :C
Sportpack tak jak TI miały inne (krótsze) sprężyny i inne amortyzatory.
W dodatku w SW były Nivomaty na tylnej osi.
Tak masz rację, ale chodzi o to że skok amora był ten sam, lagi miały tą samą długość. To że się różniły nrami to oczywiste. Co do budowy amora (sedan sw) to też chyba nei istotne w tej kwestii
~ taka była piękna ! :C
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem