springi sportwagon

[LIGAR]

konkretnie które wybrać z katalogu IC:
1) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

2) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

Te pierwsze pisze: "dla pojazdów z regulacją poziomu nadwozia"
Te drugie pisze: "dla pojazdów bez systemu poziomującego" ale nie ma sportwagona wymienionego.

Szczerze nie mam pojecia ale nie wydaje mi sie ze SW ma "nivomat". różnica w cenie tez dość znaczna - 300 zł piechotą nie chodzi. Nie mam czasu na wymiany raz kupionych części dlatego powiedzcie co wybrać.

---------- Post dodany o godzinie 20:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:20 ----------

oczywiście zależy mi na oryginałach od sportpacka Prawdopodobnie jedna z tych co mam na aucie sie ukruszyła i tył od strony kierowcy usiadł jakies 2-4 centy

[michal87tg]

a na allegro nie szukałeś? tam jest dużo sprężyn ja kupiłem używane i śmigam bez problemów a mam EIBACH -30 mm przód tył

---------- Post dodany o godzinie 14:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:20 ----------

http://moto.allegro.pl/item918501739...o_156_932.html
http://moto.allegro.pl/item918505089...o_156_932.html
a zawsze możesz sobie kupić
http://moto.allegro.pl/item939114732...56_od_mts.html

i będzie dopiero git

[b.pawelek]

konkretnie które wybrać z katalogu IC:
1) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

2) http://sklep.intercars.com.pl/result...k=O&lang_id=PL

Te pierwsze pisze: "dla pojazdów z regulacją poziomu nadwozia"
Te drugie pisze: "dla pojazdów bez systemu poziomującego" ale nie ma sportwagona wymienionego.

Szczerze nie mam pojecia ale nie wydaje mi sie ze SW ma "nivomat". różnica w cenie tez dość znaczna - 300 zł piechotą nie chodzi. Nie mam czasu na wymiany raz kupionych części dlatego powiedzcie co wybrać.

---------- Post dodany o godzinie 20:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:20 ----------

oczywiście zależy mi na oryginałach od sportpacka Prawdopodobnie jedna z tych co mam na aucie sie ukruszyła i tył od strony kierowcy usiadł jakies 2-4 centy

to w końcu w jaki sposób można koledze pomóc?
Co do nivomatu prawda jest taka że nam tu na forum ciężko będzie ocenić czy masz go czy nie.
Co do zakładania sprężyn od sedana do SW to temat był poruszany razem z możliwymi konsekwencjami.

[michal87tg]

ja mam seryjne sprężyny od sportpacka ale nie do SW

[LIGAR]

michał87tg mts-a nie założę do żadnego swojego samochodu. Możecie mi mówić co chcecie ale jak widzę gwint za 2 k to nic dobrego sie po nim spodziewać nie powinienem....dla mnie dolna granica zaczyna sie od wieteca/kw. Poza tym nie będę sie spuszczać i do rodzinnego kombi zakładać zawias z regulacja gleby z której skorzystam 2 razy...
b.pawelek potrzebowałem szybkiej odpowiedzi które do mnie będą pasować - w taki sposób można było mi pomóc. Dlatego wkleiłem linki z intercarsu. Nie założyłem tylko że nie maja tam wszystkiego. Juz odnalazłem springi w ofercie importera eibacha na Polskę. Co interesujące cena -30 jest taka sama jak -50
Co do zakładania zawiasu niedopasowanego do auta - nie będę tego komentować. Zapytam tylko czy chodzicie w za ciasnych butach ??
Natomiast springi w ofercie eibacha sa takie same do SW i do limuzyny. Ze względu na rodzaj nadwozia nie ma podziału. Jest natomiast jeśli chodzi o silnik oraz nivomat.

[LIGAR]

sprawa z zawiasem niestety poważniejsza. posypał sie amor przy tym klapnietym springu - świetny przykład jak to na seryjnych amortyzatorach mozna latac z gleba. Czeka mnie wymiana niestety całości. Teraz pytanie do tych co jezdzili mieli do czynianie z tymi zestawami o charakterystyke i twardość jak sie to spisuje itp.
Moje typy/proponowano mi je
kit eibach pro-system 30/30 mm numer katalogowy 70-10-002-02-22.....2750 pln
kit weitec ultra GT 40/40 numer katalogowy 23215004.........................2150 pln
kit KW suspension 40/40 numer katalogowy 20015004..........................2650 pln
Gwint mts-technik ( znam opinie ale nie wiem jak jest naprawde )..........1999 pln
Mam swój typ ale...
Co do oczekiwań chce zachować sportowy charakter auta ale bez przesady. Nie bedzie nigdy toru i jazdy na czas wiec ma być po prostu lajt. Latałem na weitecu w poprzednim aucie na niskim profilu i było twardo ( dla mnie beton ) Teraz nie wchodzi to w gre. Wszelakie inne propozycje mile widziane. Nieukrywam zalezy mi na kasie zeby to w miare jakoś ogarnąc Co byście wybrali

[kubacik]

Co do oczekiwań chce zachować sportowy charakter auta ale bez przesady. Nie bedzie nigdy toru i jazdy na czas wiec ma być po prostu lajt.

Witam
Co ty nie powiesz - nie będzie toru ijazdy na czas. no no. na rakietowej to to właśnie widziałem
Pochwal się coś założył.
pozdrawiam

[LIGAR]

nie jechałem na czas rekraacyjna przejażdżka to była A tak poważnie to twoje czasy były punktem odniesienia który chciałem przeskoczyć i pokazać że diesel też potrafi I na sam koniec sie udało o kilka setnych Niestety okupiłem to przyjaranym sprzęgłem i zakończyłem starty żeby nie katować bardziej auta... Efekt 11 miejsce głównie za sprawą 1 przejazdu.
Co do tego co wybrałem to skonczyło sie na EIBACHU Ale średnio jestem zadowolony...

[prodigyboy]

A czy takie springi obniżające powiedzmy o -30 są dużo twardsze od seryjnych ??
Pytam , ponieważ kupiłem sobie 17ki ale kiepsko wyglądają na seryjnym zawiasie i myślę o obniżeniu ale chciałbym żeby"jako taki "komfort zachowac ...

[LIGAR]

same w sobie nie utwardzaja znacznie zawieszenia. Amortyzator ma dużo większy wpływ na twardość i komfort... Nie to jest jednak problemem. Jeśli zależy ci tylko na efekcie wizualnym to zmieniaj ale na seryjnych amortyzatorach to będzie źle jeździć. Drugi temat to taki że pewnie szybciej wykończysz amory ( zwłaszcza jak juz mają pare wiosen ). Reasumując jak korzystasz z auta tylko na dojazdy do kościoła to ok ale jak robisz kilka tyś miesięcznie to nie polecam.