Który to przyznać się :)

[Dziubek99]

Normalnie się fizyki od razu nauczyłem A temat był o wypadku i wymuszeniu

[kamil_pk]

Nie ma usprawiedliwienia dla kierowcy osobówki wbijającego się w tył załadowanej ciężarówki podczas hamowania. Amen Wzory to sobie możecie w szkole liczyć...

[ignacy]

Tak, ale oprócz tarcia na styku opona/nawierzchnia, zależnego od siły nacisku samochodu na jezdnię, działa drugie tarcie związane z klockiem i to ono jest dominujące. Tarcie opona/jezdnia działa przy normalnej jeździe i jakoś nie zatrzymuje auta skuteczniej niż hamulce. Zacytuję jeszcze podręcznik Rychtera (akurat o bębnach, ale ilustruje o co chodzi) : "... moment hamowania powstaje wskutek tarcia między wewnętrzną powierzchnią obracającego się wraz z kołem bębna hamulcowego a umieszczonymi wewnątrz bębna i zabezpieczonymi przed obrotem szczękami hamulcowymi."

Wracając jeszcze do wzoru, biorąc pod lupę samo opóźnienie trzeba poprawić cały wzór. s=v^2/(2a) to zwykły szkolny ruch jednostajnie opóźniony wynikający z równań Newtona ze stałą siłą i wyboru warunków brzegowych (drogę liczymy od zera i chcemy zatrzymać auto do zera). Wzór przestanie działać jeśli weźmiemy pod uwagę pozostałe siły jak np. opór, bo pojawią się dodatkowe człony w równaniach i zmienią się rozwiązania, czyli wzory na drogę. Poza prostymi przypadkami w ogóle nie będzie się dało tego analitycznie scałkować. Powinniśmy wychodzić od równań różniczkowych i stąd dostawać drogę a nie trzymać się wzoru dla wybranego przypadku, o ile nie mówimy o przybliżeniu ze stałą siłą

I trzeba jeszcze dodać tutaj, że tarcie statyczne jest z reguły wieksze ( siła potrzebna do przesuniecia nieruchomego klocka) niz tarcie dynamiczne ( siła potrzebna do utrzymania klocka w ruchu). Stąd tocząca sie opona - czyli zapewniajaca statyczne tarcie hamuje lepiej niz zablokowana- slizgająca sie po podłożu - tu jest sens ABS. Po drugie istnieja granice wytrzymałości materiałowej pozwalające przenosić siły - tutaj w przypadku hamulca samochodowego nie da sie bez końca zwiększać siły tarcia między klockami hamulcowymi a tarczą hamulcową bo zwyczajnie opona nie przeniesie tej siły mażąc sie po asfalcie bo materiał czyli guma ma ograniczoną wytrzymałość na ścinanie. Czyli wzmacnianie hamulców bez dopasowania opon w pewnym momencie nie ma już sensu. I nic tu nie da dociążanie auta - problem wytrzymałości pozostaje i droga się wydłuża hamowania niezależnie od wzoru na opóźnienie. Zgadzam sie więc - zagadnienie jest bardziej złożone niż wynika z prostego wzoru na siłę tarcia - tu masz ABSOLUTNĄ racje.

[alfist]

Incydent należy podzielić na dwie części- wariacka jazda Alfy , powodująca gwałtowne hamowanie ciężarówki, oraz niewyhamowanie kierowcy osobówki , która wjechała w ciężarówkę. Pierwsza część - bez komentarza- widać wyraźnie wariata drogowego,przez którego inni muszą gwałtownie hamować. Druga część- jedzie sobie osobówka za ciężarówką i nie jest w stanie wyhamować, gdy ta raptownie hamuje. Ewidentna wina kierowcy osobówki (mógł się zagapić) lub stanu technicznego auta- mimo sporej odległości nie wyhamowało przed ciężarówką. Kierowca osobówki mógł jeszcze skręcić i objechać ciężarówkę- nie zrobił tego, cóż, nie każdy ma duże doświadczenie. Autor filmiku próbuje insynuować, że wszystkiemu winny jest tylko i wyłącznie wariat drogowy z Alfy- tak nie jest, ciężarówka mogła też hamować z innego powodu, kierowca osobówki ponosi winę za wjechanie w tyłek ciężarówki.

[Grisza1976]

Znowu ktoś szarga naszą reputację https://www.tvn24.pl/krakow,50/18-la...dy,867570.html

[dragon65]

Znowu ktoś szarga naszą reputację

Czyją - naszą?

Już od przynajmniej 20 lat, Alfa stała się takim samochodem jak każdy inny samochód "dla ludu", a to, że nie była zbyt popularna wśród kupujących, brało się wyłącznie z jej awaryjności, co nie było również bez wpływu na jej ceny - jakieś opowiadanie o elitarności, tej marki, to pieśń odległej przeszłości.

Powiedzmy, że jeszcze 159 czy Brery, nie da się pomylić z żadnym innym samochodem, ale Giulietta, czy Gulia... konglomerat, dostępnych na rynku marek, przynajmniej jeśli chodzi o design, z czego marka zawsze słynęła.

[magil]

Żeby nie odróżnić Giulii od konkurencji to trzeba wyjątkowo nie znać tego auta. O ile jeszcze tył może coś komuś przypominać, tak morda jest tak charakterystyczna jak 159 w swoim czasie chyba.

[dragon65]

magil, z przodu, to trudno pomylić jakiekolwiek samochody, chociażby ze względu na dość charakterystyczne, dla każdej marki grille, chodzi i o widok z boku.

[misiu7911]

Żeby nie odróżnić Giulii od konkurencji to trzeba wyjątkowo nie znać tego auta. O ile jeszcze tył może coś komuś przypominać, tak morda jest tak charakterystyczna jak 159 w swoim czasie chyba.

A bmw i mędrca można pomylić z np Kia? Chodzi o przod.

[magil]

To zależy od indywidualnej percepcji. Ja mam pamięć do takich detali, chociaż uważam, że indywidualizm BMW został zakłócony przez nowe modele Kia. Z mercem jeszcze nie mam problemów

Co do boku auta - ok, jeśli by przedstawić komuś grafiki boków aut to mógłby być problem. Ale na drodze rzadko kiedy widzimy tylko ten fragment. Przynajmniej mi się jeszcze nie zdarzyło, żebym na ulicy od razu Giulii nie rozpoznał. Oczy mi się świecą jak psu jajca na wiosnę