Auta ze skazą- artykul newsweek

[kt0sfajny]

Dzisaj przegladalem starego newsweeka (z 7.03.2010) i moja uwage zwrocila alfa 159 na zdjeciu. Tekst ponizej

Jeśli diabeł tkwi w szczegółach, to niektórzy projektanci samochodów są chyba z piekła rodem. Denerwujące detale mogą oszpecić najbardziej udany samochód, tak jak kamień nazębny psuje nawet najpiękniejszy uśmiech.

Weźmy taką mazdę CX-7. W zasadzie to wyjątkowo ładne, funkcjonalne i zaskakująco żwawe jak na SUV auto. Napędzana 260-konnym silnikiem mazda CX-7 rozpędza się do setki w 8 sekund, a prowadzi się ją z precyzją, o którą samochód o masie 1,8 tony trudno podejrzewać. Tyle że ani zalety układu kierowniczego, ani rewelacyjny zestaw stereo nie pozwalają zapomnieć o pedale sprzęgła. A problem leży głęboko. Po wciśnięciu sprzęgła do oporu kierowca ma wrażenie, że noga ucieka mu w okolice przedniego zderzaka. Z kolei powolne puszczanie pedału powoduje, że kolano wędruje w okolice żuchwy. W rezultacie zamaszysty ruch lewej nogi, konieczny przy każdej zmianie biegu, przypomina ćwiczenia na tzw. wiosełkach i podobnie jak wizyta na siłowni może powodować zakwasy. Ta gimnastyka jest jednak konieczna, bo zbyt szybkie odstawienie stopy powoduje, że samochód gaśnie. Po kilku dniach prób i niezliczonych korektach w ustawianiu fotela można się przyzwyczaić albo oddać samochód ze spalonym sprzęgłem do warsztatu.
I liczyć na to, że jego właściciel nie zaoferuje w zastępstwie volvo XC70 lub innego auta, które szwedzki producent wyposażył w system Bliss. Ta unikatowa technologia ma ostrzegać przed pojazdami, które znajdują się w tzw. martwej strefie – czyli jadą obok auta, ale są niewidoczne w lusterkach bocznych. Gdy czujnik wyśledzi taki pojazd, w obudowie lusterka zewnętrznego zapala się pomarańczowe światełko. Ale blask jednocześnie odwraca uwagę od drogi. System mieni się na pomarańczowo także wtedy, gdy w martwej strefie znajdzie się minięty chwilę wcześniej słup. Najgorzej jest w korku. Wtedy bogu ducha winny kierowca czuje się jak w dyskotece techno, zatrudniającej uzależnionego od amfetaminy operatora stroboskopu.
Ale chyba i tak ma więcej szczęścia niż ktoś, kto na imprezę usiłuje dojechać lexusem i zgubi drogę. Choć znakomitą większość tych ekskluzywnych i prestiżowych limuzyn wyposażono w kosztującą nawet 10 tys. zł nawigację, to ze względów bezpieczeństwa nie można jej obsługiwać w trakcie jazdy. Aby ustawić kierunek, trzeba się zatrzymać. Japończycy nie wpadli widocznie na to, że obsługą cyfrowej mapy może się zająć siedzący obok pasażer. Widocznie według producenta kierowcy lexusów to samotnicy, którzy zawsze podróżują w pojedynkę. Z kolei bmw serii 1 skazuje posiadacza na towarzystwo co najwyżej jednej osoby. Wprawdzie są tam tylne drzwi, ale należy je potraktować jako przejaw słynnego niemieckiego poczucia humoru. Dostanie się na tylny fotel wymaga bowiem gibkości możliwej do osiągnięcia jedynie po latach treningów akrobatyki sportowej
Nie wiadomo natomiast zupełnie, czym inspirowali się twórcy astry IV, którzy w bardzo ładnym kokpicie schowali przed kierowcą przycisk służący do zaakceptowania wybranej stacji radiowej czy warunków korzystania z nawigacji. Dopiero po kilku tysiącach prób człowiek orientuje się, że aby to uczynić, nie wciska się pokrętła (jak we wszystkich innych autach świata), tylko okalający je pierścień. Ale jeszcze bardziej absurdalne jest korzystanie z dobrodziejstw ekranu ciekłokrystalicznego w przepięknej alfie romeo 159. Wyświetlacz umieszczono tak nisko, że spojrzenie np. na nawigację czy listę zapisanych stacji radiowych zmusza do oderwania wzroku od drogi. Być może kierowcy oddani marce Alfa Romeo potrafią jednym okiem patrzeć na drogę, a drugim na ekran. Jednak wówczas wbrew obiegowej opinii nie spotykają się co rano w warsztacie, ale u okulisty.



zrodlo http://www.newsweek.pl/artykuly/wydanie/1167/auta-ze-skaza,54483,1



a jaka jest wasza opinia wlasciciele 159??

[Sparco123]

Ja nie miałem do czynienia ze 159 ale pamiętajmy że niektóre wady nadają autom charakteru. W końcu Alfa to auto do jazdy a nie PlayStation na kołach

[QBA]

Trochę w tym prawdy jest. W 166 ekran też jest umiejscowiony doś nisko co przekłada się że albo patrzymy na niego albo na droge, korzystanie z telefonu pokładowego w czasie jazdy też nie jest proste jeśli szukamy jakiejś pozycji w książce telefonicznej.
W 159 i tak jest lepiej bo ekran jest troszke pochylony co w 166 nie ma miejsca :/

[Pingwin]

w gulietcie waszej wymarzonej bedziecie mieli ekran na podszybiu nieomal, bedzie sie mozna wpatrywac i wpatrywać.
Mniejsza o akomodacje oka. Ciekawe jak szybka bedzie reakcja kierowcy przy przeniesieniu wzroku z ekraniku centymetr dalej.
Facet, który napisał artykuł jest idiotą. Nazywajmy czasem rzeczy po imieniu. Trzeba mieć minimum wiedzy o optyce itd, jesli wygłasza się takie teorie.