Świece są stosunkowo nowe mają z 10 000 km przebiegu a pozatym zamieniłem je już miejscami. Te świece z 3 cylindra po oczyszczeniu dałem na 1. Więć pozostaje chyba sprawdzić wtryski i zmierzyć kompresje.
Sam trochę mechanikuje ale raczej nie przy elektronice bo tu diagnostyka komputerowa jest ważna a nie dysponuje sprzętem . Zawieszenia , hamulce, jakiś termostat, tego typu rzeczy, raz nawet półoś wymienilem. To tyle co mogę we własnym zakresie.
- ja bym zacząl od kompresji , bo to prosta czynność.
- wtryskiwacze sa bardzie skomplikowane i można czasami przyciąć oringi na wtryskach.
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 01-02-2010 o 16:29
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dziwne tylko, że to tak nagle wystąpiło. Pamiętam przypadek mojego kolegi, który w innej marce miał problemy z mocą i zakopconymi świecami. Jeździł po różnych warsztatach, płacił pieniądze za naprawę, a winne i tak były cewki WN. Jeśli problem dotyczy 3 cylindra i świece są sprawne, to winna musi być cewka na 2-gim cylindrze, która obsługuje duże świece 2 i 3 cylindra (jeśli to alfa przed liftem), albo przebity kabel z fajką łączący tę cewkę ze świecą - cudów nie ma.
- to jest jakieś wyjaśnienie.
-ale jak mozna wytłumaczyc obecnośc oleju na świecach ?
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Jeśli cylinder nie pali to niespalona benzyna miesza się z olejem, który w niewielkich ilościach pozostaje na ściankach i przy okazji zarzuca świece.Napisał bubu321
Tak jak wcześniej napisałem - cudów nie ma - to musi być cewka, przewód lub niesprawna świeca. Tyle tylko, że trzeba pamiętać, że w starym zapłonie cewka 2 cylindra zasila dużą świecę 3 cylindra przez przewód WN.
odpal silnik i wyciągnij wtyczkę w wtryskiwacza.. jak nie będzie reakcji to masz diagnozę.. to powinieneś zrobić jako pierwsze! pisałem o tym już ..
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
Można też osłuchać wtryskiwacze stetoskopem lekarskim. Pracujący wtryskiwacz musi równiutko stukać.
Nie do końca będę miał diagnozę po wyciągnięciu wtyczki wtryskiwacza bo jeśli to wina zapłonu to może wyglądać , że wtrysk jest popsuty bo nie będzie różnicy w pracy silnika a może to być jednak zapłon.
- diagnostyka silnika dzieli sie na mechaniczna oraz elektryczno-elektroniczną.
- w warsztacie zwykle zaczynają od tej mechanicznej, bo jak ona szwankuje to nawet cud elektronika nie pomoże.
- doagnostyka w odwrotnej kolejności prowadzi do blędów i powszechnej opini o awaryjności Alf.
- czyli -- nie zaniżajmy kultury technicznej naszych alf.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Panowie odświeżam temat. Dziś sprawdziłem napięcie na zasilaniu cewek i wtryskiwaczy. Napięcie jest jednakowe na wszystkich . Cewki są ok. Wtryskiwacz z 3 cylindra zamieniłem z pierwszym i nadal to samo . Zostało mi jeszcze sprawdzić kompresje bo podejrzewam, że to będzie przyczyna. Rok temu trochę ten silnik był prawdopodobnie trochę przytarty i zużywał ostatnio dużo oleju ok. 1 litr na 1000 km.
Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie sprężania , a jakie kwalifikuje silnik do naprawy.
Może przerabiał ktoś ostatnio wymianę pierścieni w takim silniku - jakie mogą być koszty ?
Mam na razie czym jeździć ale muszę się zająć tym autem bo szkoda żeby stało bezczynnie.
Pozdrawiam.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem