Hm, chyba ryzykowna zabawa mimo wszystko z tym gazem. Ale zobaczymy jak się będzie sprawować .
Hm, chyba ryzykowna zabawa mimo wszystko z tym gazem. Ale zobaczymy jak się będzie sprawować .
Jeśli chodzi o LPG w TBi to chyba najlepszą ale i najdroższą opcją jest instalacja VI generacji - wtrysk w fazie ciekłej. Na pewno Prins ma takie zestawy. Wyższą cenę trochę zrekompensuje oszczędność benzyny, której dotrysk jest tu niepotrzebny.
You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo
No bo w Twoich obliczeniach brak konsekwencji.
Przy kosztach pb liczysz 10l na 100
Ale już lpg policzyłeś 13.5 l LPG i 1 l pb
Co w przeliczeniu na PB daje ok 12 l pb.
Czyli tak:
zakładamy ,że auto pali 10 l PB
Daje to ok 13 l LPG przy założeniu ,że liczymy plus 30% więcej ale to wartość zawyżona bo dzisiejsze instalacje mają precyzyjne dawkowanie i plus 20% jest wartością bardzo prawdopodobną.Ale dla świętego spokoju policzyłem 30 %
ale trzeba odjáć 1 l paliwa bo wartości energii musi być taka sama
Czyli 13 - 1.3 = 11.7 LPG i to jest wynik wyjściowy do obliczeń
Czyli 11.7 LPG plus 1 l pb do obliczeń kosztów faktycznych
Czyli 11.7 razy 2.25 =26,33 plus 4.75 wynik końcowy 31,08 zł na 100 km dla jazdy dla na tej instalacji LPG
10 L PB = 47,5 zł
47.5-31.08 =16.42 zł
Cena lpg 2.25 zł
Cena pb 4.75
Ceny z mojej stacji paliw
Te obliczenia mają wadę
bo na lato cena lpg spada.
U mnie była 1.6 zł gdzie w poprzednią zimę lpg dobijało do 2.8 zł
I koszty inaczej się rozkładają w mieście a inaczej na trasie.
Kto dużo lata km w trasie to zwrot nastąpi szybko w mieście niestety się to wydłuża.
P 9
Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 16-03-2017 o 07:59
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Poczytaj co napisałeś i potem sam zobaczysz, że przyjmujesz wariant bardzo optymistyczny a nie realny. Gdybym policzył sobie średnią, jaką uzyskuje moja żona jeżdżąc Tbi (około 9L/100) to wtedy było by jeszcze gorzej dla LPG... W trasie jestem w stanie zejść 159 z rodziną na pokładzie nawet do 7,5- 8 w terenie górzystym. Znam ludzi, którzy mają przy delikatnej jeździe 7,2 w trybie emeryta.
Nie twórz nowej teorii tylko opieraj się na faktach. Kolega podał jakie ma spalanie i ja na tym się opierałem! Mnie nie interesują wyliczenia wedle Twoich ustaleń. Praktyka pokazuje coś innego. Ja nie jestem przeciwnikiem LPG. Tylko staram się myśleć racjonalnie. Gdybym robił tyle kilometrów ile deklaruje autor tego wątku to nie zastanawiał bym się nad taką instalacją.
- - - Updated - - -
Tylko, że Tbi z tą instalacją jest, jak na lekarstwo i w zasadzie nie wiadomo, jak się to faktycznie sprawuje i jaki ma wpływ na kondycję silnika.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 16-03-2017 o 08:41
Ja wiem co napisałem.
Wykazałem Ci ,że żle policzyłeś.
Bo skoro coś tam zakładasz to musisz przyjąć te same warunki obliczeń a nie jedno swoje a drugie czyjeś
Druga sprawa to ta instalacja pobiera więcej benzyny podczas jazdy po mieście a dużo mniej w trasie.
to policzymy to dla Twojej małżonki
9x4.75=42.75
9x1.3=11,7 litra czystego LPG
11.7-0.7 /przeliczeniowe pół litra pb/=11
11x2.25=24.75 plus 0.5 l pb 2.38=27.13 zł
róznica
42.75-27.13=15.62
5000 zł/15.62=32102 km
Czy to dużo niech każdy oceni sam.
I to jest wariant do bardziej w górę bo założyłem znów 30 % więcej lpg niż pb.
Optymistyczny to 20 do 15 %
Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 16-03-2017 o 10:38
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Pamiętajcie o jednym, liczycie dla Omegasa Di w tym przykładzie, dla instalacji LPG na wtrysku pośrednim LPG w kolektor. Silnik TBi zasilany w ten sposób będzie miał odczuwalnie niższą sprawność i rozstrzał między spalaniem PB a LPG będzie większy niż w przypadku konwencjonalnego wtrysku pośredniego PB i LPG więc osobiście stwierdzam że obliczenia Belfra są bliższe prawdzie.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
O Grześ pamiętasz o mnie?
P 9
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Co to ma do rzeczy? Nic. Akurat jeżdzę też alfą z gazem ( 1,8 TS CF3 IV gen)
Piszemy o TBi więc albo podawaj konkretne argumenty albo sobie odpuść...
Gdyby to było jedyne auto w moim domu i kupił bym je z niskim przebiegiem i w miarę młode ( wartość minimum 40 tys) też bym rozważał montaż LPG.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 16-03-2017 o 13:54