Gaz w 2.0 V6 TURBO?

[jarzit]

Witam!

Zastanawiam się nad gazem do AR166 2.0V6 TB. Kto ma założony i jak on pracuje zagazowany?

[GrzesiekK.]

Powiem tak, dobry stabilny reduktor, STAG300plus i bedzie OK.

Tylko ważne - sterownik STAG300plus a nie jego porpzednik, plus ma mape 3d z korecja dawki lpg po "obrotach" czego nie ma jego poprzednik, dzieki tej funkcji mozna w momencie w ktorym wstaje turbo i zaczyna pompowac dolac mu dokaldnie tyle lpg ile trzeba, na starszym stagu regulacja jest bardziej utrudniona.

[jarzit]

co jeszcze oprócz tego reduktora?

[GrzesiekK.]

co jeszcze oprócz tego reduktora?

Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś, pisząć o STAG300plus miałem na mysli sterownik wtrysku LPG, co do reduktora wybierz coś z EG [Europegas] np. EG200 lub coś ze Scorpionów [ST lub GT] ewentualnie może być KME Gold ale jest termicznie mniej wydajny, no i wtryskiwacze albo jeśli ma nie zrujnować kieszeni i być OK to MagicJet [od naszych południowych sąsiadów] ewentualnie Planijet [polskie, dobre, szukaj w sieci namiarów na firmę z Lublina Planiplastics, to ich produkt i projekt Lubelskiej Politechniki], miedź od butli do reduktora, wielozawór butli na miedź 8mm, na standardowo wkładanej miedzi 6mm może brakować LPG.

Ale jedno najważniejsze, znajdź gazownika który wie jak działa układ wtryskowy a nie tylko montuje graty, po montażu instalacji ma ci korekte mapy wtrysku LPG zrobić w trasie jadąc z Tobą, i nie żałuj auta, wyduś z niego wszystko co można i obserwujecie jak się zachowuje instalacja LPG, jak ciśnienie gazu [nie może spadać przy max. obciązeniu silnika wiecej jak 15% wartości na biegu jałowym,] co z temp. gazu, czy nie zmraża go przu "butowaniu" poniżej 6 stopni celsjusza, jeśli mrozi za słaby termicznie reduktor, odbije sie to bardzo na żywotności wtryskiwaczy i reduktora [wiadomo co się dzieje z elementami gumowymi pracujacymi w niskich temp.] Gazownik/montażysta ma podłączyć do sterownika LPG sonde lambda układu wtryskowego benzyny i ma Ci pokazać czy przy maks obciazeniu silnika gdy sterownik PB wchodzi w tryb pracy "open loop" [nie robi korekty mieszanki po sygnale sondy] sonda "stoi na bogato"/czy mieszanka jest bogata, inaczej chyba nie muszę pisać że gniazda zaworowe i głowica z racji wysokiego EGT szybko polegnie.

Coś więcej chcesz wiedzieć pisz do mnie na GG:3684910 wtedy ewentualnie podam ci numer kom. i pogadamy po ludzku bo tak to za dużo klepania ;]

pzdr. Grzesiek

[minciu]

Grzesiek bardzo pięknie opisał jak należy podejść do montażu LPG. Niestety krajowe realia są inne:

Kowalski daje auto i idzie do domu., Mietki montują LPG tak, żeby się toczyło auto ( jak nie daje rady na LPG, to PB się trochę poodpycha wóz ). Na drugi dzień oddają auto kowalskiemu i inkasują 3000zl, a Kowalski nawet nie ma zielonego pojęcia co kupił i czy to w ogóle działa. A jak Kowalskiemu zaczną się dziać cuda i zmieni fachowca to zostaje mu tylko jedno: Bo się okazuje, że gówno mu wcisnęli i tyle. MARKETING się liczy dzisiaj a nie fachowcy!


U mnie w jednym warsztacie LPG mają taki cennik:


Oczywiście jak korzystam z ich usług to byłem jedynym klientem na hali pokazującym co i jak mają zrobić:] Reszta ludzkości ma to szeroko w poważaniu albo nie chcą dopłacać 300%

[jarzit]

Widzę, że GrzesiekK ma duże pojęcie o gazie - szacun!

[jarzit]

Odnowię!

Mam teraz Citroena C5 3.0V6 z manualem. Co mi poradzicie?

[dcfan]

To samo co w 2 poście, tylko że sterownik może stag300 premium.

Jak masz za dużo kasy, to Landi Renzo

[jarzit]

dzięki wielkie

[dcfan]

Zasady się nie zmieniają. Reduktor ma być stabilny ciśnieniowo i termicznie, wtryski odpowiednio wydajne, całośc dobrze zamontowana i wystrojona. To takie uniwersalne know-how, reszta zależy od budżetu, warsztatu... Ciężko tak konkretnie mówić. Samych sterowników LPG można zaproponować 4 sensowne w różnych cenach.