Jak radzicie zamontować wtryskiwacze do 3,2? podstawki pod wtryskiwacze PB czy wiercić i rurki?
Jakieś rady przed oddaniem do warsztatu na montaż instalacji?
Ostatnio edytowane przez gifwwl ; 19-12-2011 o 00:36
Naprawa fiat, alfa romeo http://www.autokielak.pl/
Planowałem włożyć podstawki pod wtryskiwacze PB w moim 2.5V6. Niestety okazuje się, że listwa wtryskowa jest zbyt nisko i przeszkadza.
To co wyczytałem odnośnie reduktora tłokowego Magic 3 że przepuszcza lpg do układu chłodzenia i w rezultacie wydmuchuje uszczelki pod głowicami w silnikach...
Czy to prawda czy mit...
Nie dawno gaziarz wymienił mi w mojej 2,5 V6 stary reduktor właśnie na Magica
Czy mam się go jak najszybciej pozbyć czy nie muszę się obawiać.
Proszę o pomoc...
Obecnie reduktory Magic mają uszczelnienia poprawione, wykonane już z Vitonu, jakoś nie słyszałem dawno o puszczających bąki więc za mocno się nie stresuj.
Co do podstawek pod wtryski - głupota - raz że mają mały przelot, dwa że odsuwając poprzez nie wtryski PB od gniazd zaworowych, destabilizujemy prace silnika na PB na wolnych obrotach, zwłaszcza w fazie nagrzewania silnika, przetestowane na żywo, nie polecam.
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A- kiedyś dupowóz obecnie trackday funcar w nieustającej przebudowie
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
Skąd mogę mieć pewność że w moim reduktorze są te poprawione z Vitonu czy nie - Jak mogę to sprawdzić!!
Wolałbym mieć 100% pewności...
Poszukaj na www.lpg-forum.pl był długi temat o tym, podane były numery seryjne od których mają już reduktory uszczelnienia z Vitonu - tylko tak to sprawdzisz.
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
Przewertowałem ten i inne tematy o LPG i mam pytanie zasadnicze, wsadzić instalacje BRC czy może Stag-a, jeśli Stag to jakie komponenty, na forum znalazłem kilka opcji i nie wiem co dobre, dlatego prosił bym o wytypowanie najlepszej konfiguracjina forum z polecanych znalazłem:
STAG 300-6 puls
wtryski: MagicJet, HANA 2000, Matrix HS 211 lub Matrix HD544,
reduktor: KME Gold, Scorpion ST lub GT,
Proszę was o pomoc niestety od momentu zakupu Alfy benzyna podrożała o złotówkę, wiec albo sprzedać albo zagazować ;/
STAG300-6 ISA2, H2000, KME GOLD, zamiast miedzi 8mm polecam FARO odpowiednik Cu8, do tego dobry wielozawór butli, np. Tomasetto w wersji na miedź 8mm i wydajności EXTRA [są trzy typy różniące się średnicami przelotów NORMAL/SUPER/EXTRA] i cieszyć się jazdą V6.
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
Grzesiek - możesz porównać Stag 300-6 Plus vs. ISA2 oraz KME Gold vs. Scorpion GT?
mam rozumieć GrzesiekK że BRC nie polecasz ??
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki