Strona 5 z 7 PierwszyPierwszy 1234567 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 65
  1. #41
    Administrator ds. społecznych Romeo Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V
    Postów
    2,904

    Domyślnie

    Przepraszam r-sokol, faktycznie nie o to mi chodziło.

    nie ma fazy ciekłej w zbiorniku - nie ma jazdy
    Nie ma paliwa w baku, nie ma jazdy

    kłopotliwa w montażu (konieczność precyzyjnego wiercenia otworów pod wtryskiwacze w kolektorze, najczęściej u dilera przed sprzedażą samochodu, albo w autoryzowanym zakładzie montażowym)
    Nawet założenie sekwencyjnego wtrysku gazu w takich samochodach jak Omega MV6 wymaga bardzo dużo precyzji. Złe dobranie długości przewodów doprowadzających gaz i juz sie robi kaszana. W każdej wyższej generacji gazu, konieczna jest precyzja.

    pierońsko droga, wymagająca specjalizowanego sterownika
    Wszytsko co nowe jest drogie. Pamiętamy jak wchodziły na rynek sekwencje. Nie kosztowały wtedy 2500zl. Sterownik dla każdej z instalacji jest inny, więc w każdym przypadku możemy sterownik nazwany specjalizowanym.

    Poniżej przedstawiam schemat instalacji LPI JTG



    Znajomy ma zamontowany zaraz za otworem do tankowania gazu dodatkowy filtr gazu(miedzy wlewem a zbiornikiem). Nie trzeba sie dobierac do zbiornika co 100tys. km tylko tamten sie wymienia.
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 8V 120KM

    Wcześniej:
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

  2. #42
    Administrator Romeo Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,312

    Domyślnie

    a z ciekawosci jak tuningowac 4 generacje ? bo na moja wiedze bez ingerencji w ecu samochodu sie nie da

  3. #43
    cellblock4
    Gość

    Domyślnie

    Witam wszystkich,

    Mam następujące pytanie: czy do 146 1.4 V16 TS z 1998 r. przebieg 196.000 warto i czy w ogóle ma sens (przez względu na żywotność auta) montowanie instalacji gazowej? Może moje pytanie wyda wam się głupie, ale dosłownie na dniach mam zamiar nabyć takie auto i nie ukrywam, że chciałbym żeby jego użytkowanie było jak najbardziej ekonomiczne, a powiem szczerze, że nieznam się na tych sprawach zbytnio. Jeśli nie widzicie przeszkód w założeniu instalacji gazowej to jaką najlepiej jest założyć? Jaki może być jej przybliżony koszt? I gdzie najlepiej się w Warszawie lub bliskich okolicach udać w celu założenia takiej instalacji. Z góry serdecznie dziękuję za pomoc.

    Pozdrawiam

  4. #44
    Administrator Romeo Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,312

    Domyślnie

    jak juz zakladac to tylko sekwencje a koszt jest znaczny.zastanow sie czy warto tyle kasy wydac w sumie to ze 35000 km musisz zrobic aby ci sie to choc zwrocilo.alfa jest trudnym autem do zagazowania zla instalacja rodzi ciagle problemy .sam musisz podjac taka decyzje w mojej miejscowosci sekwencja siroco 2800 zl

  5. #45
    Użytkownik Romeo Avatar r-sokol
    Dołączył
    08 2006
    Mieszka w
    Puławy (Jaroszyn), woj. Lubelskie
    Auto
    AR 156 2.0TS '98 ecu: M1.5.5 żona, AR 33 1,7 16v P4 stoi i czeka na..., AR 156 2,5 V6 '02 ecu ME 3.
    Postów
    966

    Domyślnie

    Majkel - się nie obraź ale pomyliłeś czwartą generację wtrysku gazowego z piątą generacją wtrysku ciekłego. to o czym ty piszesz mnie cytując, tyczy się czwartej generacji a LPI jest piątej generacji. pokaż mi firmę która sprzedaje sterownik V generacji do alfy 33. nie ma. programować to sobie można III i IV generację, V to fabryka.
    Wszyscy mają alfę - mam i ja! r-sokol@wp.pl

  6. #46
    Administrator ds. społecznych Romeo Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V
    Postów
    2,904

    Domyślnie

    A o ktore stwierdzenia chodzi?
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 8V 120KM

    Wcześniej:
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

  7. #47
    Użytkownik Romeo Avatar r-sokol
    Dołączył
    08 2006
    Mieszka w
    Puławy (Jaroszyn), woj. Lubelskie
    Auto
    AR 156 2.0TS '98 ecu: M1.5.5 żona, AR 33 1,7 16v P4 stoi i czeka na..., AR 156 2,5 V6 '02 ecu ME 3.
    Postów
    966

    Domyślnie

    na obrazku jest akurat to co trzeba -schemat instalacji V generacji.
    1. "Nie ma paliwa w baku, nie ma jazdy". to prawda - ale nie do końca. w starszych instalacjach jeśli nie było fazy ciekłej w zbiorniku (albo mało) a była faza gazowa - była jazda. w instalacji V generacji mimo iż gaz jest w butli, ale jest go mało albo występuje w fazie gazowej to jazdy nie ma.

    2."Nawet założenie sekwencyjnego wtrysku gazu w takich samochodach jak Omega MV6 wymaga bardzo dużo precyzji. Złe dobranie długości przewodów doprowadzających gaz i juz sie robi kaszana. W każdej wyższej generacji gazu, konieczna jest precyzja."
    Producent instalacji bardzo rygorystycznie określa gdzie i jak ma być nawiercony kolektor pod wtryskiwacze. do tego stopnia rygorystycznie że opel wysyła kolektory do nawiercania do holandii a klientowi montuje drugi który ma na magazynie.
    czegoś takiego nie było w instalacjach IV generacji. podane były miejsca nawiercenia, wkleja sie rurke i po kłopocie.
    nie chodzi o dobranie długości przewodów tylko o to by wszystkie były jednakowej długości.

    3."Wszytsko co nowe jest drogie. Pamiętamy jak wchodziły na rynek sekwencje. Nie kosztowały wtedy 2500zl. Sterownik dla każdej z instalacji jest inny, więc w każdym przypadku możemy sterownik nazwany specjalizowanym. "
    dziś za 2500 zł to możesz zakupić sekwencję III i IV generacji z montażem. V generacja to minimum 4500zł.
    w III i IV generacji sterowniki były uniwersalne (takie same). należało je zaprogramować za pomocą interfejsu indywidualnie do każdego samochodu. można je było wyjąć, wsadzić do innej marki, zaprogramować i dalej jeździć.
    V generacja to sterowniki specjalizowane. jeśli producent nie ma na liście oferowanych modeli twojego modelu auta z konkretnym silnikiem to o istalacji V generacji możesz zapomnieć. chyba że wyłożysz 14000do 30000zł to ci producent wykona sterownik do twojego modelu. dlatego ilość modeli aut do których V generacja jest oferowana jest mocno ograniczona.
    jeżeli ktoś ci oferuje V generację do twojego samochodu i ci mówi że on ci zaprogramuje sterownik to znaczy że cię ładuje w bambuko, bo dostaniesz co najwyżej IV generację.
    Wszyscy mają alfę - mam i ja! r-sokol@wp.pl

  8. #48
    Administrator ds. społecznych Romeo Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V
    Postów
    2,904

    Domyślnie

    To chyba moje wypowiedzi źle zrozumiałeś, bo ja nie widze w tych wypowiedziach pomieszania IV generacji z V.
    V - wtrysk w fazie cieklej
    IV - wtrysk w fazie gazowej

    w instalacji V generacji mimo iż gaz jest w butli, ale jest go mało albo występuje w fazie gazowej to jazdy nie ma
    Chyba na benzynie jest podobnie.Jak mało paliwa w baku to też bedzie problem z zassaniem go przez pompe paliwową Dlatego tej kwestii myśle nie należy poruszac w przypadku porównywania.

    Producent instalacji bardzo rygorystycznie określa gdzie i jak ma być nawiercony kolektor pod wtryskiwacze(...)czegoś takiego nie było w instalacjach IV generacji
    Owszem ale taka sytuacja jest w większości samochodów. Jednak podany tu przykład Omegi MV6 został potwierdzony już dwoma przypadkami. Tam założenie sekwencji (IV)to nie tylko odpowiednie dobranie dlugosci przewodów,ale także odpowiednie nawiercenie otworów pod wtryskiwacze.W innym przypadku nawet jazda na benzynie staje sie uciążliwa.

    Wszytsko co nowe jest drogie. Pamiętamy jak wchodziły na rynek sekwencje. Nie kosztowały wtedy 2500zl
    Tu mnie źle zrozumiałeś. Porównanie dotyczyło tego że teraz instalacja IV gen. kosztuje koło 2500zl. LEcz kiedy wchodzila na rynek również była w cenie 4500zl. To że V-gen. tyle kosztuje teraz to chyba normalne. Z czasem cena spadnie.

    jeśli producent nie ma na liście oferowanych modeli twojego modelu auta z konkretnym silnikiem to o istalacji V generacji możesz zapomnieć.
    Tego nie wiedziałem
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 8V 120KM

    Wcześniej:
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

  9. #49
    Użytkownik Rowerzysta Avatar łukasz i kasia
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD
    Postów
    91

    Domyślnie

    to ile kosztuje teraz zwykla inst. sekwencyjna?np IIgeneracji. jak IV mowicie sa po 2500
    łukasz155

  10. #50
    Administrator ds. społecznych Romeo Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V
    Postów
    2,904

    Domyślnie

    II generacja nie jest sekwencyjna. II generacja to instalacja na mikserze do aut w wtryskiem i kosztuje ok. 1800.
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 8V 120KM

    Wcześniej:
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

Podobne wątki

  1. Klamka od zewnatrz nia dziala - od srodka dziala
    Utworzone przez zasit w dziale 147
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 19-12-2012, 22:12
  2. instalacje do silników JTS
    Utworzone przez cinas w dziale LPG Zone
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 22-06-2012, 12:01
  3. Interfejs - instalacje
    Utworzone przez Kuba_156 w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 27-03-2011, 18:14
  4. (33) Jaką instalacje lpg
    Utworzone przez Bronx18 w dziale LPG Zone
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 31-05-2008, 22:57

schemat instalacji jtg

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory