korekta czasu wtrysku

**bubu321** · 31-08-2010, 17:52

- 156 TS podcisnienie w kanale ssacym, krecenie starterem - rozrząd dobrze ustawiony.
- drugi zrzut, praca na biegu jałowym, wykres zmiany podcisnienia w kanale ssącym.
- nie moge podać wartości podcisnienia, poniewaz czujnik był łączony poprzez wzmacniacz nie kalibrowany.

--

--

**GrzesiekK.** · 31-08-2010, 19:43

No i był u mnie chłopak kulejącym V6 jak pisałem wcześniej, objawy:
- drgawki przedśmiertne

- gubienie zapłonu [katalizator walił siarkowodorem od nadmiaru nie spalonego paliwa]
- cewki ok
- nowe świece

Obserwacje:
- błędy od obu czujników stukowych
- bardzo wysoki MAF na wolnych obrotach ponad 17kg/h
- MAP silnika 0,58!!!

Ewidentnie na "marker" robiony rozrząd, bo nawet złe blokady dostępne na rynku tak nie rozjeżdżają rozrządu w V6. Odzywające się Knock sensory związane są ze złym ustawieniem rozrządu, w sobotę właściciel ma poprawić ustawienie rozrządu, zobaczymy co się zmieni, powinno auto ożyć.

bubu321 widzę że mierzysz tylko przy kręceniu silnikiem poprzez rozrusznik, zapewne wymaga tego sprzęt którego używasz, moja metoda to "przedszkole" w stosunku do Twoich zabawek, ale przy V6 daje szybkie i przeważnie trafne od razu wnioski, mierzę MAP silnika w puszce zbiorczej kolektora w czasie normalnej pracy silnika na biegu jałowym, zapewne przy TS by się nie sprawdziła, chociaż nie wiem, nigdy TSami się nie bawiłem ;] na pewno nie można nią wyłapać podniesionego MAP silnika przez np. podpalony jeden zawór, ale na szczęście w V6 podpalonego ssaka słychać od razu na ucho ;]

**mkenad** · 31-08-2010, 21:14

Dziś postanowiłem zrobić porządek z Alfą, podłączam komputer, odpalam AC gas synchro a tutaj czasy idealne, różnią się o 0,2-0,2 ms, niezależnie czy na wolnych obrotach czy pod obciążeniem

Ktoś ma pomysł co może być takiego kapryśnego? Sonda? Czy świece?

**bubu321** · 31-08-2010, 22:09

- a jakie masz ECU, nie czasem M1.5.5
- chociaż masz w podpisie 2001 rok, to był juz ME 7.3.1 on nie jest kapryśny jak M1.5.5.

**mkenad** · 31-08-2010, 23:29

Na to pytanie moge odpowiedziec jak przyjdzie kabel, prawda? Czy moge sprawdzic jakos inaczej (np. nr VIN)?

---------- Post dodany o godzinie 23:29 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:56 ----------

Dziś udało się wymienić filtr powietrza (nie widziałem jeszcze takiego czarnego). Czy po odkręceniu puszki filtra i zatkania giętkiej rury doprowadzającej powietrze do przepustnicy silnik nie powinien zgasnąć? Czy przypadkiem nie ciągnie lewego powietrza?

**GrzesiekK.** · 31-08-2010, 23:50

Powinno go zdusić, szukaj lewizny.

**mkenad** · 01-09-2010, 11:39

Mogę zdjąć przepływomierz i przytkać przy samej przepustnicy, czy bez przepływomierza lepiej nie próbować? Wydaje mi się, że gdzieś ciągnie lewe powietrze, przy zmianie biegów, jak zdejmę nogę z gazu, wolno schodzi z obrotów, jak ktoś ze mną jedzie to wygląda to tak, jakbym nie umiał biegów zmieniać

Sprawdzać wszystko po kolei, czy są jakieś miejsca, przez która Alfa lubi brać lewe powietrze?

**bubu321** · 02-09-2010, 08:08

- fałszywe powietrze zwykle ciągnie poprzez rure przed przepustnicą.
- rura gumowa parcieje na tych karbach od dołu rury.
- może także byc opaska na samej przepustnicy, trzymająca te rurę.

**mkenad** · 02-09-2010, 08:59

Ok, zacznę od sprawdzenia tej rury, a może przy okazji zabiorę się za montaż chwytu powietrza od V6

**mkenad** · 02-09-2010, 22:19

Dzisiejszy wynik spalania po miescie, bez uzywania klimy to 15,3 litra. Niby lepiej, ale do pelni szczescia troche brakuje. Przejechalem z 20 km na benzynie, wyraznie czuc ze samochod lepiej ciagnie z kazdego biegu. Mozliwe, ze reduktor (zavoli zeta) juz nie wyrabia? Czy wszystkiemu winne sa nieszczesne Valteki?