Roznice w czasach wtryskow-nawet 100%!

[mkenad]

Mam problem z Alfa 156 1.8 TS. Dzis po podpieciu AC Gas Synchro zauwazylem, ze 2 i 3 cylinder ma ok, 0,4-0,5 ms roznicy na plus (na wolnych obrotach 3,5 ms dla 1 i 4, a 4.0 dla 2 i 3 wtryskiwacza). Auto sie nagrzalo i wyskoczyly roznice rzedu 100%! Pierwszy i czwarty cylinder mial 4.0 ms, a drugi i trzeci 8ms. Zauwazylem, ze objaw wystepuje "jak sie ulozy-raz jest w porzadku na zimnym a gorzej na cieplym, a nieraz nie ma znaczenia temperatura silnika". czasy wtryskow benzyny na benzynie tez sie roznia. Co moze byc przyczyna? Moze sondy-ale czy mialay by wplyw na akurat 2 cylindry?
Instalacja ma przejechane 19tys km, reduktor zavoli zeta, wtryski jak narazie Valtek. Dodam, ze jak auto kupilem byly zamienione kable 1 i 4 cylindra (szarpal przy przelaczaniu), zamienilem, przez tydzien bylo dobrze, a dzis taka niespodzianka. Czy przez niepoprawne polaczenie moglo sie cos zepsuc? Przelacza sie rewelacyjnie, nie szarpie, ale spalanie jest nadal wysokie, 18 litrow w miescie, 12-13 trasa.
Co robic? Co najpierw sprawdzic?
Czekam na odpowiedz,
mkenad

[marshall]

hmm u mnie ostatnio tez pojawiły sie róznice w czasach wtrysków gazownik stawiał na sonde podregulował ile mógł ale kazał mi diagnozowac sondę - sonda okazałą sie ok ale w bardzo krótkim czasie zdechła mi cewka4 1 okazałą sie podejrzana wiec tez ja wymieniłem auto zestrojone na nowo lata aż miło miasto przy NIE emeryckiej jezdzie 2.0TS 13l to wszytsko

[mkenad]

A te rozne czasy wtryskow to na ktorych cylindrach miales? Pamietasz?

[bubu321]

- jak z tego dziwnego rysunku wygląda, to sondy przed katalizatorem obsługują po 2 cylindry.
- dlatego chyba nie dziwne że czasy dotycza parami cylindrów.
- cewki można wyeliminowac poprzez zmianę 1, 4 na 2,3 jesli to model klasy CF2.

--

--

[mkenad]

A czy mnie oczy myla, czy nie widac ktora sonda obsluguja ktora pare? Z reszta, sondy mozna zmierzyc, a cewki zamienie i bedzie jasnosc
A jesli nie cewki i nie sondy? Macie jeszcze jakies pomysly?

[mkenad]

Ponizej zamieszczam zrzut jak w mgnieniu oka zmieniaja sie czasy 2 i 3 cylindra.

[GrzesiekK.]

Zacznij od zmiany miejscami wtrysków LPG, te które są teraz na 2,3 cylindrze daj na 1.4 i na odwrót, da Ci to odpowiedź czy nie masz rozjechanych wydajnościowo wtrysków LPG i czy to zachowanie to nie ich wina, jeśli zachowanie sterowania wtryskiem się zmieni też na odwrót tak jak zmienisz wtryski tzn. że ta korekta czasów wtrysku wynika z winy LPG, a jeśli nadal czasy będą wyglądały jak przed zmianą wtrysków miejscami dopiero wtedy szukaj problemu w układzie WN i sondzie lambda 2,3 cylindra.

[mkenad]

Próbowałem zamieniać wężyki i wtyczki, nic to nie daje. Listwa jest Valteka, będę ją niedługo wymieniał. Problem leży pewnie w układzie WN. Zacznę od zamiany cewek, jeśli to nic nie da to lambda i tyle.
Wrócę jeszcze raz do poprzedniego pytania, czy uszkodzone wtryski benzynowe mogą powodować takie różnice, czy to mało prawdopodobne?

[GrzesiekK.]

Słuchaj idąca na + korekta czasu wtrysku na tych cylindrach może być spowodowana:
- problemem z układem wtryskowym jeśli i na PB to samo się dzieje, któryś z dwóch wtrysków z tej pary ma mniejszą wydajność [zapchany/zapieczony] i daje za małą dawkę paliwa co skutkuję uboga mieszanką co widzi lambda i korektą czasu wtrysku w górę
- uszkodzoną sondą lambda zaniżającą pomiar [tendencja do Switch to GND, wystarczy popatrzeć na wykres pracy sondy i łatwo można to wyłapać]
- cewki raczej można wykluczyć, jeśli cewka któraś by szwankowała miałbyś wypadające zapłony, w efekcie nie spalone paliwo w spalinach, sonda wtedy pokazuje "za bogatą" mieszankę, sterownik PB skraca czasy wtrysku.

[mkenad]

Cewkami zasugerowałem się dlatego, że jeden z forumowiczów miał taką przyczynę. A jak mogę zdiagnozować wtryski PB? Sytuacja przy wyłączaniu poszczególnych wtrysków LPG wygląda następująco: jak wyłączę 2 czy 3 silnik pracuje równiutko, nie ma żadnej zmiany, natomiast 1 i 4 powoduje różnicę-tragedii nie ma, ale silnik nie pracuje równo, tak jakby nie palił dobrze na ten 1 i 4 cylinder, ale nie aż tak, jakby cylinder w ogóle nie pracował. Może jeszcze należałoby świece wymienić? Choć jakby były padnięte, na gazie nie chodziłby płynnie, prawda? Sam już nie wiem od czego zacząć, muszę poszukać gdzie ten "cudny" gazownik ukrył kable od sondy, czy w ogóle je uciął przy samym sterowniku, czy są gdzieś spięte, podłączyć sondę i będę miał przynajmniej obraz czy pracują a jeżeli tak to w jaki sposób
Czy to dobra kolejność działania? Aha, co do wtrysków benzynowych, to jakby były padnięte, to zimny silnik też miałby różne czasy wtrysku, prawda? Zaznaczam, że jak się nagrzeje czasy na 2 i 3 garze się wydłużają 100%, a na zimnym o ok. 20%.
Proszę o sugestię o kolejność działania
A może jest tak, że 1 i 4 cylinder ma za krótkie czasy wtrysków, dlatego 2 i 3 ma dłuższe? Zastanawia mnie, że dłuższe czasy są na 2 i 3 cylindrze, a silnik pracuje nierówno po wyłączeniu 1 i 4 wtrysku? Zaznaczam, ze nie przechodzi autokalibracja, wyskakuje błąd "ciśnienie kolektora nieprawidłowe"