LPG na mrozie wysiada...

[lechtak]

Na myśl przychodzi jeszcze jedna ważna sprawa, parowanie gazu. Przy nieodpowiedniej mieszaninie 50/50 Butan ma problem z parowaniem i stąd bierze się problem z przełączaniem na benzynę podczas np. przyspieszania. Jak wiadomo przy niskich temperaturach mieszanina powinna mieć około 70/30 z przewaga Propanu.

[zieluch111]

to parowane gazu to bym odpuścił
mi przerzuca na gaz juz przy 25 stopniach fakt ze wtedy jeżdżę na niskich obrotach ale jak już wskaźnik pokazuje 60 stopni to nie mam żadnych problemów w pełnym zakresie obrotów
jak zacznie szarpać na trasie to zjedź na bok maska w góre ręka na parownik i zobaczy czy ciepły a raczej powinien parzyć jeśli gorący to problem płynu można odhaczyć proste
objawy masz takie jak u mnie gdy gaz się kończy

[GrzesiekK.]

to parowane gazu to bym odpuścił
mi przerzuca na gaz juz przy 25 stopniach fakt ze wtedy jeżdżę na niskich obrotach ale jak już wskaźnik pokazuje 60 stopni to nie mam żadnych problemów w pełnym zakresie obrotów
jak zacznie szarpać na trasie to zjedź na bok maska w góre ręka na parownik i zobaczy czy ciepły a raczej powinien parzyć jeśli gorący to problem płynu można odhaczyć proste
objawy masz takie jak u mnie gdy gaz się kończy

Źle zrozumiałeś, chodziło po prężność par gazu więc o ciśnienie z butli, "letni" gaz zimą właśnie potrafi takie figle robić, że mimo że butla pełna to ty mu gaz a on du... blada nie jedzie i zrzuca na PB.

[zieluch111]

nom fakt masz rację

[kelpin]

Witam zainteresowanych moim wątkiem.
Problem rozwiazany. Dużo nie jezdze więc śmigałem na benzynie do tego czasu

Mróz był czynnikiem, który zbił nas troche z tropu.
Otóż wina leżała (wg mnie) po stronie ...alternatora i nie trzymania własciwego napiecia. Ładowanie było na poziomie 13,8V bez obciażenia, pod obciążeniem, przy załaczeniu sie wentylatora chłodnicy potrafiło spadac do 12V i poniżej. Zakupiłem ponad dwa miesiące temu regenerowany alternator i czekałem z wymiana aż sie cieplej zrobi. W miedzy czasie znalazłem gdzieś w necie podobny temat. Nie znam sie dobrze, ale wygląda na to, że sterownik LPG nie "lubi" spadków napięc. Podobno także cewka zapłonowa "sieje zamieszanie" w sterowniku LPG jesli jest za blisko ( w tym V6 raczej odpada ten problem). Po wymianie alternatora (o matko! ze 2 godziny nam to zajęło z kumplem) napięcie 14,3 do 14,0 V pod obciazeniem i problem zniknął jak reką odjął. Teraz na spokojnie podjadę na wymiane filtrów i regulacje na kompie. Czy zwrócic jakąs szczegolna uwage na wskazania programu od lpg odnosnie napiecia czy czegos innego? (Tzn gazmen bedzie sprawdzal).

Pozdro, mam nadzieje ze to byla przyczyna problemu z gazem - jesli nie to bede pisal

[shocke]

Źle zrozumiałeś, chodziło po prężność par gazu więc o ciśnienie z butli, "letni" gaz zimą właśnie potrafi takie figle robić, że mimo że butla pełna to ty mu gaz a on du... blada nie jedzie i zrzuca na PB.

Czy to znaczy, że zimą sprzedaje lub powinno sprzedawać się inną mieszankę? Widziałem coś takiego na BP, czy inne koncerny też tak robią?

[GrzesiekK.]

Czy to znaczy, że zimą sprzedaje lub powinno sprzedawać się inną mieszankę? Widziałem coś takiego na BP, czy inne koncerny też tak robią?

Tak zimą jest inny udział procentowy propan/butam w mieszance LPG.