alfa 2.5 Instalacja Stag 300 nie działa po wczorajszej jeździe

[kamien007]

cze panowie
mam problem z moją instalacja Lpg.
wczoraj jechałem 240km/h
i przy tej prędkości lpg się wyłączyło
myślałem ze jakis bezpiecznik poszedł zobaczyłem wszystkie są dobre.
po obserwacji zauważyłem ze przycisk B/g po przytrzymaniu i załączeniu zapłonu na mniej niż sekunde zapala sie diodka kontrolna i zgasa..
chyba tak jak powiedział mi kolega ze upaliłem sterownik
słucham waszych rad. i co moglo pójść

[78kilu]

Niekoniecznie upaliłeś sterownik.
Miałem kiedyś w Niemcowni podobną sytuację w AR 166 3,0.
Wyjechałem cały gaz, przerzuciłem na Pb i po kilkuset km zatankowałem LPG i już instalka nie zadziałała.
Było to co prawda KME, ale sytuacja podobna. Tyle, że u mnie co jakiś czas centralka włączała się (mimo, że jechałem na Pb) i wydawała przeraźliwy pisk.
Po dojechaniu spod granicy do Wrocka, gdzie był serwis KME, Panowie wpięli się pod kompa i powiedzieli, że jakimś cudem zniknęły mapy gazowe.
Nie podam szczegółów, bo było to kilka lat temu, kiedy specjalizowałem się w namiętnym kręceniu śrubami w I generacjach
Konkluzja - podepnij LPG pod kompa i wszystko będzie jasne.
Być może jakiś czujnik się uwalił i tyle.

[kamien007]

Jutro jade do Grześka v6 zobaczymy co powie i stwierdzi

[kamien007]

jednak sie upalił.. Stag 300 -6 poszedł na warsztat. teraz jazda na PB 5zł za litr oj oj

[78kilu]

No patrz.
A wiadomo co było bezpośrednią przyczyną?

[scudettokrk]

No proszę, a tak zachwalają te STAGI jako bezawaryjne.

[GrzesiekK.]

No proszę, a tak zachwalają te STAGI jako bezawaryjne.

No patrz widzisz i zepsuł się, ma prawo ;] A jak się nie wie dlaczego coś się popsuło to się dyrdymałów nie pisze.

Najprawdopodobniej kolega ma problem z przeładowywaniem przez alternator na wysokich obrotach, upaliło część sterownika odpowiedzialną za zasilanie czujników pomiarowych, nie ma napięć 5V na MAP sensor, czujniki ciśnienia, nie działa moduł odczytu rpm.

[dcfan]

Sorki, GrzesiekK, ale u mnie w oplu jak padł alternator to ładował po 18V i sterownikowi ESGI nic nie było. OD czegoś w końcu są stabilizatory napięcia. Musiałby w impulsie podać ponad 50V żeby coś mogło się stać. Jak dla mnie to raczej wadliwy element.

[GrzesiekK.]

Generalnie sterownik żyje, ot po prostu padł w nim jakiś stabilizator 5V na czujniki podający zasilanie, generalnie kolega ma problem jeszcze z zamarzającym reduktorem i spadkiem ciśnienia, szedł długi czas na full zapętlonych wtryskach pompując max. prądu przez sterownik ile się da no i padł bidak. Dwa problemy na raz, za wysokie napięcie ładowania, zapętlony cały czas wtrysk LPG no i się elektronika poddała

Szczerze powiem że to dopiero pierwszy STAG300 który padł z tych z którymi mam styczność w autach które robiłem/poprawiałem.

[dcfan]

Teraz jasne, z opisu wynikało że poszedł z dymem a laminat na wylot wypalony
Z opisu wynika, że u niego LPG nie ma lekko, bo 240 w tym aucie to gdzieś koniec obrotomierza na 6 biegu (nie wiem, max 200 jechałem ), więc pochwal się setupem żeby wiedzieć, co to za magik reduktor tak zamarza i nie trzyma cisnienia.