Zanik napięcia

[jary17]

Jazda na ubogiej mieszance w górnym zakresie RPM silnika, w konsekwencji podpalenie gniazd zaworowych plus przylgni zaworów, czasem potrafi poddać się uszczelka pod głowicą z czasem.

Jeśli w aucie masz sprawną sondę lambda, podepnij się do niej voltomierzem i czasie jazdy przy depnięciu do podłogi powyżej 4000rpm obserwuj jej wskazanie, powinno stać około 0,8V non stop w tym momencie, jeśli zejdzie niżej wiadomo dlaczego .

Zareklamowałem go oficjalnie na piśmie skoro wykładam taką kasę niech poprawia dziad po sobie. Na razie otrzymałem odpowiedz że szef wyjechał do Niemiec a reklamacja będzie rozpatrzona po jego powrocie. Mam świadomość że będą mnie zbywać na razie ale dam im ustawowe 14 dni a jak mnie wku..... to dostanie pozew i tam będziemy dochodzić sprawiedliwości.
Dam znać jak to się zakończy być może zmądrzeje i uda się polubownie.

[RAFALPD7]

Sorry,że się tak wtrącam,ale chciałbym zapytać o tą lambda czy jak non-stop mam 0.5-0.6 V to mam cały czas ubogo czy jak? Dodam,że mierzyłem przez ac gas synchro,a jak stoję na pedale to leci tak stale i powoli przykładowo z 0.67->0.57 V w tym czasie zmieniam biegi i cały czas idzie tak i koło 0.5 zatrzymuje się.Bogato czy ubogo?

[GrzesiekK.]

Mówisz o którym boxerze z podpisu?

[RAFALPD7]

Aaa przepraszam oba zagazowane,ale mam na myśli 1.4

[GrzesiekK.]

Czy przypadkiem 1.4 nie ma tytanowej sondy prądowej? Wtedy nie należy jej wogóle podpinać pod instalację LPG.

[RAFALPD7]

Szczerze to nie wiem czy tytanowa czy cyrkonowa ma być,ale mam teraz jakąś uniwersalną NTK.Na tym moja wiedza się kończy.Może odłączyć?Czy jak już włożyłem rzepę to nie ruszać?

[jary17]

No i po problemie był telefon przyjedzie pan i po zabiegu. Teraz mam coś takiego:3330" id="attachment24017" rel="Lightbox_554417" > reduktor tej samej firmy może nie zachwyca ale przynajmniej 200 konny. I można było nawet szybko poszło ale właściciel nieobecny.