Zanik napięcia

[jary17]

AR 164 3.0 V6 12V wszystko jest w porządku do puki jadę na Pb jak przełączę na LPG to mam zaniki napięcia aż do zgaśnięcia silnika i ni groma o co w tym chodzi. Alternator sprawdzony i jest ok. A może przyczyna tkwi po stronie gazu ale na chwilę obecną nie idzie się dostać do gazowników jestem umówiony za trzy tydnie. Może ktoś się zna na rzeczy bo długo czekać aha gaz II generacji reduktor OMVL i do tego jakiś komputer przełącz jak obroty mają 2tyś. no po tej akcji muszę trochę pojeździć na benz bo jak za szybko przegazuję to zdycha gaśnie a tego nie było nawet w te duże mrozy a teraz koło kilometra muszę pojechać.

[jary17]

Nikt żadnej sugestii. Nie szkodzi przyspieszył się termin już w środę analizator komputer może coś się wyjaśni. Dam znać ku przestrodze chyba że będę dalej błądzić.

[kasza85]

kolego mam to samo - zwłaszcza to widać na ogrzewaniu tylnej szyby - włącza się wyłącza - przyczyna: na gazie są ciut niższe obroty na jałowym i nie wydala alternator, gaz był niejednokrotnie przez to regulowany i jak jest ok to na analizatorze spalin jest kiszka. teraz muszę wymienić sondę i zobaczę czy się poprawi czy nie i jak nie to do gazowników

[jary17]

kolego mam to samo - zwłaszcza to widać na ogrzewaniu tylnej szyby - włącza się wyłącza - przyczyna: na gazie są ciut niższe obroty na jałowym i nie wydala alternator, gaz był niejednokrotnie przez to regulowany i jak jest ok to na analizatorze spalin jest kiszka. teraz muszę wymienić sondę i zobaczę czy się poprawi czy nie i jak nie to do gazowników

Ja mam nadzieję że jutro odbiorę. Na dzień dzisiejszy wiem że coś nie tak z parownikiem było i filtr powietrza gdzieś tam od spodu jakaś nieszczelność. Zostawiłem jeszcze na jutro bo są problemy z podłączeniem kompa od poduszek chciałem wykasować bo przy spadku się zapaliła i tak już zostało, silnik i klima ok z poducho problem nie łączy. Jutro ma tam jakiś inny kabel gdzieś załatwić i być może się uda.

[jary17]

Moja alfina już działa. Poducha dalej świeci na konsoli co się okazało parownik do wymiany poprzednika dosłownie rozsadziło. Teraz mam coś takiego ale mam pytanie bo na tym parowniku jest oznaczenie 140HP. Czy symbol ten odnosi się do koni mechanicznych? W necie i na allegro wyczaiłem że on jest właśnie do 140KM może ktoś rozwiać moje wątpliwości. Za parownik dałem 300zł a na allegro stoją nieco więcej jak połowa mojej ceny. Czy gazmen mnie przyciął nie dość że za słaby to jeszcze podwójna cena? Symbole na parowniku to AT07 ; F723458 ; 67R-01 ; 3824 ; 140HP

[GrzesiekK.]

Parownik cienizna, nie do V6.

3.0 12V robiąc na mikserze puszcza się na BRC at90-E lub na Lovato Major Super i wtedy auto śmiga jak powinno. To co masz włożone to się nadaje ale do 2.0 TS na mikserze puszczonym i to też tak średnio. Goń tego partacza gazmena.

[jary17]

Parownik cienizna, nie do V6.

3.0 12V robiąc na mikserze puszcza się na BRC at90-E lub na Lovato Major Super i wtedy auto śmiga jak powinno. To co masz włożone to się nadaje ale do 2.0 TS na mikserze puszczonym i to też tak średnio. Goń tego partacza gazmena.

Dzięki Grzesiek za wypowiedz gazownik twierdzi że jest to wersja super niby do 200KM. Wyzwałem dziada po czym rozliczyłem się jebł.. drzwiami opuściłem lokal.

[GrzesiekK.]

Taaaaaaaaaak wersja super 140HP/KM ;]

[jary17]

Mam jeszcze jedno pytanie do Ciebie wyje.... ten reduktor czy do puki pachnie świeżością zostawić i pojeździć jakiś czas na nim. Co do tych 140 horse power też mu gadałem że wciska ciemnotę ale nie miałem już do dziada cierpliwości i musiałem odpuścić puki miałem jeszcze kontrolę nad sobą jestem troszkę porywczy a tym bardziej jak racja leży po mojej stronie mogło to się skończyć źle dla niego a w dalszej konsekwencji dla mnie. Na razie auto się sprawuje nieźle ale jakie mogą być objawy zbyt słabego reduktora?

[GrzesiekK.]

...... jakie mogą być objawy zbyt słabego reduktora?

Jazda na ubogiej mieszance w górnym zakresie RPM silnika, w konsekwencji podpalenie gniazd zaworowych plus przylgni zaworów, czasem potrafi poddać się uszczelka pod głowicą z czasem.

Jeśli w aucie masz sprawną sondę lambda, podepnij się do niej voltomierzem i czasie jazdy przy depnięciu do podłogi powyżej 4000rpm obserwuj jej wskazanie, powinno stać około 0,8V non stop w tym momencie, jeśli zejdzie niżej wiadomo dlaczego .