Witam.
Jak w temacie.
Ponieważ trudno mi zdiagnozować do końca jak ta sonda ma się zachowywać, a najprawdopodobniej jest padnięta chcę ją zmienić.
Obecnie silnik pracuje z odłączoną sondą.
Temat zamieszczam w tym dziale ponieważ tyczy się on szczególnie instalacji gazu.
Mianowicie.
Jest obecnie instalacja "na śrubę" i nie pracuje to za fajnie, a zwłaszcza duże spalanie.
Zakupiłem już jakiś czas temu instalkę s krokowcem ale muszę mieć do tego sprawną sondę. Teraz pytanie konkretne: czy jak dam jakąś uniwersalną sondę to będzie ona w stanie mi wysterować krokowca II gen?
Sonda tytanowa to źródło prądowe, zwykłe tanie sondy to źródła napięciowe rozumiesz w czym tkwi różnica?
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A- kiedyś dupowóz obecnie trackday funcar w nieustającej przebudowie
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
Sonda UEGO w 145?
Właściwie to w czym problem? Większość aut śmiga na cyrkonowych, większość instalacji lpg też, więc czemu miałaby nie zadziałać? Conajwyżej upewnij się jakie jest ustawienie w sterowniku gazowym(chyba że nigdy nie była podpięta do gazu).
JacekK wie o czym mówię/piszę.
Wiem co to sonda tytanowa a cyrkonowa... ale chyba nie każdy wie co piszę i o czym...
po pierwsze sonda tytanowa jest sondą opornościową, prądową lub napięciową. Po drugie to zależy od modelu sondy jak steruje sterownikiem.
Reasumując sondy tytanowe to sondy opornościowe (zmienia się ich oporność) a sondy cyrkonowe to napięciowe (generują napięcie).
Sonda zamienna "zwykła cyrkonowa" byłaby podłączona tylko do centralki gazu i do niczego więcej. Pytanie moje brzmi czy jakaś taka sonda wytrzyma temperatury i "substancje smoliste"![]()
Wiem co pisze autor wątku i w przeciwieństwie do ciebie ,to nawet zrozumiałem pytanie.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6v12 lpg -była
156 V6v24 lpg-była
147 2.0TS Selespeed lpg.-jest
166 2.0 V6 TB -LPG-jest
Co Ty Piotrix, masz jakieś trudne dni, czy lewą nogą wstałes?![]()
Jak masz wiedzę w temacie to się nią podziel, chyba że to coś tajnego..
Czaję mniej więcej jaka jest różnica między tytanową a cyrkonową, przynajmniej z elektrycznego pktu widzenia, ale w sumie jakie to ma znaczenie skoro Kimura chce zwykłą sondę cyrkonową podpiąć do zakupionego sterownika lpg? No chyba że ja źle zrozumiałem jego pytanie..
Z tego co zrozumiałem to
1 che podpiąć pod sterownik lpg sondę cyrkoniową omijając sterownik benzynowy.?Domyślam się,że sterownik nie posiada opcji wyboru na sondę tytanową.
2 W samochodzie ma sondę tytanową niesprawną.Choć to chyba pierwsza alfa z taką sondą i kto to stwierdził ,że akurat jest taka sonda?
3.Sonda cyrkoniowa potrzebuje żródła zasilania, małego ale jednak a sam sterownik lpg takiej możliwości nie ma.
Pytanie
Jaki to sterownik lpg?
Rada.
Wykorzystać część gratów od LPG i założyć sekwencję
Albo wyregulować register i nie komplikować sobie życia
Sprawdzić dokładnie jaka jest sonda i założyć .
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6v12 lpg -była
156 V6v24 lpg-była
147 2.0TS Selespeed lpg.-jest
166 2.0 V6 TB -LPG-jest
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Zakładki