Konkretnie o ten silnik mi chodzi.
Na jakich podzespolach i jak cenowo sie to ksztaltuje? Czesci + montaz?
Konkretnie o ten silnik mi chodzi.
Na jakich podzespolach i jak cenowo sie to ksztaltuje? Czesci + montaz?
Wiesz, oczekiwalem czegos konkretniejszego niz "to zalezy"
Dobrze, w takim razie powiedzmy ile "okolo" trzeba zaplacic i jak to ma byc dobrane?
Kumpel mowi, ze wystarczylby dobry, wydajny, zestrojony odpowiednio mikser, czy to prawda?
Jak ja szukałem do siebie instalacji trwało to dosyć długo, obdzwoniłem i odwiedziłem kilkadziesiąt zakładów. Ceny słyszałem od 1900 zł do 3500 zł, w większości to były podobne sprzętu ale również różniły się a zapłaciłem około 3200 i nie wystąpił mi żaden problem, dodatkowo mam to estetycznie zamontowane. Najlepiej zrób rozeznanie w okolicy co warsztaty oferują i wówczas napisz jakie konfiguracje sprzętowe oferują i wtedy napewno otrzymasz odpowiedź czy warto to montować.
Wystarczy mieć dobrą całą instalację aby tym długo pojeździć i nie mieć pretensji do wszystkiego wokół
Nie jest tak do konca, ze wsadzimy sobie LPG do boxera i wszystko bedzie chodzilo. Przerabialem ostatnio ten temat, poniewaz montowalem LPG do swojego 1.4.
Boxer to nie to samo co TS, ma zupelnie inna charakterystyke itd. Musi byc gazownik, co ma o tym jakies pojecie. Z przykroscia stwierdzam, ze wiekszosc ludzi
trudniacych sie montowaniem instalacji gazowych to zwyczajne buce bez wiedzy fachowej, ktorzy chca tylko sprzedac nam to, co maja na stanie.
Tak dla ciekawostki: moja AR np pali ok 7 w trasie, 11 w miescie (LPG)
Zdaje sobie z tego sprawe, ja tez mialem 1.7 8v z gazem, zalozonym miliony lat temu, przez dwoch gazownikow, z ktorych jeden drugiemu mieszal w szykach i powiem, delikatnie mowiac, ze nie dzialalo to poprawnie
Nietyx, Ty masz sekwencje u siebie? Odczuwasz jakies straty mocy miedzy benzyna a LPG?
U mnie zmiany mocy nie widac...Jedzie tak samo. Chyba zeby wjechac na hamownie i sprawdzic dokladnie, bo -1KM raczej nie wyczujemy.
Do 1.7 16V trzeba szykować około 3000-3200zł za dobrą instalację. Główny koszt to koszt dobrych szybkich i precyzyjnych wtryskiwaczy, ten silnik posiada wtrysk półsekwencyjny [grupowy] przez co używa dość krótkich czasów wtrysku do tego realizuje wtrysk 2x na OWK. Druga sprawa że seryjnie wyposażono go w ITB czyli 4 pojedyncze przepustnice na samej głowicy, żeby zrobić go dobrze trzeba sporo namęczyć się z ich wyjęciem na zewnątrz i prawidłowoym powierceniem pod wkrętki plus pobraniem prawidłowo podciśnienia zza przepustnic.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Mam mega dobrego faceta od tego i to takze za dobre pieniadze Jezeli bedzie ktos zainteresowany - to poprosze o wiadomosc na priv. Tutaj chyba nie mozna reklamowac