
Witam! Pare dni temu załozylem do swojej alfy instalacje gazową. Spalanie 25l miasto trasa 20l. Po przejechaniu ok. 250km pojechałem na regulacje gazu. Po podłaczeniu komputera gazownik stwierdził ze mam za duze podcisnienie w kolektorze ssacym (ponad 0,60 Mpa). Mam wiec takie pytanie. Czym spowodowany jest wzrost podcisnienie w kolektorze ssacym? Dodam ze wczesniej miałem przyjemnosc jezdzic inna 166 z tym samym silnikiem i spalanie gazu w trasie miesciło sie w 15l (predkosc 90-140) z góry dzieki.

Kiedy wymieniałeś filtr powietrza?
Moja Bella

jakos na jesieni

Panowie wbrew liczbą podciśnienie jest za niskie... Silnik ssie więc im bliżej "0" tym podciśnienie jest większe.... Nieszczelność w kolektorze, uszkodzony czujnik uszkodzone serwo itp.... O ile dobrze pamiętam Twój silnik powinien być na poziomie około 0.43... Zapchany filtr raczej by zwiększał podciśnienie czyli poniżej 0.43 (o ile to jest nominał) i kurczył by przewody ale to mało prawdopodobne bo właściwe podciśnienie "powstaje" za przepustnicą...
Ostatnio edytowane przez Winiar00 ; 12-01-2012 o 21:32

a przepustnica ma cos wspolnego z tym? Ja troche bawiłem sie z tym a dokładniej sprawdzałem szczelnosc przewodów wychodzacych z kolektora i jest ok. Jednak ze chciałbym dodac ze mam 2 cewki rozwalone. Mają przebicie. Troche nie podoba mi sie spalanie bo dzis miałem przyjemnosc jechac w trasie(srednia predkosc ok. 100km/h) i bardzo zadziwiający wynik w spalaniu mi wyszedł... na na 67l gazu zrobiłem zaledwie 320km!! Dzwoniłem do mojego gazownika z zapytaniem dlaczego tak duzo pali a on mi na to ze dopóki nie zmniejszę tego Mpa do 0.35 to ona bedzie tyle mi palic.. Czy to prawda? A i jeszcze jedno o jakim Czujniku mówisz ?
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A- kiedyś dupowóz obecnie trackday funcar w nieustającej przebudowie
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.

No troche mu brak... Powiedz mi ile mogą gdzies cewki do tego kosztowac? Wiesz nie jestem w stanie sie teraz dowiedziec bo w Szwecji jestem a tu czegos takiego w sklepach nie ma...
W Polsce cewkę boscha kupi się za około 280zł/szt nową, sprawne używki 70zł/szt mniej więcej. Co do złej wartości podciśnienia w kolektorze, jeśli wszystko szczelne to będzie rozrząd do poprawy, złe jego ustawienie skutkuje takimi anomaliami.
156 3,0 V6 24V Q2 231KM@288Nm <= było, ale będzie więcej nadal z 3.0 V6 N/A- kiedyś dupowóz obecnie trackday funcar w nieustającej przebudowie
AR GT 3.2 V6 24V - dailycar/koszyk na zakupy żony ;]
Fabryczne blokady rozrządu 2.5/3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V - możliwość wypożyczenia.
podciśnienie wartości 0 (zero) to jego brak i tak samo brak nadciśnienia
jak podciśnienie ma 0,6 bar, to ciśnienie w dolocie wynosi -0,6 bar
kiedy silnik ssie, to podciśnienie rośnie od zera, czyli idzie na ujemną stronę skali wartości ciśnienia
jak otworzysz przepustnicę, to podciśnienie spadnie, kiedy ją zamkniesz, to rośnie, bo trudniej jest zassać
jak masz 0,6, a ma być na wolnych 0,45, to trzeba sprawdzić je na manometrze i wykluczyć uszkodzenie map sensora, z którego był odczyt
jeśli takie podciśnienie jest faktyczne, to coś go przytyka
sam silnik może być dobry, tylko dolot go ogranicza - złej jakości filtr powietrza, zatkany wlot do filtra, zbyt mały przekrój dolotu, zatkany przewód serwa, zatkane serwo, uszkodzony EGR i jego sterowanie, uszkodzony zawór recyrkulacji par benzyny lub jego przewody do zbiornika z węglem aktywnym i do zbiornika paliwa, przytkana odma
jest czego szukać
verdebiancorosso
spalanie będzie wysokie dopuki nie wymienisz cewek zapłonowych sprawny układ zapłonowy połowa sukcesu
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Zakładki