Strona 1 z 5 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 42

Temat: archiwizacja oprogramowania w ECU (MITO, Giulietta), czyli jak rozebrać ECU.

  1. #1
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie archiwizacja oprogramowania z ECU (MITO, Giulietta), czyli jak rozebrać ECU.

    - ktoś moze wie jak się rozbiera, rozkreca ECU w Mito, Giulietta.
    - jak odkrecic ECu od nadwozia to wiem, tylko nie wiem jak go dalej rozkrecic aby się dostac do elektroniki.
    - na co zwrócic uwagę, jakies środki ostrozności.
    - kolega ma Mito 135 CV i prosił o wykonanie archiwizacji całego oprogramowania za pomocą BDM firmy K-tag wersja 1.89.
    - aby nie było że jestem kamikadze to na poczatek będę miał stare ECu z Mito, do wyrobienia wprawnej rączki.
    - jak znam życie to po archiwizacji będzie kolejna prośba , ot taka "proszę o wgranie wirusa na 155CV".
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	51891833_giulietta_8gmfa9.jpg
Wyświetleń:	177
Rozmiar:	92.3 KB
ID:	107678   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	K-TAG-3 ECU.jpg
Wyświetleń:	221
Rozmiar:	74.7 KB
ID:	107679  
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 13-09-2013 o 12:25
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  2. #2
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Mito nie robiłem ale wygląda do podobnych boschowskich gdzie trzeba użyć po prostu siły, na krawędzi włożyć śrubkorkęt odginać i w miarę możliwości naciąć klej. Później już jakoś idzie ale wczesniej niestety pucha aluminiowa się gnie. Próbowałem na ciepło i nie szło.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  3. #3
    Użytkownik Romeo Avatar euroscan
    Dołączył
    04 2010
    Mieszka w
    Katy Wroclawskie/ Wrocław/ Legnica
    Auto
    147 TS 1.6, bez wariatora
    Postów
    685

    Domyślnie

    nie ma żadnej śrubki trzymającej górę obudowy, tylko tak na silicon i na wcisk. a ECU będzie odczytane za pomocą ramki, kowadełka czy poprzez lutowanie do interfejsu J-TAG ? ponizej zdjęcie z puszki ECU, po wyprostowaniu tych zaczepów, zwykle odpadają.
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	ECU spodpuszki.jpg
Wyświetleń:	175
Rozmiar:	65.5 KB
ID:	107792   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	K-TAG-6 ECU adapter.jpg
Wyświetleń:	198
Rozmiar:	34.4 KB
ID:	107726   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	K-TAG-7 ECU ribbon.jpg
Wyświetleń:	406
Rozmiar:	62.3 KB
ID:	107727  
    Ostatnio edytowane przez euroscan ; 05-09-2013 o 16:32

  4. #4
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - zaczepy podniesione, trzy juz odpadły.
    - ramka nie bedzie stosowana ponieważ podnosi koszty jednostkowe.
    - ramka, kowadełko to około 1200 zł + adapter na igłach teleskopowych 220 zł.
    - taniej, szybciej dla prac jednostkowych będzie zalutowac przewody od tasmy.
    - jeszcze ECU nie rozebrałem, ponieważ jak silniej podważam to obudowa się wygina a silikon trzyma.
    - do tego jest potrzebna chemia, tak jak w tym linku
    - szukac K-tag nissan navara.
    --
    http://www.youtube.com/watch?v=kF2rQBMTn2w
    --
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  5. #5
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Kurde faktycznie, trzeba będzie kupić.
    http://www.autokosmetyki.pl/wynns-ai...acturers_id=14

    Ciekawe na bazie czego to jest zrobione.

    - - - Updated - - -

    http://www.ehow.com/list_6029898_ingredients-carburetor-cleaners.html
    Do pokombinowania

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  6. #6
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - ten specyfik w trybie pilnym usuwa gumę, może też silikon.
    --
    http://allegro.pl/cyclo-carb-cleaner...454517346.html
    --
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	carb-cleaner.jpg
Wyświetleń:	114
Rozmiar:	16.9 KB
ID:	107864  
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  7. #7
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Później pewnie trzeba w IPA wyczyścić. Dobre, w sumie nie wpadłem wcześniej żeby poszukać alternatywy :/

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  8. #8
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    11 2011
    Mieszka w
    Podbeskidzie
    Auto
    Giulietta 1.4 Multi R 200HP First Edition 2k10
    Postów
    1,814

    Domyślnie

    Cytat Napisał bubu321 Zobacz post
    - ktoś moze wie jak się rozbiera, rozkreca ECU w Mito, Giulietta.
    w zasadzie nie ma potrzeby tego robić. Ja mam zarchiwizowane fabryczne oprogramowanie ECU zapomocą interfejsu przez OBDII. Nie wiem jakim programem oraz interfejsem bo sprzęt nie był mój ale spece od chip tuningu powinni wiedzieć jak to zrobić. Nie wiem czy mówimy o tym samym sterowniku, u mnie jest Marelli 8GMF CF5 czyli standart w 1.4MA (mito, giuietta, punto evo, punto abarth).Można go programować bez wyciągania -choć być może nie wszyscy tunerzy to potrafią
    Ostatnio edytowane przez tx555 ; 05-09-2013 o 21:21

  9. #9
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Hehe ostatnie zdanie mnie rozwaliło, wyczuwam nutkę ironii Jak tak to ci nie wyszło. Wiesz że coś dzwoni ale nie wiesz w którym kościele. Wniosek? Piszesz nie na temat. Nie wyobrażam sobie że ktoś modyfikujący softy nie wie o zgrywaniu pamieci przez obd

    Fajnie jest sobie zgrać przez obd wsad pamięci ale wtedy nie zgrywasz wszystkiego.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  10. #10
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    11 2011
    Mieszka w
    Podbeskidzie
    Auto
    Giulietta 1.4 Multi R 200HP First Edition 2k10
    Postów
    1,814

    Domyślnie

    Cytat Napisał maly_777 Zobacz post
    Hehe ostatnie zdanie mnie rozwaliło, wyczuwam nutkę ironii Jak tak to ci nie wyszło. Wiesz że coś dzwoni ale nie wiesz w którym kościele. Wniosek? Piszesz nie na temat. Nie wyobrażam sobie że ktoś modyfikujący softy nie wie o zgrywaniu pamieci przez obd

    Fajnie jest sobie zgrać przez obd wsad pamięci ale wtedy nie zgrywasz wszystkiego.
    kolego nie bij piany , odpowiedz jest jak najbardziej związana z tematem i nie koniecznie post musi na niego odpowiadać. Po 2 kłania się czytanie ze zrozumieniem . Napisałem że nie każdy modyfukujący softy potrafi to zrobić bez rozbierania sterownika (a nie że nie wie o zgrywaniu przez OBD, tutaj to ja wyczuwam ironie ) to raz , a dwa że w niektorych przypadkach jest to nawet niezbędne bo innego wyjscia nie ma. Akurat przy tym sterowniku nie jest to konieczne . Nawiasem mówiąc kol bubu321 pisał coś o wirusie i pewnie pod tym kątem był założony temat a do modyfikacji softu (chiptuningu) nie jest potrzebne zgrywanie wszystkiego , chyba ze ktoś chce sklonować sterownik a o tym nie było mowy

Podobne wątki

  1. [Giulietta] TOM-TOM dla GIULIETTA (MITO)
    Utworzone przez adadzio w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 135
    Ostatni post / autor: 19-04-2022, 18:49
  2. [MiTo] Mito na minusie, czyli zima w pełni.
    Utworzone przez PanPe w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 06-01-2015, 10:30
  3. [Giulietta] Dodge Dart czyli Giulietta po amerykańsku
    Utworzone przez abnuk w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 25-01-2012, 21:27
  4. [MiTo] Tuning MiTo czyli Polak potrafi
    Utworzone przez Superjahu007 w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 18-05-2009, 00:00

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory