Polecam Wam lekturę porównania osiągów i warunków pracy silnika F1 poprzedniej specyfikacji 2400ccm oraz Nascar, który kręci 10k rpm mniej a moment 2x wyższy i średnia prędkość tłoka także wyższa pomimo 10k rpm niższych obrotów... Inny skok tłoka, inny moment, inny reżim smarowania/tarcia.