Giulietta - Jaki olej?

[Dareek]

Wszystko sprowadza sie do jednego- świadomego użytkowania i serwisowania. Auto jeżdżone na krótkich trasach wymaga częstszej obsługi wymiana oleju nawet co 7-10 tkm i na ta kwestię nic nie pomoże płukanki uszlachetniacze czy inne szamańskie zabiegi. Jak ktoś normalnie korzysta z autka to wie że wymiana oleju co 30 tkm nawet za 500 pln za litr nie ma kompletnie znaczenia. Inna rzecz że na rynku turbobenzyn T-JEt jest chyba najbardziej idiotoodpornym na rabunkowa eksploatację silników. T-jetów przerobiłem już 5 sztuk - od Bravo przez Abartha 500L po Giulietty i w ŻADNYM najmniejszego brana oleju jakiś kłopotów ze smarowaniem czy innych silnikowych problemów.
Właścicielom się wydaje ze jak zaleje niby polecanym olejem po zastosowaniu płukanek czy innych środków to 30 tkm to spokojnie można jeździć- bzdura na resorach.

[Pablo.]

Pablo a jaki luz mają pierścienie w takim silniku? bo patrząc ile łykają te silniki oleju po np. 100kkm to tam z 0.4 to może już być.

Nie wiem, nigdy nie naprawiałem jeszcze tak głęboko.
Jak nie zapomnę to sprawdzę i napisze.

EDIT. Tak poza konkursem, to ostatnio na tapecie miałem 2 szt. JTDm (2.0 i 1.9), gdzie zgarniające miały około 2 mm.
Ostatnimi czasy coraz więcej Alfisti remontuje swoje TSy i JTSy. Czyżby ludzie zaczęli myśleć logicznie ...

- - - Updated - - -

Chociaż interwał wymiany ewentualne jego przeciaganie.
Jazda na niskim poziomie oleju ewentualnie poniżej minimum.
Rodzaj eksploatacji. . Od stylu jazdy po warunki jazdy i długość poknywanego dystansu ..jezda na odcinku 5-7km to praktycznie jazda na nie dogrzanym silniku non stop.. i masz silnik w syfie bardzo szybko.

Przepaść dzieli takie auto od tego które jeździ po autostradzie po 20-30km w jednym skoku, a i tak 90% patrzy na cyferki na liczniku i często mylnie myśli zsw auto z 50kkm jest w leszej kondycji od tego z 100kkm.

Acha, no tak.
Tylko jeśli zalejesz olej o wyższych parametrach, niż taki mocno średni, to chyba jednak masz większe szanse na brak osadów czyż nie ?
Interwał w tych silnikach to max. 10-15 kkm, koniec kropka. To nawet nie podlega dyskusji.

- - - Updated - - -

Właścicielom się wydaje ze jak zaleje niby polecanym olejem po zastosowaniu płukanek czy innych środków to 30 tkm to spokojnie można jeździć- bzdura na resorach.

To to chyba jest oczywista oczywistość, nawet o tym nie ma co pisać.

[italiano_83]

Ładnie powiedziane "większe szanse"..z tym się zgadzam, jedynie ja twierdzę, że te szansę nie sa tak duże jak to wynika z "odzewu" Twoich postów, a sama zmiana oleju poprawia je tylko nieznacznie. Dlaczego ? Ze względu na znacznie większe oddziaływanie innych czynników, olej zamyka się w drugiej dzieiątce procentowo.
Czy to 8% czy 15% co to za różnica skoro pomimo dużego skoku w procentach, realna wartość jest wciąż niska.
Oczywiście to i tak wartości z "kosmosu" realne wartości są nie możliwe do podania ze względu na udział innych zmiennych a opieranie dyskusji na skrajnościach nie oddaje rzeczywistości.

[Pablo.]

Ładnie powiedziane "większe szanse"..z tym się zgadzam, jedynie ja twierdzę, że te szansę nie sa tak duże jak to wynika z "odzewu" Twoich postów, a sama zmiana oleju poprawia je tylko nieznacznie. Dlaczego ? Ze względu na znacznie większe oddziaływanie innych czynników, olej zamyka się w drugiej dzieiątce procentowo.
Czy to 8% czy 15% co to za różnica skoro pomimo dużego skoku w procentach, realna wartość jest wciąż niska.
Oczywiście to i tak wartości z "kosmosu" realne wartości są nie możliwe do podania ze względu na udział innych zmiennych a opieranie dyskusji na skrajnościach nie oddaje rzeczywistości.

Podobnie Twoje wypowiedzi mają podobny/skrajny odsetek wiarygodności, i nie warto wdawać się w zbędne dyskusje ...
Pozdrawiam.

[Gregi]

Pojawił się nowy Millers XF LONGLIFE C2 0w30, który spełnia fiatowską normę 9.55535–GS1 oraz 9.55535–DS1, czyli teoretycznie serwis nie powinien robić problemu kiedy będziemy chcieli go wlać do Multiair-a w okresie trwania gwarancji.

Karta produktu: https://cdn.opieoils.co.uk/pdfs/mill...fe-C2-0w30.pdf

[Piotriix]

Chociaż interwał wymiany ewentualne jego przeciaganie.
Jazda na niskim poziomie oleju ewentualnie poniżej minimum.
Rodzaj eksploatacji. . Od stylu jazdy po warunki jazdy i długość poknywanego dystansu ..jezda na odcinku 5-7km to praktycznie jazda na nie dogrzanym silniku non stop.. i masz silnik w syfie bardzo szybko.

Przepaść dzieli takie auto od tego które jeździ po autostradzie po 20-30km w jednym skoku, a i tak 90% patrzy na cyferki na liczniku i często mylnie myśli zsw auto z 50kkm jest w leszej kondycji od tego z 100kkm.

Zapomniałeś napisać o obrotach silnika.
A to moim zdaniem jest czynnikiem dość ważnym .
Silnik po ,,emerytach,,nawet jak często wymieniają olej jest totalnie zasyfiony

Wysłane z mojego XT1650 przy użyciu Tapatalka

[sailor_p]

Zapomniałeś napisać o obrotach silnika.
A to moim zdaniem jest czynnikiem dość ważnym .
Silnik po ,,emerytach,,nawet jak często wymieniają olej jest totalnie zasyfiony

Wysłane z mojego XT1650 przy użyciu Tapatalka

Chcesz powiedzieć, że jazda na wysokich obrotach jest korzystna dla silnika?

[italiano_83]

Po emerytach jest dramat bo robią trasy po 5_10km z obrotami "biegu jałowego"...

[Piotriix]

Chcesz powiedzieć, że jazda na wysokich obrotach jest korzystna dla silnika?

Popadasz w skrajności.W tym silniku najkorzystniejszym przedziałem jest 2-4 tyś.
Jest ekonomia zużycia paliwa ale istnieje coś takiego jak ekonomia zużycia silnika.
A te z reguły się nie pokrywają.
Jazda na 6 przy 1000 obr na pewno silnikowi nie służy a znam takich kierowców.

Wysłane z mojego XT1650 przy użyciu Tapatalka

[method]

czesc, przez ostatnie 2 zmiany jezdzilem na Motulu X-Clean 5w40, bez zastrzezen i problemow ale przetestowalbym jakis nowy, temat dlugi wiec zapytam co polecacie, silnik troszke wysilony, ponad 200 kuni ale zadbany nie palowany na sile czy na zimno. Jezdze dosc dynamicznie w zakresie 3000-5000 na ogol, olej zmieniam co dyszke. Zastanawiam sie albo na ktoryms z: Millers, Amsoil, Penrite czy zostac przy Motulu skoro chodzi bez zastrzezen