A może ktoś by opisał procedurę przeprowadzenia takiej płukanki, jeśli to ma znaczenie to dla benzyny i diesla. Bo owszem są jakieś instrukcje, ale jeśli tylko grzeją olej przez godzinę inni jeżdżą na takim środku ok 1 tyś i wtedy dopiero wymieniają. Jak to zrobić poprawnie i skutecznie.
Pozdrawiam
Jak już jesteśmy przy temacie płukanek, czy ktoś z Was miał styczność z BG109? Jakieś opinie na jej temat? Ciężko cokolwiek w sieci znaleźć.
Taka nowość wśród plukanek. W 2018 byla modyfikacja formuły produktu i zawiera teraz dodatkowo bezpopiolowy TBN booster także antykorozyjny co odróżnia go od innych.
TBN powinien być na poziomie 7-8.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Kiedyś to była jedna z mocniejszych płukanek na rynku. Dobry produkt ale zawiera szkodliwe rozpuszczalniki i alkohol niestety.Napisał Mrseeba03
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
AR2300 to jedyna estrowa, na której można jeździć dłużej czyli 500-20 tys km max rok.
Wszystkie pozostałe na ogół dodajemy do rozgrzanego oleju na 10-60min na wolnych obrotach a potem natychmiast spuszczamy olej. Czasami można podwyższyć obroty do 1200-1500 na pół minuty kilka razy dla lepszego płukania. Nie ma różnicy benzyna czy diesel.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Czyli podsumowując kolega poleca
Archoil AR2820 przy którym procedura płukania to ok godzinna praca silnika lub AR 2300 na którym to można jeździć nawet rok płukając silnik. Tak już na koniec, przy przebiegu 170 tyś i motorze 2.0 JTDm2 jeśli można by się pokusić o jakieś wskazania, to co wybrać?
Dziękuję i pozdrawiam.
Ta godzina to max. Jeśli nie ma potrzeby mycia wielkiego brudu to na ogół 10-15min wystarcza na dobre spuszczenie starego oleju.
Jeśli brud jest wielki to najlepiej użyć obu, najpierw 2820 do 60min na gorąco a potem nowy olej z 2300 aż do kolejnej wymiany lub krócej jeśli można sobie pozwolić na dodatkową wymianę oleju i filtra. Jeśli brakuje budżetu na dodatkową wymianę oleju to przynajmniej filtr oleju bym wymienił w połowie cyklu.
Aktualnie latam na Motulu X-Clean 5w40 C3. Silnik ma lekko podniesioną moc. Coś lepszego lać? A może 5w50?
a skąd pomysł na 5W50? Jeśli już to niektórzy zmieniają na 0W30 (szczególnie na zimę) czyli taki na jaki AR zmieniła rekomendację w bardzo przecież podobnym silniku 1.4MA (praktycznie oprócz turbo i braku MA to to samo co TB).
Motul 5W40C3 z zapasem wystarcza na wymagania podkręconej 1.4TB, sam na takim jeżdżę w Giulietcie od kilku lat w podkręconej 1.4TB.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Epsonix z ciekawości na ile podkręciłeś swoją bo ja planuję za pół roku po gwarancji coś dołożyć i myślałem o 145-150KM. Nie masz problemu z osprzętem od tego czasu, turbo, sprzęgło?
Wysłane z mojego SM-T813 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
