Wczoraj miałem dokładnie to samo jadąc do pracy przy około -14C, po podłączeniu do kompa pokazał błąd "P0101- Nieszczelność w kolektorze dolotowym". Po ponownym odpaleniu silnika już wszystko działało prawidłowo. Też pomyślałem tak jak kolega wyżej napisał, że coś sfiksował czujnik w dolocie.
[Giulietta] Check Engine
- Autor wątku hddcut
- Data rozpoczęcia
MiLykie
Nowy
Jak się w praktyce odczepia tę wtyczkę? Wysuwamy (trochę) zółtą zawleczkę i co dalej? U mnie siedzi na kamień, a nie chcę szarpać wtyczką, bo jeszcze uszkodzę gniazdo, gdzie wchodzi MAP i będzie prawdziwa dziura w dolocie...
Czy tam jeszcze coś się odczepia?Zawleczke wyciągasz do tyłu - aż do oporu , potem czarny plastik trzeba dość mocno ścisnąć,jeśli ząbek nadal nie chce się odhaczyć trzeba zaczep podważyc małym srubokrętem. Gdybyś odkręcał czujnik aby go wyciągnąć to nie kręc nim na boki bo wyłamiesz bolec pozycjonujący. Piszę z głowy tyle co pamiętam , jakbyś sobie nie poradził to obejrzę jutro u mnie pod maską
MiLykie
Nowy
Dzięki
Zeszło bez problemów, faktycznie trzeba mocno ścisnąć, ale jak już się ściśnie to schodzi bez zawahania. 
Dudi
Nowy
No i wszystko jasne. Tak samo jak u kolegów - błąd P0101- Nieszczelność w kolektorze dolotowym.
Przeczyszczone złącze, zobaczymy czy powróci. Były mechanik z ASO Fiat, który mi to wszystko sprawdzał, sam jeździ T-jet'em i twierdzi, że to standard dla tych silników i w temperaturach poniżej -10st.C
Przeczyszczone złącze, zobaczymy czy powróci. Były mechanik z ASO Fiat, który mi to wszystko sprawdzał, sam jeździ T-jet'em i twierdzi, że to standard dla tych silników i w temperaturach poniżej -10st.C
Trochę odkopię temat, ale chyba nie ma sensu zakładać nowego, a więc do rzeczy:
Giulietta 2015r 150km MA
29000km przebiegu, olej wymieniany co 10 000. W ostatnie mrozy, przy -14 stopni, przestał chodzić jeden cylinder, gdy stałem na czerwonym dłuższą chwilę (silnik był jeszcze zimny), "choinka" na desce rozdzielczej, start stop i dna niedziałające itd. Rano, gdy samochód postał chwilę na słońcu i się ogrzał błąd zniknął.
Po dwóch dniach, gdy temperatura znowu się obniżyła, check engine wyskoczył ponownie, jednak bez żadnych innych objawów. Błędy jakie wyskoczyły to:
P1022-17 - cylinder 2 uniair aktywacja sterownika elektrozaworu - obwód napięcia powyżej wartości progowej
P0101-62 - przedmuch powietrza w kolektorze ssącym - sygnał porównywalny do usterki
W ASO poinformowano, że najprawdopodobniej moduł MA będzie do wymiany. Co koledzy na to? Z drobnostek zauważyłem również, że wskaźnik ciśnienia turbo nie dochodzi do maksimum skali, z 2-3 kreski poniżej, jeśli chodzi o samą jazdę to raczej nie zauważyłem spadku mocy.
Dzięki za pomoc.
Giulietta 2015r 150km MA
29000km przebiegu, olej wymieniany co 10 000. W ostatnie mrozy, przy -14 stopni, przestał chodzić jeden cylinder, gdy stałem na czerwonym dłuższą chwilę (silnik był jeszcze zimny), "choinka" na desce rozdzielczej, start stop i dna niedziałające itd. Rano, gdy samochód postał chwilę na słońcu i się ogrzał błąd zniknął.
Po dwóch dniach, gdy temperatura znowu się obniżyła, check engine wyskoczył ponownie, jednak bez żadnych innych objawów. Błędy jakie wyskoczyły to:
P1022-17 - cylinder 2 uniair aktywacja sterownika elektrozaworu - obwód napięcia powyżej wartości progowej
P0101-62 - przedmuch powietrza w kolektorze ssącym - sygnał porównywalny do usterki
W ASO poinformowano, że najprawdopodobniej moduł MA będzie do wymiany. Co koledzy na to? Z drobnostek zauważyłem również, że wskaźnik ciśnienia turbo nie dochodzi do maksimum skali, z 2-3 kreski poniżej, jeśli chodzi o samą jazdę to raczej nie zauważyłem spadku mocy.
Dzięki za pomoc.
sailor_p
Użytkownik
- Rejestracja
- Paź 15, 2016
- Postów
- 410
- Auto
- AR Giulietta 1.4 170 KM/Mustang 3.7 V6
Julka chyba nie lubi mrozów. Pierwszy raz podczas mojego użytkowania strzeliła we wtorek focha przy -15 stopniach. Nie chciała odpalić a potem wywaliła checka. Kolejnego dnia jak mróz zelżał wszystko było ok i jest do dzisiaj. Może ten typ tak ma... i Multiair nie lubi mrozów
nthngface1981
Nowy
- Rejestracja
- Cze 4, 2018
- Postów
- 1
- Auto
- Lancia Delta 1.4 Multiair 140 KM
I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?
- - - Updated - - -
I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?
- - - Updated - - -
A jeśli błąd pojawia się co jakiś czas? Jak temu zaradzić?
- - - Updated - - -
I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?
- - - Updated - - -
A jeśli błąd pojawia się co jakiś czas? Jak temu zaradzić?
U mnie w rodzinie jest Giulietta 1,4 MA i zasygnalizowano mi ostatnio, ze zdazylo sie kilka razy na przestrzeni 5 letniej eksploatacji, ze zapalil sie Check Engin oraz wlaczyl sie system Start & Stop po czym nie mozna bylo go wylaczyc. Uzytkownik jezdzi bez wlaczonego Start & Stop na codzien wiec tym bardziej sie zdziwil, ze z bledem Check Engin samoczynnie pojawila sie kontrolka start stop na des ce rozdzielczej. Auto ma przebieg 70 tys km. , nie bierze oleju , spalanie w normie 7,2 srednie z ostatnich 3000 km. Podczas gdy zapala sie Check Engin z relacji uzytkownika wynika , ze silnik nie zmienia swojej pracy wzgledem tego co jest na codzien tylko podczas ruszania spadaja za nisko obroty ale mozna jechac i pozniej jak juz sie rozpedza jest ok. blad sam znika i nic sie nie dzieje. W jednej sytuacji Check engin sie utrzymal tak dlugo, ze odwiedzono serwis po czym serwis sam usunal ten blad. Po podlaczeniu do komputera serwisant stwierdzil , ze innych bledow nie ma i teraz wszystko jest ok. Po odwiedzinach serwisu problem pojawil sie jeszcze raz ale sam sie "rozwiazal" podczas jazdy. Zastanawia mnie fakt udzialu Start & Stop w tej sytuacji , ktyorego nie da sie wylaczyc z deski rozdzielczej jakby cos sie w tej kwestii zawiesilo. JAk filozofowalismy ostatnio co to moglo byc najbardziej sugeruje nam sytuacja , ze start stop wysyla jakis sygnal a silnik w tym trybie powinien gasnac jak sie auto zatrzymuje ale tego nie robi stad ta anomalia. Samochodem sie przejechalem nie widzialem niepokojqacych rzeczy. Silnik jest dynamiczny jak na poczatku skrzynia TCT dziala bardzo dobrze bez sladow zuzycia. Poczas mojej jazdy Check Engin i Start & Stop sie nie zapalily, silnik dobrze wchodzi na obroty , nie faluje etc. Jedynie na co zwrocilem uwage to to, ze czuc prace silnika na wolnych obrotach na kierownicy - nie sa to drgania dieslowskie ale wieksze niz w moim 10 letnim Abarthcie i w mojej co prawda nowej Alfie Giulietta Veloce. Chodzi o to , ze czuc jak ten silnik pracuje na wolnych obrotach siedzac w aucie a wczesniej tego nie bylo. Nie wiem czy ma to cos wspolnego z tym bledem byc moze to tylko np. poduszka a byc moze MA cos szwankuje ? Kultura pracy tego silnika od poczatku mi sie nie podobala. Porownujac go do T-Jet to jest zauwazalna roznica nawetbiorac pod uwage , ze moj Abarth ma przebieg 130 tys km i prawie 10 lat. Wiecie jak jest w serwisach dla nich zawsze wszystko jest OK. tymczasem na zewnatrz tak jak bylo na poczatku tak i teraz jeden z zaworow tyka zauwazalnie inaczej niz pozostale ale nie widac postepowania problemu i generalnie nic sie nie dzieje wiec jest to karta przetargowa serwisu, ze ten typ tak ma i nic nie zrobimy. Zastanawia mnie teraz tylko ten przypadek ktory pojawil sie kilka razy na przestrzeni tych 5 lat czy moze byc on powiazany z systemem MA ?
Ostatnia edycja:
Akumulator pewnie prosi sie o podładowanie lub nawet wymianę
Czy przy podłączaniu ładowarki coś trzeba odłączyć od akumulatora czy podłączamy i ładujemy.
W stilo nigdy nic nie odłączałem i wszystko było ok, ale tam technologie zastosowane były starsze.
Z akumulatorem na razie wszystko jak ok ale pytam na przyszłość.
W stilo nigdy nic nie odłączałem i wszystko było ok, ale tam technologie zastosowane były starsze.
Z akumulatorem na razie wszystko jak ok ale pytam na przyszłość.
Mozna jakos sprawdzic ta poduszke fizycznie czy jest ok ?
ok tnx
Wracam z tematem check engin. Jak pisalem pojawia sie on raz na jakis czas. Udalo sie nagrac ta sytuacje. Komputer sygnalizuje ze system start&stop jest niedostepny oraz zeby skontrolowac silnik. Przy wystapieniu bledu towarzysza wieksze drgania niz zwykle. Najczesciej po przejechaniu x kilometrow check engine sam znika i wszystko wraca do normy. Pozniej jest normalnie przez dsjmy na to 2 tyg. Zaraz udostepnie film z bledem.
- - - Updated - - -
Film wrzuce po powrocie do domu, ponieważ serwisy mam w pracy poblokowane gdzie moglbym udostepnic i wyslac link.
- - - Updated - - -
Film wrzuce po powrocie do domu, ponieważ serwisy mam w pracy poblokowane gdzie moglbym udostepnic i wyslac link.