Check Engine

[nthngface1981]

I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?

- - - Updated - - -

Witam ponownie. Wczoraj jadąc spokojnie autostradą. Tempomacik na 110. Bez szaleństw. Włączyła się kontrolka check engine. Dziś rano sprawdziłem na kompie wyszedł błąd:
"-Sygnal z elektrozaworu elementow sterujacych uniair dla cyl. 2
-nieciągły"

Uni air to chyba system elektronicznego sterowania fazami rozrządu... hmmm.
Błąd skasowałem i na razie jest ok. Ale jeszcze przegonię ją na dłuższym dystansie.

Co o tym myślicie ?

I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?

- - - Updated - - -

Chwilowa utrata kontaktu elektrycznego na wtyczce - nie ma się czym przejmować

A jeśli błąd pojawia się co jakiś czas? Jak temu zaradzić?

[fan]

U mnie w rodzinie jest Giulietta 1,4 MA i zasygnalizowano mi ostatnio, ze zdazylo sie kilka razy na przestrzeni 5 letniej eksploatacji, ze zapalil sie Check Engin oraz wlaczyl sie system Start & Stop po czym nie mozna bylo go wylaczyc. Uzytkownik jezdzi bez wlaczonego Start & Stop na codzien wiec tym bardziej sie zdziwil, ze z bledem Check Engin samoczynnie pojawila sie kontrolka start stop na des ce rozdzielczej. Auto ma przebieg 70 tys km. , nie bierze oleju , spalanie w normie 7,2 srednie z ostatnich 3000 km. Podczas gdy zapala sie Check Engin z relacji uzytkownika wynika , ze silnik nie zmienia swojej pracy wzgledem tego co jest na codzien tylko podczas ruszania spadaja za nisko obroty ale mozna jechac i pozniej jak juz sie rozpedza jest ok. blad sam znika i nic sie nie dzieje. W jednej sytuacji Check engin sie utrzymal tak dlugo, ze odwiedzono serwis po czym serwis sam usunal ten blad. Po podlaczeniu do komputera serwisant stwierdzil , ze innych bledow nie ma i teraz wszystko jest ok. Po odwiedzinach serwisu problem pojawil sie jeszcze raz ale sam sie "rozwiazal" podczas jazdy. Zastanawia mnie fakt udzialu Start & Stop w tej sytuacji , ktyorego nie da sie wylaczyc z deski rozdzielczej jakby cos sie w tej kwestii zawiesilo. JAk filozofowalismy ostatnio co to moglo byc najbardziej sugeruje nam sytuacja , ze start stop wysyla jakis sygnal a silnik w tym trybie powinien gasnac jak sie auto zatrzymuje ale tego nie robi stad ta anomalia. Samochodem sie przejechalem nie widzialem niepokojqacych rzeczy. Silnik jest dynamiczny jak na poczatku skrzynia TCT dziala bardzo dobrze bez sladow zuzycia. Poczas mojej jazdy Check Engin i Start & Stop sie nie zapalily, silnik dobrze wchodzi na obroty , nie faluje etc. Jedynie na co zwrocilem uwage to to, ze czuc prace silnika na wolnych obrotach na kierownicy - nie sa to drgania dieslowskie ale wieksze niz w moim 10 letnim Abarthcie i w mojej co prawda nowej Alfie Giulietta Veloce. Chodzi o to , ze czuc jak ten silnik pracuje na wolnych obrotach siedzac w aucie a wczesniej tego nie bylo. Nie wiem czy ma to cos wspolnego z tym bledem byc moze to tylko np. poduszka a byc moze MA cos szwankuje ? Kultura pracy tego silnika od poczatku mi sie nie podobala. Porownujac go do T-Jet to jest zauwazalna roznica nawetbiorac pod uwage , ze moj Abarth ma przebieg 130 tys km i prawie 10 lat. Wiecie jak jest w serwisach dla nich zawsze wszystko jest OK. tymczasem na zewnatrz tak jak bylo na poczatku tak i teraz jeden z zaworow tyka zauwazalnie inaczej niz pozostale ale nie widac postepowania problemu i generalnie nic sie nie dzieje wiec jest to karta przetargowa serwisu, ze ten typ tak ma i nic nie zrobimy. Zastanawia mnie teraz tylko ten przypadek ktory pojawil sie kilka razy na przestrzeni tych 5 lat czy moze byc on powiazany z systemem MA ?

[tx555]

Jeśli chodzi drgania to niestety częsta przypadłośc (w późniejszej fazie dochodzą drgania lusterek) - na szczęście temat jest prosty - do wymiany poduszka silnika pod zbiornikiem płynu

[Dareek]

U mnie w rodzinie jest Giulietta 1,4 MA i zasygnalizowano mi ostatnio, ze zdazylo sie kilka razy na przestrzeni 5 letniej eksploatacji, ze zapalil sie Check Engin oraz wlaczyl sie system Start & Stop po czym nie mozna bylo go wylaczyc. Uzytkownik jezdzi bez wlaczonego Start & Stop na codzien wiec tym bardziej sie zdziwil, ze z bledem Check Engin samoczynnie pojawila sie kontrolka start stop na des ce rozdzielczej. Auto ma przebieg 70 tys km. , nie bierze oleju , spalanie w normie 7,2 srednie z ostatnich 3000 km. Podczas gdy zapala sie Check Engin z relacji uzytkownika wynika , ze silnik nie zmienia swojej pracy wzgledem tego co jest na codzien tylko podczas ruszania spadaja za nisko obroty ale mozna jechac i pozniej jak juz sie rozpedza jest ok. blad sam znika i nic sie nie dzieje. W jednej sytuacji Check engin sie utrzymal tak dlugo, ze odwiedzono serwis po czym serwis sam usunal ten blad. Po podlaczeniu do komputera serwisant stwierdzil , ze innych bledow nie ma i teraz wszystko jest ok. Po odwiedzinach serwisu problem pojawil sie jeszcze raz ale sam sie "rozwiazal" podczas jazdy. Zastanawia mnie fakt udzialu Start & Stop w tej sytuacji , ktyorego nie da sie wylaczyc z deski rozdzielczej jakby cos sie w tej kwestii zawiesilo. JAk filozofowalismy ostatnio co to moglo byc najbardziej sugeruje nam sytuacja , ze start stop wysyla jakis sygnal a silnik w tym trybie powinien gasnac jak sie auto zatrzymuje ale tego nie robi stad ta anomalia. Samochodem sie przejechalem nie widzialem niepokojqacych rzeczy. Silnik jest dynamiczny jak na poczatku skrzynia TCT dziala bardzo dobrze bez sladow zuzycia. Poczas mojej jazdy Check Engin i Start & Stop sie nie zapalily, silnik dobrze wchodzi na obroty , nie faluje etc. Jedynie na co zwrocilem uwage to to, ze czuc prace silnika na wolnych obrotach na kierownicy - nie sa to drgania dieslowskie ale wieksze niz w moim 10 letnim Abarthcie i w mojej co prawda nowej Alfie Giulietta Veloce. Chodzi o to , ze czuc jak ten silnik pracuje na wolnych obrotach siedzac w aucie a wczesniej tego nie bylo. Nie wiem czy ma to cos wspolnego z tym bledem byc moze to tylko np. poduszka a byc moze MA cos szwankuje ? Kultura pracy tego silnika od poczatku mi sie nie podobala. Porownujac go do T-Jet to jest zauwazalna roznica nawetbiorac pod uwage , ze moj Abarth ma przebieg 130 tys km i prawie 10 lat. Wiecie jak jest w serwisach dla nich zawsze wszystko jest OK. tymczasem na zewnatrz tak jak bylo na poczatku tak i teraz jeden z zaworow tyka zauwazalnie inaczej niz pozostale ale nie widac postepowania problemu i generalnie nic sie nie dzieje wiec jest to karta przetargowa serwisu, ze ten typ tak ma i nic nie zrobimy. Zastanawia mnie teraz tylko ten przypadek ktory pojawil sie kilka razy na przestrzeni tych 5 lat czy moze byc on powiazany z systemem MA ?

Akumulator pewnie prosi sie o podładowanie lub nawet wymianę

[Tada TB]

Czy przy podłączaniu ładowarki coś trzeba odłączyć od akumulatora czy podłączamy i ładujemy.
W stilo nigdy nic nie odłączałem i wszystko było ok, ale tam technologie zastosowane były starsze.
Z akumulatorem na razie wszystko jak ok ale pytam na przyszłość.

[Piotriix]

Nie trzeba przy ładowarce

[fan]

Jeśli chodzi drgania to niestety częsta przypadłośc (w późniejszej fazie dochodzą drgania lusterek) - na szczęście temat jest prosty - do wymiany poduszka silnika pod zbiornikiem płynu

Mozna jakos sprawdzic ta poduszke fizycznie czy jest ok ?

[tx555]

możesz najwyżej tylko zobaczyć czy są na gumie ślady wycieku oleju , dokładniejsza diagnoza dopiero po zdemontowaniu-ale jak jest wyciek to znaczy że będzie coraz gorzej z czasem...

[fan]

możesz najwyżej tylko zobaczyć czy są na gumie ślady wycieku oleju , dokładniejsza diagnoza dopiero po zdemontowaniu-ale jak jest wyciek to znaczy że będzie coraz gorzej z czasem...

ok tnx

[fan]

Wracam z tematem check engin. Jak pisalem pojawia sie on raz na jakis czas. Udalo sie nagrac ta sytuacje. Komputer sygnalizuje ze system start&stop jest niedostepny oraz zeby skontrolowac silnik. Przy wystapieniu bledu towarzysza wieksze drgania niz zwykle. Najczesciej po przejechaniu x kilometrow check engine sam znika i wszystko wraca do normy. Pozniej jest normalnie przez dsjmy na to 2 tyg. Zaraz udostepnie film z bledem.

- - - Updated - - -

Film wrzuce po powrocie do domu, ponieważ serwisy mam w pracy poblokowane gdzie moglbym udostepnic i wyslac link.