U mnie podobna sytuacja jak w opisie kolegi lobov mam pytanie czy nie można wymienić samego elektrozaworu MA i ile kosztował multiair bo na alegro jest za 2800zł
U mnie podobna sytuacja jak w opisie kolegi lobov mam pytanie czy nie można wymienić samego elektrozaworu MA i ile kosztował multiair bo na alegro jest za 2800zł
A czy jest szansa stwierdzić, że elektrycznie zawór jest ok tylko się przycina od brudu? Chętnie wtedy bym się z tym brudem zmierzył ;-)
Elektrycznie zawsze można , najlepiej zmierzyć indukcyjność cewki lub (jeśli ktoś nie dysponuje mostkiem rlc) po prostu jej rezystancje. Ponieważ nie wiemy jaka wartość jest prawidłowa najlepiej zmierzyć wszystkie cztery i porównać wyniki. Gdyby któraś z cewek elektromagnesu padła to powinno to skutkować konkretnym błędem w ecu, jeśli jednak to nie uszkodzenie trwałe a sporadyczne to raczej ciężko będzie stwierdzić która z nich nie domaga. Mimo wszystko dużo większa szansa że moduł padnie z przyczyn mechanicznych
Ostatnio edytowane przez tx555 ; 09-05-2016 o 14:25
sprawdzałem dwa moduły MA po uszkodzeniu, mostkiem RLC wszystkie cewki miały takie same parametry a moduły były uszkodzone...
Czyli cewki ok ale zawory zacierają się?
Troche głupie pytanie, gdzie tej śruby szukać w komorze silnika, czy jest widoczna od razu, czy dop. po zdemontowaniu jakiejś osłony??Napisał Jarosław
You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo
Jak ściągniesz plastikową pokrywę silnika to śruba jest dobrze widoczna od góry turbiny chociaż aby ją wykręcić trzeba lekko odgiąć tą aluminiową osłonę ale dostęp do śruby w sumie jest rewelacyjny
Dzięki [MENTION=20648]tx555[/MENTION]
You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo
na tym zdjęciu dobrze widać śrube (niebieska kropka)
http://www.forum.alfaholicy.org/zala..._-dscn3055.jpg
akurat to nie jest MA, osłona jest trochę krótsza wiec tutaj nawet nie trzeba jej odginać aby odkręcić
Cześć,
po przestudiowaniu tego wątku mam małe pytanie jako świeży użytkownik silnika 1.4 Multiair (co prawda w Lancii Delcie ale to chyba bez znaczenia), otóż chodzi o wymianę śruby z sitkiem od turbo (nazywanej nr 7), piszecie że należy wymieniać ją razem z podkładkami o nr 71769771 (obecnie nie bardzo dostępne w sklepach internetowych) natomiast w ePerze dla mojego auta te podkładki mają numer 10298460 i z tego co zauważyłem są to jakby bardziej uniwersalne podkładki występujące w wielu autach w wielu miejscach (przewody paliwowe, wspomagania itp). Teraz sam nie wiem, które podkładki mam zamówić czy wspomniane 71769771 czy te które wychodzą z ePera?
Drugie pytanie dotyczy śruby z filtrem od modułu MA, jeśli dobrze zrozumiałem mogę ją bez ryzyka po prostu wykręcić, wyczyścić i wkręcić z powrotem, bez potrzeby wymieniania?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
