Z taką ceną używanej wolałbym nówkę.
Z taką ceną używanej wolałbym nówkę.
Giulietta 1.4 MA / AR 147 JTDM 16V
EXCLUSIVE można mieć spokojnie poniżej 80 tys z wyprzedaży rocznika
Z TCT niestety ceny zaczynają się od 80tys.
Witam,
Przekopałem trochę forum, ale nie znalazłem interesujących mnie wiadomości.
Szukam Julki 2.0 JTDm 170 PS przed liftem.
Mam problem z rozszyfrowaniem wyposażenia dodatkowego.
Otóż mam dosyć jasno sprecyzowane wymagania:
Zaciski, Kółka 18', podwójna końcówka wydechu,wbudowana navi.
Jak wyglądały pakiety doposażenia przed liftem?
Do tej pory dowiedziałem się tylko tyle, że była dość duża swoboda i można było do pakietu np sport 1 dołożyć kilka gratów z innego pakietu.
Orientujecie się może co się zawierało w poszczególnych pakietach?
Na Polskich portalach z ogłoszeniami jest olbrzymia wręcz gigantyczna przepaść w poziomie wyposażenia w porównaniu do Niecurów.
Drugie pytanie: czy ktoś się w "domowych" warunkach łączył z ECU w Giuliettach przed liftem?
Z góry dzięki za wszelki trop
EDIT:
Na pytanie z interfejsem znalazłem odpowiedź
https://www.youtube.com/watch?v=Ynkvi3A2nX8
Btw. dobry sposób na chociaż szacunkowy pomiar 0-100 przed i po modyfikacjach.
Ostatnio edytowane przez Lewel ; 16-06-2015 o 11:37
Moim zdaniem za ~70 kzł to można polować na 2 letnią QV-kę,a nie na 170 KM. Tak przynajmniej było rok temu jak ja się przymierzałem do tego i owego. 72 kzł za 2 letni samochód, który nowy realnie kosztował do 100 kzł to chyba za dużo. Tzn. ja tyle bym nie dał za używkę, tuż po gwarancji.
Lepiej dołożyć nawet te 10 kzł i mieć mniej więcej to samo, ale nowsze, pewne, własne, z gwarancją i prawie pewnością, że bezwypadowe. Ale są też tacy, którzy uważają, że "jedyna opcja to full opcja," w takim razie trzeba byłoby dołożyć więcej...
Reasumując - przy takich cenach - wybrałbym nówkę. Co innego, jeśli używana jest w cenie 1/2 ceny nowej.
Nie wiem czy w wypadku Alfy różnice będą istotne, aczkolwiek jakbym już zastanawiał się nad kupnem nówki sprawdził bym ceny w salonach w Niemczech.
Znajomy który, kupował klase e z 4 lata temu, przeglądał oferty kilku dealerów z Niemiec i każdy dawał duuużo lepsze warunki niż te w PL. Pominę zdarzenie kiedy na gwarancji pojechał z jakąś usterką do salonu Zasady i w serwis ładnie zrobił kosztorys na kilkanaście tysi, a w Niemczech zrobili to na gwarancji bez zająknięcia.
Nie chce nikogo zrażać, ale jak myślę o tych wszystkich historiach z ASO to mam mieszane uczucia.
Wiadomo, że nie każde Aso jest be i na bank jest mnóstwo porządnych dealerów oraz autoryzowanych serwisów w Polsce.
Jednak kupując nowe auto warto przeanalizować każdą z możliwości, w końcu wydajemy swoje często niemałe pieniądze
Tutaj masz linki do cennikow ktore kiedys zgralem. Lata 2010, 2011. Sa tam tez rozne pakiety.
https://www.dropbox.com/s/zs1q9w4ng4...06.22.pdf?dl=0
https://www.dropbox.com/s/mick87d7cz...03_02.pdf?dl=0
https://www.dropbox.com/s/388x3p1a7y...06_10.pdf?dl=0
Lewel - nie napinaj się na fabryczne navi - jest takie sobie - obsługa bez dotyku jest zbyt absorbująca choć możliwa
aktualizacji map nie mas się co spodziewać - 200jurkow a mapy w naszej republice bananowej niedokładne i błędne
raczej warto celować w skory (podgrzewane - bo bez tez są) - szmaty są do niczego
ja szukałem z szklanym dachem ale nie wyszło
podwójna końcówka w 2.0 170 to raczej standard
łączę się ELM327 BT z andkiem - Torqa akurat nie mam - używam ALfa OBD do sprawdzania DPFa
Torq ma 100x więcej możliwości niz pseudo sportowe tryby fabrycznego navi w Dynamic (przeciążenie oraz Boost i % moc "z sufitu")
TMC nie działa w Polsce
fatalna obsługa USB (plików) w trybie folder - żeby było w miarę to trzeba siedzieć i edytować ID3 tagi przez pól dnia a i tak zeświruje w trakcie
Blue&me dziala ale w poprzednim samochodzie miałem parrota z obsługa transferu muzy z telefonu przez BT - oczywiście jakość nie HiFi ze względu na kodek i kompresje ale do audiobookow super
ponieważ po lifice jest dotykowe radio - nie należy się spodziewać juz aktualizacji , a producent nie zamierza uwolnić kodu (radyjko ma WinMobile 6.5 - nie należy się jednak napalać ze Automapa tam ruszy - choć francowaci w pugach i cytrynach shakowali nieco - da się odpalić wejście Video i podmieniać niektóre infografiki
najczęściej jednak kończą na interfejsie pomiędzy radio a LCD za 300jurkow - co i tak jest słabe - samochody z roczników 2015 zaczynają mieć powoli miracasta - transfer obrazu z np telefonu po WiFi - i wtedy jest janosik czy AM bez spiny
Ostatnio edytowane przez MikeB ; 17-06-2015 o 09:21
Z tym, że navi będzie takie sobie już się pogodziłem. Wcześniej jeździłem z oplowskim CD 70 navi i tam nasi rodacy do 2013 upchali całkiem sensowne mapy (oczywiście po odblokowaniu radioodbiorników z softem przed 2008 były też PL komunikaty)
Tak czy inaczej do obsługi przyciskami/pokrętłami przywykłem bo Opel mnie w tym wyszkolił. Upieram się przy fabrycznej navi tylko z tego względu, że jest po prostu zawsze "pod ręką" i nie muszę grzebać w telefonie/zewnętrznym urządzeniu, czekać aż się włączy, połączy ect. I przełknę słabe pokrycie bo mieszkam w b. dużym mieście i nawet dziadowskie mapy zazwyczaj dają radę.
Co do obsługi USB mam jeszcze kilka pytań.
Rozumiem, że problem jest z identyfikacją tytułów na wyświetlaczu? Czy w momencie jak wrzucisz wszystko do kupy bez folderów czyta bez problemu? Czy wciąż się kiełbasi? Jeżeli tak, to na czym dokładnie polegają kłopoty?
Po za tym podziel się proszę wrażeniami z użytkowania. Koszty, usterkowość, wrażenia z jazdy.
Robiłeś chipa? Zostajesz przy dpf + egr czy zamierzasz się któregoś pozbyć?
W sprawie wyposażenia pocieszam się tym, że w DE większość JTDm2 170 jest sensownie doposażona.
Obawiam się tylko troszkę tej skóry, bo z 90% aut z tym motorem ją posiada. Gorąca w lecie. lodowata w zimie :/ (bez podgrzewania to pewnie jest masarnia nie do wytrzymania i trzeba ubierać sześć par majtek żeby nie odmrozić sobie tyłka