Planowany zakup używanej Giulietty

[Dareek]

możesz mi powiedzieć po kiego chcesz wiercić dziury w progach żeby zamontować listwy?
Ja nie miałem wyboru i kupiłem z fabrycznie zamontowanymi progami- wolałbym bez i samo sobie to ogarnąć bo koszt nie jest jakiś ogromny- jak myślisz czy te 20 dziur w każdym progu to w naszym klimacie dobre rozwiązanie? bo ja uważam że nie.
muszę je ściągnąć zapuścić progi - inaczej po kilku sezonach będą do wycięcia.
Moim zdaniem 2 najbardziej pożądane dodatki to bixenon i TCT - reszta do ogarnięcia za w miarę normalną kasę - nawet Brembo 330

[Essential]

A ja miałem wybór i kupiłem z fabrycznymi progami.
wątek już był: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ne_pomocy.html

[ciastokruszonka]

Zaczęłam szukać następnej Alfy dla siebie i padło na Giuliette Do poniższej oferty mam dosyć blisko- czy ktoś z Was może coś więcej powiedzieć o niej już na starcie albo szukając dla siebie był na oględzinach poniższej Belli?
otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-giulietta-1-4-tubro-170-km-salon-polska-ksenon-skory-navi-pakiet-chrom-ID6z8EfD.html

[mks]

jak ktoś szuka QV to tak jak zapowiadałem wcześniej - wystawiłem moją na sprzedaż

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6zhapL.html

[mirekmiras]

Witam, czy ktoś może
oglądał tę Julkę, lub ma jakieś informacje na jej temat? autotrader.pl/oferta/alfa-romeo-giulietta-warszawa-1000681461

EDIT
Ogłoszenie nieaktualne.

[Roggi]

Mam do kupienia Julkę z pewną przeszłością (2.0 JTDM 170KM, 2010 rok, przebieg około 180.000km, cena po przeliczeniu około 37.000). Wcześniej miałem diesla prostego w budowie jak cep i przez to mam bardzo dobre zdanie na temat ropniaków. W tym przypadku ładuję sporo kasy w używane auto i mam z tyłu głowy, że Niemiec pewnie sprzedaje, bo auto zaczyna generować koszty, a to może być dopiero początek. Może się wypowiedzieć właściciel takiej Julki z przebiegiem >200.000km jak mechanicznie sprawuje się to auto?
W mojej finałowej trójce były jeszcze: Honda Civic 1.8PB 140KM po lifcie i A3 2.0 TDI 140KM po lifcie. [notranslate]Alfa[/notranslate] to jedyny wybór sercem w tym zestawieniu.

[prezes01]

Mam do kupienia Julkę z pewną przeszłością (2.0 JTDM 170KM, 2010 rok, przebieg około 180.000km, cena po przeliczeniu około 37.000). Wcześniej miałem diesla prostego w budowie jak cep i przez to mam bardzo dobre zdanie na temat ropniaków. W tym przypadku ładuję sporo kasy w używane auto i mam z tyłu głowy, że Niemiec pewnie sprzedaje, bo auto zaczyna generować koszty, a to może być dopiero początek. Może się wypowiedzieć właściciel takiej Julki z przebiegiem >200.000km jak mechanicznie sprawuje się to auto?
W mojej finałowej trójce były jeszcze: Honda Civic 1.8PB 140KM po lifcie i A3 2.0 TDI 140KM po lifcie. [notranslate]Alfa[/notranslate] to jedyny wybór sercem w tym zestawieniu.

a co w nim jest bardziej skomplikowanego od innych konstrukcji konkurencji?
Auto o które pytasz zbliża się do granicy 200000km więc wiadomo że będziesz co chwile coś wymieniał jak w każdym innym aucie.
Albo już część droższych rzeczy została już wymieniona, albo zacznie powoli pokolei nie domagać i nie będzie to niczym niezwykłym na tle konkurencji.
Ogólnie silnik dobry, przyjemny. Dużo nie pali, jest przy tym dynamiczny, a koszty serwisu nie są przesadnie wysokie - typowa średnia półka.
Dużo oryginalnych, fabrycznie nowych części można kupić w cenie zamienników albo i taniej. Tańsze w eksploatacji diesle o podobnym potencjale znajdziesz tylko w grupie PSA, a co do paści VAGa to szkoda czasu... W leonie notorycznie brakowało mocy, a w Tiguanie przy 70k potrafiła zatrzeć się ori pompa wody, zaraz potem poszło turbo i wtryski, tragedia

[Roggi]

Dzięki za rzeczową odpowiedź.

Motor jak i auto są relatywnie młode na rynku więc ciężko o konkretne opinie dotyczące tego jak się zachowuje powyżej pewnych przebiegów i stąd moje obawy.
Tą sławną uszczelkę smoka olejowego wymieniać od razu przy robieniu "pakietu startowego", DPF i EGR odłączać profilaktycznie czy lepiej to wszystko zostawić dopóki nic się nie będzie działo? Jakie są Twoje doświadczenia w tym temacie?

[prezes01]

Uszczelke wymieniłem przy okazji rozrządu w okolicach 100tys. EGR wyłączyłem przy robieniu chiptuningu, obecnie przy 113tys klęknął mi termostat z powodu wyłączenia EGR. EGR włączony jest w obieg cieczy chłodzącej w tym silniku i ma wpływ na proces dogrzewania silnika. Jego wyłączenie niesie plusy i jeden minus w postaci zmniejszenia trwałości termostatu, ale to raczej temat do wymiany raz na parę lat więc bez tragedi a pozatym nie trzeba wymieniać całego termostatu z obudową, a wystarczy sam wkład. DPF zostawiłem, jak się zatka to się wytnie

[mario78]

Witam Przymierzam sie do zakupu giulietty. Oglądał ktos może ten egzemplarz? Wygląda jakby maska nie była za dobrze spasowana ze zderzakiem.
ww.otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-giulietta-krajowy-170-km-distintive-ID6zhw9a.html#2bdc755f09 (brak jednej literki ''w'' na początku linku)
Co sądzicie o tym egzemplarzu?