Planowany zakup używanej Giulietty

[RalfPi]

Częściowa zgoda. Fabia to typowy wół roboczy. Kupowany na potęgę przez firmy. Wypadki zdarzają się nawet w samochodach 30x droższych jak Fabia, nie zasilanych gazem, ale benzyną..
Jeżeli kupujesz natomiast Alfę lub jakieś inne rzadsze auto, to raczej nie ma to znaczenia.
Kupujemy stan jak mówi Motodoradca, a nie przebieg.

PS To, że ktoś oszczędza na paliwie, to może oznaczać np., że jest zwyczajnie oszczędny/rozsądny.
PS 2 Jaki masz dowód na to, że silnik zasilany gazem szybciej się eksploatuje jak na benzynie? Jaka jest to różnica w żywotności (2%, 20%)?

[domin]

Znowu wojna na cyferki... generalnie gaz na wyższą temperaturę spalania kiedyś czytałem więc potencjalnie może wpływać na trwałość silnika. Jak bardzo to ona kwestia

[RalfPi]

No wiesz domin - wyobraź sobie prostą sytuację (para wychodzi z domu):

-Za ile wychodzimy?
-Zaraz


Ile ta temperatura jest wyższa w jakich punktach następuje zapłon i jaka jest zależność (temperatura-trwałość).
To nie jest wojna, a jeżeli już to nie ja to stwierdziłem, że silnik na LPG eksploatuje się szybciej - jak ktoś mnie odwoła do konkretnego źródła, to ja z chęcią przyznam rację, że tak jest - ale zawsze pozostaje pytanie natury ilościowej i dla każdego, nawet młodego inżyniera powinno to być, no cóż to duży pisać, zasadnicze pytanie.
Więc zadaje - ILE !?

[domin]

Aż z ciekawości poszukam wieczorem publikacji [emoji6]

[RalfPi]

A ja już coś znalazłem - z pewnością nie naukowo, ale popularnie-naukowo:
https://www.autoexpert.pl/technika-i...eratura,5691,1

Jak znajdziesz cokolwiek wartego uwagi, to może się czegoś wszyscy dowiemy.

Zacytuję:
...Dzięki temu w znakomitej większości wypadków współczesne silniki posiadają margines wytrzymałości, który jest całkowicie wystarczający do zniwelowania szkodliwego wpływu nieznacznie podwyższonych temperatur, spowodowanych brakiem efektu odparowywania ciekłego paliwa. Silniki, których elementy szczególnie wrażliwe na działanie wysokich temperatur, wykonane z kiepskiej jakości stopów są po prostu kiepskiej jakości silnikami, które będą podatne na uszkodzenia wynikłe nie tylko z zamontowania układu zasilania paliwem gazowym, ale na przykład nieprecyzyjnego dawkowania paliwa bazowego czy dynamiczniejszego stylu jazdy. Ale to już specyfika i problem tych silników, a nie układów zasilania paliwami gazowymi jako takich.

[Piotriix]

Dlatego jestem zdania, że jeżeli planujesz oszczędzać na aucie to kup takie, na którym nie było oszczędzane. Tyle w temacie.

Walisz mitami o lpg ,gdzieś słyszałeś coś tam doczytałeś i powtarzasz jak mantrę.
Co do silnika 1.4 T-jet czy też 1.4 MA to są tak wybredne jednostki jeżeli chodzi o lpg ,że zły montaż- problem i nie ma jazdy.
Złe graty i nie ma jazdy zła regulacja znów nie ma jazdy.
Skoro komuś dobrze jeżdzi na lpg to znak ,że każdy z tych warunków został spełniony.
Ktoś tam wspomniał o temperaturze na lpg, to rzecz pomijalna jak jest dobrze wszystko zrobione na lpg.

ponieważ nikt nie zakłada instalacji gdy pokonuje dajmy na to 8000-10000km rocznie.

Ja założyłem i mam zbliżone przebiegi i znów argument ...

Pomijając już sam silnik, który gorzej znosi takie zasilanie

Taa a świstak siedzi i zawija...
W sobotę oglądałem BMW z silnikiem V8 i dasz wiarę ponad milion kilometrów na liczniku i jakoś lpg tego silnika nie zabiło

[Wacenty]

LPG przynajmniej nie powoduje osadzania sie nagarówNiby mit na temat szkodliwości gazu dla silnika został obalony,ale co osoba to opinia.

[Piotrek1983]

Na studiach jeden profesor podczas podobnej dyskusji o "szkodliwym" działaniu LPG w samochodach (ktoś podał przykład wypalania gniazd zaworowych) powiedział tak: "silnik musi coś palić, jeżeli nie paliwo, to zawory". Wielu oszczędnych, szczególnie w układach I generacji samodzielnie przykręcało zawór regulacji mieszanki, aby samochód palił jeszcze mniej - efekt to uboga mieszanka, wysoka temperatura i wypalone gniazda zaworowe - a potem mity jaki to ten gaz jest zły

[Dareek]

Panowie- pogodzę Was- zostawmy prehistorię LPG na "śrubkę" dla historyków - teraz 90% problemów z LPG to wynik błędów montażowych i oszczędności na podzespołach instalacji. Dodajmy aspekt wyeksploatowania już zamontowanej instalacji i naprawdę niczego dobrego to nie wróży co byśmy nie opowiadali. no ale jako to piszą- No risk no Fun.

[duke75]

Czyli jak rozumiem, dobra instalacja, nowej generacji zamontowana w dobrym warsztacie i dobrze zestrojona szkody w 1.4 MA nie zrobi?