1.4 TB 120 KM - Komputer pokładowy - przekłamanie o 1L/100km

[jacat]

Witajcie.
powiedzcie mi, czy tylko ja mam ten problem: komputer pokładowy pokazuje mi średnie zużycie 7,4-7,5l/100km, a przy dystrybutorze mam zawsze 8,3-8,5l/100km ? Mam założone 17-tki 225/45. W serwisie mówią, że to normalne. Jeżdzę też Octavią 2 i tam komputer myli się zwykle max 0,1-0,2l/100km.
Czy ktoś też ma taki problem?

pozdrawiam
Jacek

[ssymons]

Mam tak samo, zawyża zawsze choć różnica jest różna, w mieście o ok 1l/100km więcej, na trasie zdecydowanie mniej - 0,2 - 0,4 l/100 km.

[Maciek-156]

W AR156 taka różnica wskazywała na uszkodzenie przepływomierza

[koskar]

Bez przesady, nie każdy komp jest perfekcyjny pod tym względem, zawsze będzie przekłamanie. W 166 jest to nawet do 1.5 litra.
U nas w Citroenie C5 z 2008 było praktycznie równo (różnica 0.1/0.2 w dół), natomiast w obecnej 2015 spalanie na kompie jest zawyżane! o 0.3l.

[dziadzia82]

Jazda na krótkich odcinkach ciagle odpalanie gaszenie samochodu. Spalanie liczone jest w trakcie jazdy. Dlatego ta różnica.

Nie ma się czym przejmować Jacku.

P.S
Jak coś zapraszam do mnie

[barnio]

Komputer pokazuje spalanie średnie w jeździe i nie per cały bak tylko per jakiś odcinek trasy. Stąd zawsze spalanie pokazywane przez komputer będzie się różnić od liczonego na dystrybutorze. 1.4 TB 120KM pali jak w zegarku zawsze między 8 a 9, można zejść na około 7 przy ekonomicznej jeździe na dłuższe dystanse. Warto nauczyć się wrzucać biegi w sposób wskazywany przez komputer, na początku to irytuje po kilku tygodniach przyzwyczajenia zaczynasz zauważać na stacji z pól litra mniej na spalaniu.

Co miłe te:
- 120KM w trybie sport naprawdę fajnie cięgnie. Ciężko spotkać inny silnik benzynowy który na 120KM daje taką frajdę z przyspieszenia i elastyczności.
- nie ma znaczenia dla spalania czy jedziesz w trybie sport czy normal, po prostu w trybie sport ma większy moment co powoduje, że nie męczysz silnika obrotami aby uzyskać tę samą predkość
- nie udało mi się nigdy uzyskać spalania ponad 11l, bez znaczenia czy stojąc co dzień w korku, czy jadąc bardzo dynamicznie autostradą

Tak więc nie przejmuj się tym litrem i ciesz się z jazdy.

[dziadzia82]

120 TB nie ma w trybie dynamic wzrostu momentu obrotowego. Jest tylko modyfikowany sygnał z pedału przyspieszenia.
Tylko 150 i 170 maja zmiane momentu w ww. trybie który powoduje zamykający się zawór bocznikowy na turbinę Gareta..

Dla potomnych 120 TB od 2013 roku
Zmiana ECU z ME 7.9.10 na ME. 17.3.0
Oraz Turbina IHI VL39 (jeśli można nazwać to turbinką raczej wiatraczkiem ładuje dół do1,2 Bar góra do 0,9 Bar)

[karol_mito]

120 TB nie ma w trybie dynamic wzrostu momentu obrotowego. Jest tylko modyfikowany sygnał z pedału przyspieszenia.
Tylko 150 i 170 maja zmiane momentu w ww. trybie który powoduje zamykający się zawór bocznikowy na turbinę Gareta..

Dla potomnych 120 TB od 2013 roku
Zmiana ECU z ME 7.9.10 na ME. 17.3.0
Oraz Turbina IHI VL39 (jeśli można nazwać to turbinką raczej wiatraczkiem ładuje dół do1,2 Bar góra do 0,9 Bar)

Do wzrostu momentu w trybie Dynamic należy dodać jeszcze Mito z silnikiem MA 135.

[jesus]

155 ma chyba IHI VL38 i moment 201Nm / 230Nm - N / D

120 TB nie ma w trybie dynamic wzrostu momentu obrotowego. Jest tylko modyfikowany sygnał z pedału przyspieszenia.
Tylko 150 i 170 maja zmiane momentu w ww. trybie który powoduje zamykający się zawór bocznikowy na turbinę Gareta..

Dla potomnych 120 TB od 2013 roku
Zmiana ECU z ME 7.9.10 na ME. 17.3.0
Oraz Turbina IHI VL39 (jeśli można nazwać to turbinką raczej wiatraczkiem ładuje dół do1,2 Bar góra do 0,9 Bar)

[barnio]

Pytanie czy te zmiany po 2013 cos poprawiaja ?