Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
No to w tej syt to w zasadzie nie ma co odblokowywac. Muszę u siebie zmierzyć.
To nie do końca to samo. W Giulietcie masz wersje 120, 150 i 170 które róznią sie osprzętem i silnikiem. W BMW masz w kilku wersjach mocy ten sam silnik, ten sam osprzęt i wystarczy wrzucić w soft inny identyfikator silnika i oficjalny komputer rozpozna i uaktualni mapy silnika do najmocniejszej wersji na danym osprzęcie. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby podnieść jej jeszcze moc z tej oficjalnej.
Szkoda że u nas nie zrobili takich cięć softem stosując te same bebechy
A robił ktoś program do JTDM'a z TCT? dzieje się coś złego ze skrzynia po takiej operacji? Wiem ze tylko trzeba odblokować skrzynie bo max moment to 350 Nm
Moc mocą, ale moment już fajnie wzrasta. Dajcie znać ile wam wyszło z tego ostatecznie. Ja muszę sie też w końcu za to zabrać bo odkładam cały czas.[/QUOTE]
Tak więc udało mi się zaspokoić kolejną z zachciankę. Auto: Lancia Delta 1.4 T-jet została podrasowana w firmie CONMIR.
Zależało mi na większej wartości momentu obrotowego. Bardzo jestem przyzwyczajony do charakterystyki pracy diesla. W pracy mam auto z dieslem.
Prywatnie miałem już kilka aut z dieslem, ale obecnie za mało jeżdżę i diesel się niestety nie sprawdza.
Przed modyfikacją było : 128 KM i 211 Nm. Lancia teoretycznie powinna mieć kolejno 120 i 206.
Po modyfikacji wyszło : 135 KM i 266 Nm.
W praktyce, po przejechaniu ok. 200 km jestem zadowolony z poprawy wartości momentu.Auto jest elastyczniejsze, szybciej reaguje na dodanie gazu.Wyraźnie czuć zapas mocy.
Jak widać sama moc wzrosła symbolicznie, ale podkreślam taki był mój plan,że moc jest na drugim miejscu. Zresztą przy strojeniu okazało się, że turbosprężarka przy wysokich obrotach upuszcza ciśnienie. Tak więc samej mocy faktycznie niewiele przybyło.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
[QUOTE=Piotriix;2166638]To może zawór jest uszkodzony?
Tak wiem, miałem to wyjaśnione przy strojeniu. Chodziło mi bardziej o wyjaśnienie przyczyny niewielkiego przyrostu mocy: winna jest turbosprężarka.
Jako laik chciałem to wyjaśnić innym laikom.
Ty piszesz szkoda, a jakiś czas temu na forum Giulii było oburzenie kogoś kto poczuł się nabity w butelkę po tym jak mu powiedzieli że wersje 200HP (przynajmniej te z produkcji <wiosny 2017) były totalnie idento z 280HP (można było wgrać wsad z Veloce) a te późniejsze tak minimalnie się różniły że tuner i tak wyciągał z nich ok 310HP na samym sofcie (czyli tyle samo co z Veloce, gdzie przyrost mocy jest niewielki(inna sprawa moment, bo ten przyrasta i tak przyzwoicie))
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).