Czujnik ciśnienia oleju

[MiLykie]

Niedawno, po kilku minutach (ostrożnej) jazdy drogą gruntową i ponownym odpaleniu samochodu (a tak dokładniej to po przekręceniu kluczyka), pokazał mi się wykrzyknik w trójkącie. O mniej więcej taki:



Pragnę tu zwrócić uwagę na brak innych ikonek, checków, diodek, komunikatów. Samochód też jeździ bez zmian.

Wróciłem do domu, zahaczając o kilka przystanków, mniej więcej po 3-4 włączeniach ikonka zniknęła, jak przypuszczałem. Po powrocie do domu Julcię podłączyłem do MES'a i odczytałem błąd P0520, oznaczający bład czujnika ciśnienia oleju.



Jak widać, błąd został zapisany na wyłączonym silniku (rpm = 0). Błąd wyczyściłem, kilka dni pojeździłem i znowu się zaczęło. Przekręcam kluczyk - wykrzyknik się pojawia, po kilku odpaleniach znika. Kilka odpaleń spokoju i znowu błąd na kilka godzin. Modus operandi ten sam - zawsze pojawia się przy przekręceniu kluczyka na MAR, i znika za którymś przekręceniem. W czasie jazdy nie pojawia się i nie znika.

Po nitce do kłębka znalazłem czujnik, pomerdałem kablem, docisnąłem, skasowałem zapisany błąd, nadal to samo.

Czujnik dzierży numer: 55202374 (i ma wdzięczną nazwę "wyłącznik") i jest na rysunku: 10301-060. I występuje on w większości Fiatów od 2000 roku. Może wziąć na podmiankę z Palio? A tak poważnie, czy to w ogóle jest ten czujnik? Może są dwa?

I teraz pytanie do szanownego grona - co z tym fantem zrobić. Jaka jest strategia przy "problemujących" czujnikach? Kupić, wymienić, zobaczyć co będzie? Czy są jeszcze jakieś kroki pośrednie? Zastanawiam się też co ten czujnik mierzy (jakkolwiek to brzmi), bo kontrolka ciśnienia oleju ("alladyn") się nie pojawia, a raczej znika po odpaleniu.

Czy warto bawić się w jakieś cyrki w stylu - odłączenie czujnika - zobaczenie czy błąd będzie aktywny?

[soszino]

Mnie zdziwiło wskazanie Battery voltage 0.48 V. Dziwny odczyt.

[MiLykie]

Zawsze mam odczyty battery voltage w MESie bez sensu (grudzień 2014):



Ale ogólnie prąd jest ok, był ok. Tylko mój MES 1.7 nie ogarnia poliftowego ECU. Błąd też czytałem przez AlfaOBD, ale nie mam screenshota.

Edit: znalazłem loga z AlfaOBD:

___________________________
Reading faults for: Injection Magneti Marelli IAW 8GMF CF6/EOBD (EP eng. 1.4)
___________________
Faults reported:

2016-10-03 1636
Faults found.
P0520
___________________
Error code: P0520
Oil pressure switch
D1

Error intermittent


Error counter: 40
Test Failed: No
Test Failed This Monitoring Cycle: No
Pending DTC
Confirmed DTC
Test Not Completed This Monitoring Cycle: No
Warning Indicator Requested: No
Driving cycles remaining for switch MIL Off: 0


Environment at first detection:
_______________________________
Operating time: 53294 min
Time since Key-On: 0 sec
Startups counter: 3638
Code error: 103
Engine speed: 0,00 rpm
Accelerator pedal position: 0,00 %
Water temperature: 49,00 Deg.C
Intake manifold pressure: 993,00 mbar
Spark advance: 0,00 Deg.
Battery voltage: 12,20 V
Valve Variator Actuator closing 1st command: 0,00 Deg.
Valve Variator Actuator Activation Mode Code:
Late Opening: Active
Multilift: Not active
Early Closing: Not active
Full Lift: Not active
No Lift: Not active
MultiHybrid: Not active
Hybrid: Not active
Reduced CAM: Not active
Engine Running: No
Engine Accelerating: No
Engine Decelerating: No
Engine idling: No
Cranking request: No
Cut-off: No
Yes
Top Travel Clutch pedal pressed: No
Accelerator pedal potentiometer 1 used: Yes
Accelerator pedal potentiometer 2 used: No
Accelerator Pedal Recovery: No
Redundant switch brake pedal pressed: No
Main brake pedal pressed: Yes
Brake pedal in fault: No
Clutch pedal (Extended travel): No


Environment at last detection:
______________________________
Operating time: 53423 min
Time since Key-On: 0 sec
Startups counter: 3649
Code error: 103
Engine speed: 0,00 rpm
Accelerator pedal position: 0,00 %
Water temperature: 90,00 Deg.C
Intake manifold pressure: 1003,00 mbar
Spark advance: 0,00 Deg.
Battery voltage: 12,30 V
Valve Variator Actuator closing 1st command: 0,00 Deg.
Valve Variator Actuator Activation Mode Code:
Late Opening: Active
Multilift: Not active
Early Closing: Not active
Full Lift: Not active
No Lift: Not active
MultiHybrid: Not active
Hybrid: Not active
Reduced CAM: Not active
Engine Running: No
Engine Accelerating: No
Engine Decelerating: No
Engine idling: No
Cranking request: No
Cut-off: No
Yes
Top Travel Clutch pedal pressed: No
Accelerator pedal potentiometer 1 used: Yes
Accelerator pedal potentiometer 2 used: No
Accelerator Pedal Recovery: No
Redundant switch brake pedal pressed: No
Main brake pedal pressed: Yes
Brake pedal in fault: No
Clutch pedal (Extended travel): No

[soszino]

To jak nie spadki napięcia to może komunikacja po can. Masz jakieś bledy w body?

[MiLykie]

Ogólnie wszystko działa, błędów innych/żadnych sobie nie przypominam na przestrzeni ostatnich lat. Nie pamiętam czy ostatnio jak się podpinałem akurat w BC i sprawdzałem błędy, ale... czy czujnik ciśnienia oleju byłby pod BC podpięty? A nie pod ECU? Mam też wrażenie (patrząc na jego kabel, który idzie razem z czujnikiem położenia wału), że ten czujnik leci prosto do ECU, a nie idzie na CAN.

Oczywiście może to cały CAN umiera, albo całe ECU, ale staram się eksplorować opcje od najprostszej, czyli jednak, że to czujnik szlag trafia, albo chociaż jego wtyczkę.

[dziadzia82]

zły kod iso ECU
multi nie ma w bazie ECU
przez te banaluki

[MiLykie]

zły kod iso ECU
multi nie ma w bazie ECU
przez te banaluki

W sensie, że przez to złe napięcie podaje MES? To to wiem.... Natomiast odnoszę wrażenie, że to nie odczyt napięcia 0,4 V jest najciekawszą częścią tego screenshotu. Miał nią być bład P0520.

[soszino]

W przypadku awarii czujnika, braku wskazań z niego rzucalaloby na zegary kontrolke braku ciśnienia. Nie sadze żeby byl na tyle sprytny żeby wiedział ze wskazania z czujnika są tylko troche nie takie i rzucam tylko wykrzyknik.
Mysle ze to jakiś zbieg okolicznosci do obserwacji albo weryfikacji szczególnie ze nie zawsze występuje. A może w multair jest jeszcze jakiś czujnik do tego ustrojstwa?

[MiLykie]

Właśnie to jest ten problem! Może jest jeszcze jakiś czujnik, a ten, który znalazłem, akurat działa, tylko nie ma nic wspólnego z błędem. I nie ma sensu go na ślepo wymieniać... Może czujnik zwraca "ok ciśnienie", gdy silnik jest wyłączony, a ECU jest takie mądre, że widzi w tym nieprawidłowość i potem już olewa ten czujnik? Trochę spekuluję..

(Bo z tego co wiem, czujnik ten zwraca tylko informację czy ciśnienie jest "ok", czyli większe niż bodajże 0,3 bara, nie konkretną wartość)

Natomiast głupio by było umęczyć się z wymianą tego czujnika, żeby się potem okazało, że P0520 dotyczy innego.

Błąd niestety jest powtarzalny, tzn. ten wykrzyknik już widziałem kilkanaście razy. Też myślałem, że przejdzie samo, ale chwilowo się na to nie zanosi.

[dziadzia82]

Proszę sprawdź wtyczkę przy filtrze oleju dokładnie na pompie obok chłodniczej oleju

Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka