Uszkodzony MULTIAIR 1.4 MA 170KM przebieg 175k km

[sailor_p]

[QUOTE=yendras;1939843]W ASO, na pytanie kiedy trzeba wymienić, powiedzieli że może za 5 lat, a może za 5 dni. I że trzeba alfę co jakiś czas "przegonić".

A jakie jest uzasadnienie tego, że trzeba alfę "przegonić"? i co przez to rozumiesz? Trasę 300 km z prędkością 90-130, czy trase 15-20 km z maksymalnym butowaniem?

[tx555]

Tego Ci nikt nie powie. Ja jeździłem ponad pół roku ze stukającymi zaworami, bo idiota w ASO mi powiedział na przeglądzie, że "ten typ tak ma". Problemu nie było, mocy nie traciła, ale jak chłopaki od T&T wyjęli moduł to tak jak pisałem - zawory palcem wyjmowaliśmy i w każdej chwili mogła być bieda.

Stukające zawory? Znaczy się to w następstwie wykręcenia się tulei czy jeszcze coś innego? Wypadanie zapłonów, nie pracujący cylinder , olej w komorze spalania - to kojarzę ale nie pamiętam by komukolwiek powypadały zawory mimo że przypadków uszkodzenia na forum było już trochę. Jaka była pierwotna przyczyna uszkodzenia u Ciebie ? Nie było żadnych innych typowych objawów?

[yendras]

[QUOTE=sailor_p;1939980]

W ASO, na pytanie kiedy trzeba wymienić, powiedzieli że może za 5 lat, a może za 5 dni. I że trzeba alfę co jakiś czas "przegonić".

A jakie jest uzasadnienie tego, że trzeba alfę "przegonić"? i co przez to rozumiesz? Trasę 300 km z prędkością 90-130, czy trase 15-20 km z maksymalnym butowaniem?

Zrozumiałem, że należy co jakiś czas w trybie D przejechać na wysokich obrotach kilka km.

[sailor_p]

[QUOTE=yendras;1940005]

Zrozumiałem, że należy co jakiś czas w trybie D przejechać na wysokich obrotach kilka km.

Acha, ok,ale czy wiesz lub ktoś wie jaki jest tego sens? I niby jak to ma pozytywnie wpłynąc na MA? Bo dla mnie to trochę taki urban legend... chyba, że ma jakieś techniczne uzasadnienie?

[Piotriix]

Techniczne ma ale skoro zadajesz takie pytanie to tłumaczenie dlaczego jest bezsensowne

P9

[Wichura87]

Stukające zawory? Znaczy się to w następstwie wykręcenia się tulei czy jeszcze coś innego? Wypadanie zapłonów, nie pracujący cylinder , olej w komorze spalania - to kojarzę ale nie pamiętam by komukolwiek powypadały zawory mimo że przypadków uszkodzenia na forum było już trochę. Jaka była pierwotna przyczyna uszkodzenia u Ciebie ? Nie było żadnych innych typowych objawów?

Pierwotna przyczyna to wsadzenie wadliwego modułu w fabryce. To tak generalnie.
A poważnie to nie jestem mechanikiem, więc nie pytaj mnie aż tak techniczne rzeczy. Zawory nie powypadały, tylko stukały, potem po rozłożeniu modułu chłopaki mi pokazali jak to wszystko wyglądało.
Objaw był jeden - permanentne cykanie z silnika.

[yendras]

Postanowiłem dzisiaj dowiedzieć się co dalej robić z moim MA.
Zatelefonowałem do ASO i zapytałem co mi radzą po sobotnim wyniku diagnostyki. I co, oprócz tego wyniku, świadczyć powinno o konieczności szybkiej wymiany MA.
Usłyszałem, że spadki mocy i falowanie obrotów na biegu jałowym.
Nie zauważam takich objawów, chociaż zdarzało się dławienie przy zimnym silniku.
No ale te niepokojące wyniki !
Postanowiłem pojechać jeszcze raz do ASO i zlecić diagnostykę (173 zł). Jeśli po ostatnim resecie znowu coś się pojawi, w tak krótkim czasie, to będę miał pewność, że to nie był jednorazowy sygnał i jest źle. Pogadam też z mechanikiem.

[Mario71]

Moim zdaniem jak nie masz takich objawów (utrata mocy, falujące obroty silnika) nie masz się spieszyć z wymianą . Ja jeździłem ponad pół roku ztakimi objawami, co ciekawe jak jeździłem agresywnie to objawy pojawiają się żadziej, a jazda spokojna to często.

[yendras]

Moim zdaniem jak nie masz takich objawów (utrata mocy, falujące obroty silnika) nie masz się spieszyć z wymianą . Ja jeździłem ponad pół roku ztakimi objawami, co ciekawe jak jeździłem agresywnie to objawy pojawiają się żadziej, a jazda spokojna to często.

Tak, też to zauważyłem - jazda na niskich obrotach daje wrażenie trochę nierównej. Chociaż może mieć na to wpływ nierówna jezdnia.

[quba]

Jeśli główną przyczyną uszkodzenia MA jest wykręcanie się prowadnicy i rozszczelnienie układu to logicznym staje się, że wysokie obroty , a więc wysokie ciśnienie oleju niwelują ten problem.