1.6JTDm stracił moc

[pawelraf]

W czasie jazdy dobiłem do korka na wylocie z Warszawy, kiedy korek się skończył Giulietta całkiem straciła moc. Dynamicznie wbija się na obroty do 2000, a od tego momentu totalna padaka, zachowuje się tak jakby nie załączało się turbo, jednocześnie ekonomizer przestał wskazywać moment zmiany biegów. Dzieje się to zarówno na neutral jak i na dynamic. Myślałem że może DPF trzeba wypalić, więc najbliższe 70/80 km jechałem na 4 biegu przy 3000 obrotów, ale to nic nie pomogło. KTS pokazał przepływomierz, po skasowaniu pokazał czujnik temperatury zasysanego powietrza. Nie chce w ciemno zmieniać przepływki. Macie jakieś pomysły? Dodam że Giulietta ma 100 000 km na liczniku.

[Maciek-156]

Przeczyść czujnik podciśnienia i temperatury na kolektorze ssącym. Odłącz po prostu wtyczkę od przepływomierza i się przejedź

[pawelraf]

Silnik ożył po odłączeniu przepływki. Po ponownym podłączeniu skasowałem jeszcze błędy i teraz jest ok. Dzięki za pomoc.

[Konrad20]

Sprawdz przepływkę .

[pawelraf]

Wracam do tematu. Trochę czasu Bella jeździła dobrze, aż nagle znowu problemy powróciły, Giulieta dobrze jeździ na odpiętej przepływce, ale za to wyświetla check engine. Kiedy podepnę przepływkę check po pewnym czasie gaśnie, ale Giulia zaczyna dziwnie się zachowywać. Na zimnym silniku zupełnie nie wkręca się na obroty, ostatnio nie mogłem wyjechać z garażu podziemnego. W momencie kiedy [notranslate]Alfa[/notranslate] stopniowo łapie temperaturę wraca do świata żywych i zaczyna normalnie się wkręcać. Podmieniłem przepływomierz ale problem nie ustał. Słabo cały czas jeździć na odpiętej. Macie jakiś pomysł co to? Czasami też [notranslate]Alfa[/notranslate] źle odczytuje temperaturę zewnętrzną. Znacie może kogoś w Wawie kto może zdiagnozować co się dzieje.

[Maciek-156]

Odwieczny problem współczesnych diesli czyli zasyfiony EGR i kolektor ssący co skutkuje zabrudzonym czujnikiem podciśnienia i temperatury na kolektorze ssącym. Dobre paliwo się kłania. Te silniki nie tolerują paliwa z biokomponentami. Zacznij jednak od podpięcia komputera albo testera i odczytania błędu - co w nich było?

[pawelraf]

Co do paliwa to tankuję tylko na BP. A znacie kogoś w Wawie sprawdzonego?

[pawelraf]

Odświeżam temat. Miałem chwile wolnego i udało mi się podpiąć KTS-a i wyszły błędy:
P010F - Przepływomierz masowy lub ilościowy powietrza A/B Górna amplituda sygnału zbyt duża
P0101 - Przepływomierz masowy lub objętościowy zakłócenie elektryczne
P0113 - Czujnik temp. powietrza zasysanego Przerwa/zwarcie do B+
P0402 - Recyrkulacja spalin. Obliczony błąd.

Jakieś pomysły gdzie leży przyczyna usterki. Objawy jak powyżej, traci moc, raz na ciepłym raz na zimnym.