[MiTo] Światła mijania LED kompendium

[paweltbu]

Cześć, jako że temat świateł LED staje się coraz popularniejszy zakładam osobny wątek.
Chodzi mi aby każdy kto montował te światła do MiTo i Julki napisał jaki model kupił jak przebiegał montaż i czy wszystko jest ok. Nie wpisujcie zbędnych komentarzy że to nielegalne albo stryjka wujka brata syn założył HID.
Mnie osobiście interesuje sprawa montażu w MITO i tu pytanie czy lepsze będą żarówkiz okrągłym radiatorem czy z tymi srebrnymi paskami chłodzącymi i co było przerabiane żeby to dobrze siadło. Fotki mile widziane.

 

[Piotrek1983]

To może ja pokrótce opiszę moją przygodę z LED'ami w Giuliettcie.
Zakupiłem zestaw H7 w ramach testu po emisji programu "101 napraw" na TVN Turbo, gdzie prowadzący zachwalał takie żarówki, na koniec jednak stwierdził, iż są one nielegalne w UE i niestety nie można ich zakładać.
Żarówki które kupiłem, wg. sprzedającego dają ok 8000 lm światła o temperaturze barwowej 6500K.
Źródłem światła są diody Bridgelux COB, chłodzone radiatorem i wentylatorem.

Wnioski po pierwszych testach:
- wentylatory są dość głośne, słychać je wyraźnie przy wyłączonym silniku, po jego włączeniu dźwięk jest zagłuszony
- włączenie świateł skutkuje zakłóceniami w odbiorze radia (prawdopodobnie przez pracujące wentylatory)
- z odległości ok 4-5 m ilość światła to: H7 = 600 lx, LED = 1500 lx
- z odległości ok 15 m ilość światła to: H7 = 75 lx, LED = 35 lx
Wygląda na to, iź LED świeci dużo bardziej rozproszonym światłem, dlatego jego ilość na całej powierzchni oświetlanej jest bardzo podobna, jednak niższa niż H7 w najjaśniejszym punkcie.
Pomiary luksometrem wskazują, iż światła LED na większej odległości jest mniej niż z H7, jednak subiektywne wrażenie poparte zdjęciami z aparatu mówi, iż to LED'y lepiej oświetlają przestrzeń przed autem.
Poniżej załączam zdjęcia z testów, zdjęcia wykonane przy pomocy aparatu umieszczonego w tym samym punkcie, z zablokowaną ekspozycją (przesłona, czas naświetlania i ISO są identyczne na obu zdjęciach)

Stanowisko pomiarowe (biała kulka blisko podłogi to miejsce pomiaru):


Oświetlenie przez H7:


Wartość strumienia światła H7:


Oświetlenie LED:


Wartość strumienia światła LED:


Na podstawie powyższych zdjęć można być przekonanym o lepszym oświetleniu przez żarówki LED, jednak moim zdaniem nie jest to takie oczywiste.
Muszę jeszcze wykonać parę testów drogowych na autostradzie, aby wysunąć rzeczywiste wnioski z testu, bo o ile oświetlenie drogi bezpośrednio przed autem jest niepodważalnie lepsze, o tyle zasięg led'ów nie jest już taki pewny i może się okazać, iż na dłuższe dystanse zupełnie się poddają.

 

[paweltbu]

WOW :congrats:

a jaką masz barwę światła i czy jesli to jest 6000k lub więcej to jak to świeci w deszczu w nocy??

 

[Andrzej_Kolbudy]

Parametry tych ledów są dramatycznie złe. Jakie ma znaczenie oświetlenie na odległość 5 czy 15m? Żadne. Ważne jak świecą na 40-60m.
Subiektywne odczucie spowodowane jest tym, że świecą wszędzie, głównie w dół, a nie tam gdzie trzeba, czyli do przodu.

Proponuję użyć najlepszą żarówkę na rynku - nowość Osram Night Breaker Laser.

 

[Piotrek1983]

Barwa tych LED'ow to 6500K, jak dla mnie są już zbyt wpadające w niebieski.
Co do samej jazdy w deszczu, zaraz po zakupie miałem okazję zrobić rundkę po zupełnie nieoświetlonej drodze w czasie opadów.
Ku mojemu zdziwieniu, światło nie ginęło na mokrej nawierzchni (co często występuje w przypadku pseudo ksenonowych żarówek z niebieskim kloszem).

Zastanawiało mnie, dlaczego na zdjęciach widać większą ilość światła na bokach dla LED'ów, ale brak jest najjaśniejszego punktu w osi samej soczewki jak w H7.
Po bliższym przyjrzeniu się budowie obu żarówek, doszedłem do następujących wniosków:
- żarówka H7 ma centralnie umieszczony żarnik, który świeci we wszystkich kierunkach. Odbłyśnik odbija to światło a soczewka odpowiednio skupia na drodze. Cała powierzchnia odbłyśnika jest równo oświetlona
- żarówka LED to tak naprawdę 2 płytki, umieszczone pionowo - jedna świeci w lewo, druga w prawo. Nawet jeżeli przyjmiemy, że kąt świecenia to 180 stopni i tak pozostaje obszar odbłyśnika, gdzie nie dociera światło (w górze i w dole), ponieważ płytki diodowe oddalone są od siebie o kilka mm. Odbłyśnik odbija światło z lewej i prawej strony, dając efekt (z uwagi na wyższy strumień światła) lepszego oświetlenia poboczy, jednak brak światła w górnej i dolnej jego części osłabia "dalekosiężność" reflektora.

Mój prywatny wniosek - aby żarówka LED świeciła tak, jak zwykła H7 (albo i lepiej) jej konstrukcja musi zapewniać do okólne oświetlenie, czyli zamiast 2 płytek LED powinny być 4. Do jazdy po mieście można próbować bawić się z takimi zamiennikami, jakie kupiłem, ale jeżeli jeździmy w trasie z większymi prędkościami trzeba poczekać na lepszą wersję.

Parametry tych ledów są dramatycznie złe. Jakie ma znaczenie oświetlenie na odległość 5 czy 15m? Żadne. Ważne jak świecą na 40-60m.

Andrzeju, zgadzam się z Tobą i jednocześnie nie zgadzam.
Te żarówki naprawdę świecą jaśniej niż H7, światło jest intensywne a jego temperatura powoduje świetne refleksy od elementów odblaskowych (np. znaki drogowe "świecą" z dużo większej odległości)
Gdybym porównał ilość światła 2 m w lewo i w prawo od osi reflektora to biją na głowę zwykłe H7.
Problemem jest ich konstrukcja, która nie zapewnia odpowiedniego oświetlenia centralnej części o czym pisałem powyżej.
Należy również pamiętać (zapomniałem napisać wcześniej), że H7 użyte w moich testach to Philips Racing Vision a nie chińczyk z Tesco.

 

[paweltbu]

a jak ten led swieci w deszczu? 6500k to sporo

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka

 

[Belfer]

Gdybym porównał ilość światła 2 m w lewo i w prawo od osi reflektora to biją na głowę zwykłe H7.
Problemem jest ich konstrukcja, która nie zapewnia odpowiedniego oświetlenia centralnej części o czym pisałem powyżej.
Należy również pamiętać (zapomniałem napisać wcześniej), że H7 użyte w moich testach to Philips Racing Vision a nie chińczyk z Tesco.

Ja mam to samo doświadczenie z moimi LED'ami w 159. Pobocza i znaki oświetlały idealnie a środek jezdni gorzej... Zresztą miałem je tylko chwilę bo poza walorami estetycznymi nie dawały lepszego oświetlenia a barwa męczyła oko bardziej niż halogen H7.

 

[power1997]

Tak świecą żarówki Luxeon


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Jambo]

TUTAJ fajny kanał i dobre testy gość robi.
Może język trochę dziwny.. Widać że pan okręca żarówkę żeby złapać lepszy focus

 

[Belfer]

TUTAJ fajny kanał i dobre testy gość robi.
Może język trochę dziwny.. Widać że pan okręca żarówkę żeby złapać lepszy focus

Jedne, które testowałem były identyczne z tymi z jego filmiku. Też musiałem je nieco obrócić ale nie dało to efektu, jak przy halogenowej H7.

 

[Piotrek1983]

Zgodnie z obietnicą, poniżej druga część testów oświetlenia w Giuliettcie.
Tym razem na pokład wpadły żarniki z przetwornicami HID AC 35W firmy Vertex.

Powtórzyłem pomiar natężenia światła z odległości ok. 15 m.
Poniżej zestawienie wyników (światło z jednej lampy):
- H7 Philips Racing Vision - 75 lx
- LED 8000 lm - 35 lx
- HID 35 W - 139 lx



Oraz zestawienie zdjęć (zablokowana ekspozycja aparatu):



Wniosek z testów jest oczywisty, HID świeci najlepiej, dodatkowo kolor światła (4300K) nie rzuca się w oczy tak, jak kolor żarówek LED.

Są jednak pewne wady:
- HID wymaga przetwornic, czyli wymusza znalezienie miejsca na ich montaż w okolicach lampy, dodatkowo konieczne jest wykonanie otworu w zaślepce reflektora, aby przeprowadzić przewody
- jedna z elektrod żarnika poprowadzona jest ponad kloszem w dość grubej izolacji, element ten przysłania światło, co objawia się cieniem widocznym na poniższych zdjęciach

Cień widziany na strudze światła zaraz przed reflektorem


Cień na ścianie przed autem


Cień na ziemi przed autem - tutaj widać, że jego zasięg to ok 10 m, dalej cała nawierzchnia jest już równo doświetlona

 

[jaboleq]

Ale jak piszę, że ksenon najlepszy to bzdura. LED świeci mocniej od ksenona hahaha

Wydymione samsungiem.

 

[Piotriix]

Pomiar na 15 m.
Zrób pomiar na 35 m i 45 m bo tam jest światło potrzebne.