Odziedziczone Mito - kilka spraw do ogarniecia

[leman]

Skrzynie biegów w Mito:
- c635 była w QV;
- M32 w benzynie 155 koni i 1.6 diesel;
- cała reszta miała c510 (5 biegów) i c514 (6 biegów).

[Dareek]

X6 - ALFA MITO (2008-2011)

145E32001000 - 2V-1.4-16V-105CV-CF5-DIST-2P.GS.6M-I/CE
Engine: 1644136 Vehicle: 00155560 Prod. date: 23/3/2011
Vin : ZAR95500001156706
gear c514

[ignacy]

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. W międzyczasie poczytałem trochę o M32 i średnio to wygląda w necie, a do tego jeszcze największy baner na forum - Naprawa M32 Jeśli da radę ogarnąć ten SS przez odłączenie aku to tak zrobię, zostanie już tylko każdorazowe przestawienie trybu na jedyny słuszny czyli D. Ze sprężynami jeszcze będę myślał. Znalazłem w necie kit Vogtlanda za 1400, a obstawiałem okolice 2000 więc może jednak poczekam i na wiosnę walne zestaw. Coś ekstra jeszcze powinienem wiedzieć o MiTo?

IMHO Odradzam obniżanie zawieszenia akurat w Mito. W Mito i i tak jest niskie i są problemy z krawężnikami oraz dziurami.

[Yach]

IMHO Odradzam obniżanie zawieszenia akurat w Mito. W Mito i i tak jest niskie i są problemy z krawężnikami oraz dziurami.

No co racja to racja, non stop o coś przycieram. Kurde żeby były gdzieś sprężyny 10mm to bym nawet sekundy się nie zastanawiał, ale 25mm to już robi różnice. I bądź tu człowieku mądry.
Odnośnie tej skrzyni. Skoro już wiadomo która to dokładnie to jak się ma do osławionej M32? Lepiej, gorzej, tak samo?

[ignacy]

No co racja to racja, non stop o coś przycieram. Kurde żeby były gdzieś sprężyny 10mm to bym nawet sekundy się nie zastanawiał, ale 25mm to już robi różnice. I bądź tu człowieku mądry.
Odnośnie tej skrzyni. Skoro już wiadomo która to dokładnie to jak się ma do osławionej M32? Lepiej, gorzej, tak samo?

Z tego co mi wiadomo oryginalne fiatowskie skrzynie są w dobre. M32 przede wszystkim nie lubi połączenia z dieslem. Ale są tu mądrzejsi i doświadczeńsi userzy C514. Ja używam TCT i nie mam do tej pory zastrzeżeń.
I jeszcze co do zawieszenia. Rąbnięcie przodem nie jest w skutkach tanie. Tam jest wzmocnienie i chłodnica . Ja miałem swój stały podjazd przez lata. Po deszczu zrobiła sie kałuża i wypłukana dziura schowana w tej kałuży. Kosztowało ubezpieczyciela ca 4000 zł a niby nic nie było widać na zewnatrz. Owszem pojazd nadawał sie do jazdy i jeździłem ale trzeba było wymienić zderzak ( pękniety od spodu, wzmocnienie zderzaka i chłodnicę - była szczelna ale z niewielkim wgięciem wróżącym kłopoty - ja bym nie wymieniał, ale ASO zaleciło wymianę.

[Dareek]

No co racja to racja, non stop o coś przycieram. Kurde żeby były gdzieś sprężyny 10mm to bym nawet sekundy się nie zastanawiał, ale 25mm to już robi różnice. I bądź tu człowieku mądry.
Odnośnie tej skrzyni. Skoro już wiadomo która to dokładnie to jak się ma do osławionej M32? Lepiej, gorzej, tak samo?

M32 występowała w połączeniu z mocnymi T-JEt-ami Dieslami do czasu wprowadzenia normy Euro 5- potem weszła C635 z fiata. Oplowska to złom- sam miałem we Fiacie Bravo i po 60 tkm wymiana kompletu łożysk. skrzynia ma wadę konstrukcyjną ale ta firma nadal ją montuje dla najnowszych Opli twierdząc że jest ok- z nią tak jest ok jak pozmianowe Multiair czy TSI w VAG
nieprecyzyjne wybieranie biegów- posprawdzaj liniki sterujące i mechanizm przy lewarku i wybieraku - może się coś wyrobiło lub wymaga regulacji.