większe zaciski

[kkrawat]

witam.

Od niedawna mam przyjemność jeździć Julka 1.4 120KM. Hamulce fajne ale mogłoby to bardziej hamować szczególnie, że planuje wrzucić jakiś soft. Podejrzewam że teraz mam tarcze 281mm.
Pytanie jest od czego szukać zacisków żeby były większe. Nie chodzi mi o koszty w tysiącach na jakieś Brembo. Podobno sa wersje 305mm - jak poznac zacisk na aukcjach, od jakich wersji szukać a może ktoś ma na sprzedaż...

allegro.pl/zacisk-zaciski-przod-p-l-giulietta-10-2-0-jtd-i7121434219.html

czy to będą zaciski pod tarcze 305mm ??

[Dareek]

poczytaj parę wątków - w Giulietcie nie ma 305 Brembo tylko 330 i montaż to tez nie jest do końca p&p

[Piotrek1983]

poczytaj parę wątków - w Giulietcie nie ma 305 Brembo tylko 330 i montaż to tez nie jest do końca p&p

Kolega chyba właśnie nie chce Brembo 330
Tarcza 305 jest w 1.4 MA oraz 2.0 JTD 170 KM.

[Dietih]

kkrawat,

a po co tak kombinować , tarcze 281 mm dają rade, zamiast wydawać kasę na przeróbki, wrzuć jakieś "grubsze" klocki, np EBC green albo lepiej - GALFER SPORT FDT 1055 a zobaczysz jak gałki oczne wypadają podczas hamowania (patrz takie http://www.brakeparts.pl/2010-turbo-...5-1915001.html )

[kkrawat]

Klocki i tak wpadna Ferodo DS2500. Ale chcialem wieksza tarcze, w poprzednich autach zmiana klockow pomagala ale dopiero wieksze tarcze zdawaly egzamin w 100%.

[Dietih]

spox,

wersja 2.0 jtdm (jak to niby we wskazanej przez Ciebie aukcji) ma tarcze 305 standard lub 330 mm brembo /sport

p.S. co do ferodo ds 2500 nie obawiasz się piszczenia czy słabego hamowania na zimnych (niedogrzanych) hamulcach ??

- - - Updated - - -

https://www.youtube.com/watch?v=-KNXvqmqNr0 o taki efekt

[Dareek]

kkrawat,

a po co tak kombinować , tarcze 281 mm dają rade, zamiast wydawać kasę na przeróbki, wrzuć jakieś "grubsze" klocki, np EBC green albo lepiej - GALFER SPORT FDT 1055 a zobaczysz jak gałki oczne wypadają podczas hamowania (patrz takie http://www.brakeparts.pl/2010-turbo-...5-1915001.html )

weź nie żartuj! co byś tam nie włożył parę hamowań z prędkości autostradowych i po spowalniaczach bo to nie są hamulce. W poprzedniej TB wymieniłem wrzuciłem 330 - różnica jak dzień i noc- do nowej już zestaw leży i czeka na wiosnę.
Przestrzegam przed kupowaniem zamienników typu Ferrodo ATE czy inne- wszystko klepią w PRC - tematu nie będę powtarzał bo już pisałem nie raz. w skrócie szkoda kasy. Wiec jak chcecie koniecznie poprawić układ to od razu 330 ponieważ inne pomysły kończą się tylko wyrzuceniem kasy w błoto- jak nie piszczą to wibracje z pokrzywionych tarcz- jeden wielki cyrk.

- - - Updated - - -

Klocki i tak wpadna Ferodo DS2500. Ale chcialem wieksza tarcze, w poprzednich autach zmiana klockow pomagala ale dopiero wieksze tarcze zdawaly egzamin w 100%.

zmiana na 305 to tarcze i zaciski - nie wiem jak z przewodami ale nadal to nie jest to samo co 4-ro tłok brembo w Bravo czy A500 - to nadal zwykły zacisk jednotłoczkowy. Wiec nadal będzie to spowalniać a nie hamować.

[kkrawat]

Wiem ze nie to samo co brembo 4 tlok ale koszty tez inne - a mysle ze roznica bedzie zauwazalna.

Co do piszczenia ds2500 - mialem w trzech autach i w zadnym nie piszczaly. Mieszanka tez spoko nie trzeba jej dogrzewac.

[Dietih]

z ciekawości - a z jakimi tarczami je miałeś, nie zjadają zwykłych gładkich tarcz?

co do tarcz 305 mm i takiego zacisku, ferodo ds2500 to chyba jedyne dostępne mocniejsze klocki, są tylko ebc zielone i nic więcej, nie ma DS Performence , nie ma galferów a nic więcej.

[kkrawat]

Mialem je dwa razy ze zwyklymi tarczami ferodo i raz z ate power disc. Moim zdaniem nie bylo roznicy w espoloatacji. Tym autem na codzien jezdzi moja dziewczyna i taki zestaw w zupelnosci nam wystarczy na miasto i kilka dluzszych wyjazdow w roku.