Moduł MultiAir - Giulietta 1,4 170KM. Czy faktycznie jest zły

[juhass]

Odpowiem na swoim przykładzie. Julka z 2011 r z przebiegiem 160 tys kupiona jakoś w kwietniu. Wdg dokumentacji moduł multiair robiony jeszcze na gwarancji. Po pakiecie startowym (oleje, filtry, rozrząd) zaczął się odzywać moduł, objawy klasyczne. Pomogła płukanka silnika i wymiana oleju na 0W30, do tego adaptacje w mes- ie i zero problemów z tym.
Jednakże ten moduł trzeba traktować jako część eksploatacyjną i liczyć się z tym że kiedyś klęknie. Koszt 4tys może nie jest niski ale też nie jakiś kosmos przy obecnych cenach. 1.4 MA wdg mnie (i patrząc po jeździe mojej żony ktora auto nacodzień używa) pali zauważalnie mniej niż wersja 120km więc jakoś się to amortyzuje, powiedzmy.

[DmX]

W niektórych autach wymian rozrządu więcej kosztuje.

[karol_mito]

Ja mam teraz u Siebie nowy moduł i dźwięk też jest dziwny na zimnym silniku. Może coś mi wpada w rezonans.
Mój moduł wymieniałem teraz przy około 64 000km. Błędami nie sypał, tylko jak dodawałem gazu to takie ćwierkanie było słychać.
Podejrzewam, że jest pewnie do szybkiej naprawy w postaci wypłukania go i wkręcenia tulei (jakby ktoś był zainteresowany to zapraszam na priv).

Silnik z tym modułem sprawuje się dobrze i faktycznie jak się jeździ na fabrycznym programie to auto pali w miarę mało w porównaniu z poprzednim t-jet.

[Alfi]

No niby tak, ale w tych "piniądzach" robimy chipa do AR 120KM, zostaje jeszcze na rozrząd i zimowe laczki może nawet na używanych alusach. Z drugiej strony jak czytam o innych markach to w uturbionych silnikach nie ma bata żeby coś konkretnego sie nie spierdzieliło za kilka tysięcy. Z tym, że w tej Alfie to jednak trochę na bogato ten MA. Kiedyś postrach siała dwumasa, wtryski, turbina. Tak swoją drogą gdyby włożyli tam 1.4 150KM zmodyfikowany do 170KM z dobrze zestopniowaną skrzynią też by fajnie to jezdziło.

[karol_mito]

T-Jet jest dobry do tuningu, wkładasz większe turbo od wersji 170km gt1440 i jeżeli masz wałki od wersji 150 to masz na przywitanie 200km.
Wałki czasami się zdarzają w wersji 120 od 150, koszty produkcji mniejsze i programowo przycięty program.

Ihi przy 120km to bardzo malutka turbinka, za dużo ten chip nie da. Będzie na pewno lepiej ale nieopłacalne moim zdaniem, lepiej od razu nowe turbo, sprawdzić jakie się ma wałki i dopiero program.

[Knapek]

Ale właśnie dziwi mnie to, że powiedzmy nawet sprowadzona Giulietta będzie miała przebieg powiedzmy optymistycznie pod 200tys. km i co modul pięknie chodzi ? Czy Niemiec już go wymienił i mogę się cieszyć. Z tymi modułami to jest losowa sprawa? Bo piszą, że paść musi do 150tys.km max. Trochę tu brak logiki. Chcę zmienić swoją 156 robię ok.10tys. km rocznie ale dokładać 4tys. bo Włosi znowu coś spier... to mi się nie uśmiecha.

Nie Włosi tylko Niemcy, jeśli już.

[Alfi]

T-Jet jest dobry do tuningu, wkładasz większe turbo od wersji 170km gt1440 i jeżeli masz wałki od wersji 150 to masz na przywitanie 200km.
Wałki czasami się zdarzają w wersji 120 od 150, koszty produkcji mniejsze i programowo przycięty program.

Ihi przy 120km to bardzo malutka turbinka, za dużo ten chip nie da. Będzie na pewno lepiej ale nieopłacalne moim zdaniem, lepiej od razu nowe turbo, sprawdzić jakie się ma wałki i dopiero program.

O widzisz, też dobry pomysl. Podmiana turbo.
A pasuje idealnie do 120KM czy trzeba coś zmieniać?

[tx555]

Nie Włosi tylko Niemcy, jeśli już.

dokładnie, bo we włoskich samochodach najbardziej psuja się właśnie niemieckie części .....

[Tada TB]

Czy sama podmiana turbo na "standardowych" wałkach do odczuwalny przyrost mocy.

[Alfi]

Zadałem pytanie w 5 ogłoszeniach czy z MA było coś robione i tylko w jednym przypadku odpowiedz była, że napewno nie. Reszta nie wie, więc trochę strach. Ale pomysł z podmianą turbiny nie jest zły.

- - - Updated - - -
"Czy sama podmiana turbo na "standardowych" wałkach do odczuwalny przyrost mocy."

Pewnie szpec od włoszczyzny Cinek będzie wiedzał.