Generalnie myslalem ze kolo dwumasowe to domena diesla...
Zauwazylem ze na zimnym to zjawisko jest prawie nie zauważalne
Generalnie myslalem ze kolo dwumasowe to domena diesla...
Zauwazylem ze na zimnym to zjawisko jest prawie nie zauważalne
Domena diesla ale i większości turbo benzyn. Slabszy 1.4 TB też posiada dwumasę.
Obejrzyj przeguby wewnętrzne - to wersja optymistyczna, pesymistyczna , że może to być luz mechanizmu różnicowego...
Ewentualnie podpora półosi o ile tu występuję, ale wibracje i stuki byłby znaczące.
Dwumasa raczej odpada
Ostatnio edytowane przez gramian ; 10-04-2018 o 12:29
Temat w sumie znam ze 159 ze skrzynią m32- czyli tą montowaną w julce także. Normalny objaw luzów w mechanizmie różnicowym. Ja tak jeździłem 159 5 lat i nic się nie działo. Dodatkowo dochodził hałas w mroźne dni na luzie i zimnym silniku z okolic mechanizmu różnicowego. Ponoć tttm, niestety...
W Gulietcie jest skrzynia C - 635.Napisał juhass
Temat w sumie znam ze 159 ze skrzynią m32- czyli tą montowaną w julce także. Normalny objaw luzów w mechanizmie różnicowym. Ja tak jeździłem 159 5 lat i nic się nie działo. Dodatkowo dochodził hałas w mroźne dni na luzie i zimnym silniku z okolic mechanizmu różnicowego. Ponoć tttm, niestety...
coolman czy rozwiązałeś problem ze stukami? mam podobnie, jak się olej w skrzyni rozgrzeje. Na niskich biegach mam stuki dodając lub ujmując gaz na 5,6 przy zmianie biegów. Ponadto czuć stuki od skrzyni na lewarku biegów przy zmianie obciążenia ( lewarek nie porusza się ). Rozmawiałem z serwisem od skrzyń i podobno optymistycznie łożyska mechanizmu różnicowego. Czy ktoś naprawiał skrzynię poza gwarancją. Jeżeli tak z jakim skutkiem? Jest gdzieś wątek ale wszyscy mieli robione na gwarancji....
Za tego typu stuki przy zmianie biegów niekoniecznie musi odpowiadać mechanizm różnicowy (w tych skrzyniach rzadki przypadek), sprawdź przeguby wewnętrzne. Luz krzyżaka i wyrobienie w kielichu, np. przy zmianie biegów powoduje puknięcie. Przerabiałem to w poprzedniej alfie.
Czy przy wewnętrznych przegubach nie będzie uczucia niewyważenia kół przy większych prędkościach. Przerabiałem to w poprzednim aucie.
Również podnosiłem auto i poruszałem (kręciłem) kołem. Najpierw zaczyna kręcić przegub a potem dopiero stukniecie, więc teoretycznie przeguby można wyeliminować chyba.
Panowie, czy uporaliście się z problemem stukania przy zmianie obciążenia/zmianie biegów?
W mojej Julce przy zmianie biegów 1/2 i 2/3 słyszalne są wyraźne stuki w momencie zwalniania sprzęgła. Efekt można także wywołać operując pedałem przyspieszenia przy już załączonych biegach - słyszalne jest wyraźne klikanie. Czasem też przy odpuszczeniu pedału przyspieszenia stukowi towarzyszy szarpnięcie. Wymieniałem w ostatnim czasie tylną poduszkę pod silnikiem, gdyż była zerwana. Wymieniony był też krzyżak i kielich strony lewej, gdyż miał spore luzy.
Po powyższych naprawach nastąpiła lekka poprawa (wiadomo), ale bez spektakularnych efektów.
Mechanicy sprawdzali pozostałe elementy przeniesienia napędu, wg. ich stanu wiedzy wszystko jest ok i "Fiatowskie" tak mają. Ile w tym prawdy? Co jeszcze powinienem skontrolować?
Ostatnio też był temat.
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...y_biegow_.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem