Giulietta 1.75 TBI błąd P0240

[1wilq]

Cześć , jestem tu od jakiegoś czasu bardziej jako czytelnik. a to chyba mój pierwszy temat.

Jaki mam problem?
Użyłem szukajki i znalazłem podobny temat ale dotyczył Mito i silnika 1,4 wiec nie bardzo był mi on pomocny bo nie mam chyba lub jest gdzie indziej zlokalizowany czujnik o którym mowa w temacie z MITO..

Więc tak Autko generalnie działa jeździ nie ma z nim większych problemów.. przy trybie pracy N wszystko jest okej nawet podczas agresywnej jazdy. Natomiast czuję trochę jakby nie było tak szybkie jak powinno.. (ostatnio ciężko było mi przegonić BMW x3 190 konne.. )

Więc tak jakie objawy? jak przełącze w tryb D.. pojeżdze trochę to po jakimś czasie przy przyspieszaniu czuję.. taki nagły "upust ciśnienia" i włącza się check engine z kodem błądu P0240. i auto przełącza się w tryb N i nie można do momentu wykasowania błędu przełączyć w inny tryb.

Dodatkowo jak włącze tryb D.. i mam tą fajną turbinke na wyświetlaczu i skalę doładowania.. to podczas agresywnej jazdy również na skali tej wartość dochodzi do połowy na powiedzmy 10 kresek będzie to maks 5-6 kresek.. tak jak pisałem wcześniej czuję że auto nie idzie na 100% mocy

Jakieś pomysły? od czego zacząć?

kody błedów sprawdzam i kasuje takim małym komputerkiem z wyjsciem na OBD.

Pozdrawiam i dziękuję za wszelkie pomocne odpowiedzi
Szerokości!

[hadeu]

Sprawdź tę część. Elektrozawór sterujący gruszką.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[1wilq]

Wybacz ze tak późno ale wyjechalem i byłem offline. Gdzie mniej więcej znajduje się ta część? I czego szukać? Peknietego wezyka?

[Mortyr62]

Witam. U mnie przy zbliżonych objawach usterka była czysto mechaniczna: blokował się zawór upustowy turbosprężarki z powodu zacierania się osi jego obrotu. Po naprawie wszystko wróciło do normy. Powodzenia!

[1wilq]

Trochę poszukałem tego zaworu i wydaje mi się że jest on zlokalizowany blisko prawej lampy samochodu w komorze silnika. dziś lub jutro dokładnie sprawdzę. co ciekawe idą z niego 3 wężyki gumowe.. w okolice turba/gruszki i jeden z tych wezyków nie był wogóle podłączony. wisiał luźno, ale podłączenie go nic nie zmieniło.
[MENTION=74455]Mortyr62[/MENTION]
rozumiem że usterkę wykrył mechanik/serwis? jakie koszta?

[Piotriix]

co ciekawe idą z niego 3 wężyki gumowe.. w okolice turba/gruszki i jeden z tych wezyków nie był wogóle podłączony. wisiał luźno, ale podłączenie go nic nie zmieniło.

A sprawdziłeś czy są te wężyki prawidłowo podłączone?
Czy nie są uszkodzone?

[Mortyr62]

Tak, mechanik ale spoza ASO. ASO wymieniło mi pół silnika bez efektu, skupiając się głównie na elektronice, pompie paliwowej wysokiego ciśnienia i w końcu na wariatorach. Hadeu też może mieć rację, ponieważ wiem, że pęknięty wężyk też daje podobne objawy. O kosztach ci nie powiem bo już o nich zapomniałem Na marginesie: ten samochód jest naprawdę świetną maszyną ale: jest kosztowny, bywa denerwujący, wymaga warsztatu z solidną wiedzą i doświadczeniem. Powodzenia!

[1wilq]

Uszkodzone wezyki raczej nie sa.. Bo wizualnie je ogladalem. Ale nie wiem czy sa podlaczone prawidlowo bo się az tak nie znam wiec nie wiem czy wszystkie ida w odpowiednie miejsca.. Jakas podpowiedz? :-)

[Janech]

Część, miałem podobną sytuację i znalazłem pęknięty wąż doładowania pomiędzy turbo i intercoolerem.

Wysłane z mojego Lenovo TAB S8-50F przy użyciu Tapatalka

[1wilq]

to widze możliwości troche jest w weekend się chyba zabiorę za sprawdzenie tego.
co jeszcze zauważyłem to lekko zapocony intercooler w prawym dolnym rogu patrząc od przodu auta.. ale jest to na tyle delikatne że chyba raczej nie powodowałoby tego błędu? jak myślicie?