ASO sprawdziło wszystkie możliwe miejsca wycieku oleju i wszędzie sucho, turbo sprawdzone , dolot suchy, odma w porządku a olej ubywa znacząco dlatego gwarant postanowił wymienić pierścienie i uszczelniacze, chyba ze coś wyjdzie jeszcze po rozebraniu silnika.
Bylo sobie pierw wymienić olej i sprawdzić czy. Świeżego tak samo ubywa
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
Julka odebrana dziś z Aso , jednak to wina pierścieni(były zapieczone ), dotatkowo wymieniono uszczelniacze zaworowe.
No i wymiana co 30 tyś to chyba nie jest dobry pomysł.[emoji41]
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Zdecydowanie nie, zresztą w Aso powiedzieli mi dziś że od 2013 zalecają wymiany co 15 tys mimo iż w książce jest co 30.
Zapieczone pierścienie, to tak, jakby silnik był przegrzany wcześniej.
Ta, jak coś smarujemy zużytym olejem to się przegrzeje.
Gdzie tu oszczędności? 3.25 l oleju plus filtr razem max 150 zł.
A remont ile kosztuje ?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
poprzedni właściciel wymieniał co 30 tys, ale już wszystko ogarnięte. Przejechałem 1 tys km po wymianie pierścieni itd i z bagnetu nie zeszło nic.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem