Brak kompresji na 4 cylindrze . W zasadzie całkowity brak ...
Wysłane z mojego SM-123456 przy użyciu Tapatalka
Brak kompresji na 4 cylindrze . W zasadzie całkowity brak ...
Wysłane z mojego SM-123456 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez redhot ; 12-12-2018 o 20:29
No właśnie w taki sposób ja blokowałem. ;
- - - Updated - - -
Ja miałem 0 barów przez wykręconą tuleję.
Witam po długiej przerwie.
Auto z różnych powodów musiało swoje odczekać ale w ubiegłym tygodniu poszło na kanał.
Została kompletnie zregenerowana głowica , wymienione pierścienie (była nieszczelność na tym 4 garze) , nowy rozrząd , świeży olej , nowy multiair.
Adaptacja , programowanie itd ... wszystko zgodnie z procedurami.
Auto ruszyło z kopyta i po kilku minutach zatelepało i wywaliło błąd P 1064 ..$%%$&^$%*
Kolejnym ruchem będzie złom , już nie mam sił do tego grata.
Jedyne co teraz wzbudziło zaniepokojenie mechanika to drobny wyciek oleju z obudowy wałka (obok filtra multiair)
Możliwe , że jest jakieś drobne pęknięcie (może spowodowane niewłaściwą wymiana tego filterka) i jak auto się rozgrzeje , olej się rozrzedzi to nie ma dobrego ciśnienie i stąd te wszystkie kłopoty z czwartym cylindrem ?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Głowica jest ok , wyciek jest z "podpory" wałka rozrządu , to w niej jest filtr MA (lekka rysa , szczelina )
Mechanicznie wszystko zostało w aucie ogarnięte.
Nowy multiair , akumulator , rozrząd , świece , filtr MA , wymieniona podpora wałka , regenerowana głowica , zamieniane miejscami cewki i wtryski , świeży olej.
Niestety auto zachowuje się dalej tak samo.
P-1064 ....
Najczęściej na zimnym silniku , po skasowaniu można pół dnia jeździć ale problem wraca jak bumerang.
Brak mi i mechanikowi dalszych pomysłów.
Miał ktoś podobną historię czy jestem wybrańcem.
Jakieś sugestie gdzie jeszcze szukać przyczyny ?
Komputer ?
Olej jaki?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Selenia K Pure Energy 5w40 MultiAir
A czy ciśnienie oleju było zmierzone ?
O zalanie olejem MA przed rozruchem nie pytam bo to mechanik raczej powinien wiedzieć.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Moduł zalany "manualnie" , oprócz tego przy odłączonych wtryskach kręcenie rozrusznikiem i wylewało się ze wszystkich otworów.
Ciśnienie oleju nie mierzone ..
Dziś rano odpaliłem auto i po 10 metrach już P 1064 i tak co chwila (podpięty komp i kasowanie błędu podczas jazdy).
Po przejechaniu 2-3 km auto rakieta.
Krótki postój i znowu wywala błędy raz za razem.
Stan na 26.07 godzina 12:30
Zrobiona płukanka , zalany Castrol 0w30 , w MES przeprowadzona wymiana oleju ....
Przejechane 100 km , auto dynamiczne , silnik pracuje równo , zero błędów
Stan na 27.07 godzina 12:50
Kolejne 100 km , wszystko idealnie.
Nie ma znaczenia czy auto ciepłe czy zimne
Stan na 29.07. godzina 7:59
Błąd P - 1064 auto zdechłe ....
Ostatnio edytowane przez redhot ; 29-07-2019 o 06:59