Dlatego się pytałem, bo może po prostu uda się dostać używkę z przodu, która pasuje na tył. Z przodu miały każde z tyłu nie.Napisał Dareek
Dlatego się pytałem, bo może po prostu uda się dostać używkę z przodu, która pasuje na tył. Z przodu miały każde z tyłu nie.
koszyczek nie jest częścią tweetera tylko boczku
8. to zwykłą z120 ze zmienionym softem. wszystkie TJET-y mają gratis niektóre nawet pod 140 ps. Czipsowanie wiele nie da bo nie wytrzyma malutkie turbo ( pękają czasem muszle) należy wrzucić zamiast IHI Garetta 1446 i zrobić soft.
Czy przy zmianie turbo z IHI na Garetta trzeba coś przerabiać, czy Garet pauje P&P
Czytałem na forum Grande Punto, że w zasadzie tak, tylko trzeba zmienić jakieś obejmy, które do dostania są w ASO za 180zł, możliwe że Julce jest podobnie.
polecam lekture Nuova Bravo klub
tam jest sporo po "upgrade" autek.
Ja po " dotarciu" tzn jak zrobię około 10 tys km odwiedzę najpierw hamownię i jak
okaże się tak jak Dareek pisze że mam pod 140 to sobie odpuszczę temat.
Leciałem w tym tygodniu AOW i chwilkę mocniej przycisnąłem.
Jak zerknąłem na licznik to miałem już ponad 160 na liczniku.
Zwolniłem do 120 i ponownie dodałem gaz. Julka bardzo sprawnie ponownie
przyśpieszyła do 160. Odbywało się to w trybie N.
Tak wiem że w miarę jedzenia apetyt rośnie, ale jak dla mnie przyśpieszenie jest ok
i spalanie na takim poziomie co się nawet nie spodziewałem, oczywiście małym .
obstawiam 110-115, do 140+ na seryjnej turbinie sobie zrobić bezkosztowo (bez wymiany turbiny) i jak na Giuliettę to jest fajna sprawa. moment będziesz miał ok 260Nm+ w tym zakresie obrotów w którym się normalnie jeździ, auto w miarę lekkie i zwinne, więc jest już przyjemnie. Wadą dużych turbin jest czas ich reakcji w codziennym użytkowanii, a ta mała IHI ma tą zaletę że naciskasz gaz i jedzie bez zwłoki.
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 21-07-2018 o 20:19
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
moja poprzednia MY 2015 TB 120 miała normę Euro 5 i wypluła na 2 rożnych hamowniach ok 134-137 ps w serii
polift z 2016 r. ma inny soft i sterownik (euro 6) który aby modzić trzeba rozklejać obudowę sterownika wiec na gw raczej nie tknę tego.
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 21-07-2018 o 21:14
no to grubo - raczej zdrowe alfy mają ok 5-10% max gratisa. nasza przedlift miała 129HP.
tak sterownik w nowych alfach trzeba raczej otwierać (pierwszy raz, potem już OBD), tak przynajmniej było w przypadku Giulietty, też tak było ze 159 TBi.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Więcej zabawy jest we wszystkich T-Jetach z Euro 6, choć i tak nie wiem jakim cudem Fiat przepchnął silnik z lat 90 do nowych norm
BTW: dzięki za mały Off top w temacie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem