Giulietta vs. Trabant 601. To byłoby starcie!
Giulietta vs. Trabant 601. To byłoby starcie!
NIe ma, wkurza, jeżdżę z zapasową bańką w bagażniku. Nie dolewam "na oko", bo wchodzi 5L i jak się skończy to całą bańkę wleje i wyrzucę pudło.
(ot wczoraj w nocy na drodze zatrzymałem się w zatoce dla autobusów i dolewałem).
Ale fakt, spryskiwacze niżej psikają oraz też mam wrażenie że spryskiwacze świateł nie działają jak jest mało płynu.
Nie widzę problemu z brakiem jakiegoś tam czujnika.Jeżeli jest mało płynu od razu widać bo nie spryskuje reflektorów
Ja tez bym nie widzial problemu jakby np. nie bylo ssania automatycznego Na zimnym ciagniesz sobie wahje i gitara
Tak samo klima niepotrzebna automatyczna jest goraco wlaczam Jest zimno wylaczam Super jestNic mi nie potrzeba
Sam zrobie ten czujnik
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Można i tak nie wiem dla mnie informacja tą którą otrzymuję w momencie nie działania spryskiwania reflektorów jest wystarczająca.
W przypadku Giulietty to akurat prawda z tą klimą automatyczną.Bo i tak nie da się jej uzywać inaczej niz jako semiautomat.Niestety porównując choćby do Volvo V50 to jest to przepaść na niekorzyść Alfy.Napisał azar
Ja tez bym nie widzial problemu jakby np. nie bylo ssania automatycznego Na zimnym ciagniesz sobie wahje i gitara
Tak samo klima niepotrzebna automatyczna jest goraco wlaczam Jest zimno wylaczam Super jest
Sam zrobie ten czujnik
Jakieś przybliżenie tematu?
Z ta klimą to żartowałem Odkąd używam jej wyłącznie w trybie auto i tylko zmieniam temperaturę to jest ok. Jak sie tylko cokolwiek zmieni to juz trzeba ustawiac wszystko samemu co ma sens
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Dla mnie jest to skumulowanie sie 3 problemow:
1.Wysoka glosnosc wentylatora;
2.Brak mozliwosci predefiniowania maksymalnych obrotow wentylatora
3.Zbyt gwaltowny przebieg procesu dochodzenia do ustalonej temperatury-zaczynajacy sie od razu od maksymalnych obrotow.
4.Takim bonusem[byc moze tylko w moim egzemplarzu] jest zwloka w odszranianiu szyby -co jest irytujace.
W przytaczanym V50 klima najpierw lagodnie zaczyna pracowac a dopiero gdy temeratura osiagnie jakis akceptowalny poziom zaczyna sie praca na wysokich obrotach .No i mozna ustawic maksymalne obroty.O glosnosci pracy wentylatora nie wspominam bo wiadomo ze jest duzo nizsza.
Ja uzywam trybu Auto tylko przy dluzszej podrozy gdy temeratura jest juz ustabilizowana.W codziennym dojezdzaniu do pracy mam jednak ustawione stale obroty wentylatora na poziomie 5 bo niestety wieksze obroty nie sa dla mnie akceptowalne.
No i tu popełniasz błąd. Tak myślałem, że kombinujesz na manualu zamiast dać automat. Potem ludzie narzekają że nie grzeje, albo za głośno, szyby parują. Jak to ma działać w manualu? Od tego jest automat.
Dla mnie szybkie dobijanie do zadanej temperatury to akurat zaleta. Jak zmieniam temp z jakiegoś powodu to chcę ją mieś jak najszybciej a nie za godzinę.
Wentylator trochę głośny fakt ale wystarczy się przejechać subaru żeby ten zaakceptować
Miałem 8 Alf. Wiele modeli i nauczyłem się 3 rzeczy. Włączyć auto nie dotykać. W 156 żeby nie wiem co robić to i tak klima żyje własnym życiemW 159 najlepsza i najwydajniejsza klima ever
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem