Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 21
  1. #1
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar Punciarz
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Skarżysko-Kamienna
    Auto
    punto evo
    Postów
    10

    Domyślnie Problem z mocą 1.4 multiair Turbo 135KM

    Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Posiadam co prawda Fiat Punto Evo ale silnik jest ten sam co w Mito oraz wiem, że forum posiada dużą bazę prawdziwych wyjadaczy.

    Mój problem polega na tym, że auto czasami traci moc oraz pojawiają się po ostrzejszej jeździe w okolicy turbo oraz rury intercoolera. Po wciśnięciu gazu w podłogę auto przyspiesza ładnie i w pewnym momencie jakby coś go dławiło, nie pozwoliło osiągnąć maksymalnej mocy. Błędów w MES żadnych. Dodatkowo podczas schodzenia z obrotów słychać bardzo nieprzyjemne brzęczenie zaworu westgate. Czy to mogą być objawy kończącej się turbosprężarki? Bardzo lubię to auto i chciałbym doprowadzić to do porządku.

    Czy spotkał ktoś z was się z takim problemem lub zbliżonym w tym silniku? Będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc z waszej strony.
    Pozdrawiam, Alan.

  2. #2
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,719
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  3. #3
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar Punciarz
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Skarżysko-Kamienna
    Auto
    punto evo
    Postów
    10

    Domyślnie

    Posiadacie może na forum kogoś ogarniętego kto potrafi zregenerować turbinę? Turbo puszcza już i niestety jestem zobowiązany je zregenerować lub wymienić. Oleju pod samochodem jest od groma kilka ogromnych plam. Co w przypadku regeneracji takiego turbo należy wziąć jeszcze pod uwagę do wymiany?

  4. #4
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2018
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    116

    Domyślnie

    Wyjmij Turbine jeśli umiesz sam,popatrz na wirnik czy jest luz żeby Cie nie oszukali przy regeneracji bo tak to będziesz miał cały rdzeń do wymiany ale z tego co widze Turbo jeszcze nie gwizda?.Jeśli tylko puszcza olej to nie ma tragedii trzeba tylko wrzucić zestaw naprawczy.Przy okazji regeneracji olej + filtr powietrza i sprawdzenie śrubki filtra dopływu oleju do turbiny jeśli taka występuje.Pozdrawiam

  5. #5
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    Mito MA 135@175
    Postów
    149

    Domyślnie

    Przeczytaj ode mnie PW

  6. #6
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar Punciarz
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Skarżysko-Kamienna
    Auto
    punto evo
    Postów
    10

    Domyślnie

    @Wacenty, słychać delikatnie pogwizdywanie już. Dodatkowo poza olejem auto nie ma już mocy. Podczas wyprzedzania auta jakby ktoś nagle wcisnął hamulec. Sprawdziłem parametry "ciśnienie doładowania" oraz "oczekiwane ciśnienie doładowania" według wykresów turbina dmucha dużo mniejszym ciśnieniem niż jest wymagane.

    A jak rozwiązać problem z brzęczeniem przy zaworze westgate. To cięgno jakby wpada w wibracje. Czytałem, że należy dokręcić o 1 lub 2 obroty lecz wydaje mi się, że to nie jest dobry pomysł ponieważ zmieni się ilość ciśnienia. Jeżeli nie mam racji prosiłbym o poprawienie mnie.
    Ostatnio edytowane przez Punciarz ; 13-02-2019 o 12:56

  7. #7
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2018
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    116

    Domyślnie

    Przy Westgate sam nic nie grzeb jeśli tego nie ogarniasz całe turbo trzeba wyjąc do regeneracji czyszczenia i to jak najszybciej bo jeśli będziesz z tym jeżdził pewnego dnia klęknie całkowicie.Oddasz do regeneracji to Ci to ogarną w dzień lub 2.Pozdrawiam

  8. #8
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    5,719

    Domyślnie

    Cytat Napisał Punciarz Zobacz post
    A jak rozwiązać problem z brzęczeniem przy zaworze westgate. To cięgno jakby wpada w wibracje. Czytałem, że należy dokręcić o 1 lub 2 obroty lecz wydaje mi się, że to nie jest dobry pomysł ponieważ zmieni się ilość ciśnienia. Jeżeli nie mam racji prosiłbym o poprawienie mnie.
    Zaznacz i dokręć jeden obrót.Jak nie pomoże to drugi obrót.
    Będzie żle to wrócisz do poprzednich ustawień.
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  9. #9
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    01 2014
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair
    Postów
    248

    Domyślnie

    Ale jesteś pewien, że to turbina? Skoro pod autem jest olej, to znaczy że układ nie jest szczelny. Gdzieś jest dziura przez którą ucieka powietrze + olej.

  10. #10
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    05 2018
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    116

    Domyślnie

    Niech lepiej odstawi auto do mechanikerów.

Podobne wątki

  1. [MiTo] Odcina turbo w okolicach 4500 obr. 1.4 135KM
    Utworzone przez lordbekon w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 24-10-2018, 16:35
  2. [MiTo] Stukający hydrozawór alfa mito 1.4 multiair turbo 135km
    Utworzone przez Grzesiek26 w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 10-04-2015, 10:51
  3. [MiTo] AR MiTo 1.4TB MultiAir 135KM
    Utworzone przez suchytwardo w dziale Nasze Belle
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 17-01-2014, 09:15

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory