
Witam. panowie orientujecie się może czy jest możliwość uturbienia Mito 1.4 MPI bo według katalogu te silniki niczym się nie rurznią oprucz tym że jeden ma turbo a drugi nie. Ciekawy jestem czy firma UNITRONIC która zmienia soft na 95 i nawet 105 KM podjęła by się podpięcia turba i jakie koszty są takiej modernizacji? Jeśli ktoś jest zorientowany, proszę o odp.
Jeszcze jedno pytanko, a mianowicie czy opony 225/45 18 albo 17 wejdą do Mito?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Tuti ; 26-10-2010 o 14:16
Trzeba było po prostu kupić wersję 155 konną , bo dłubanie teraz w nowym samochodzie ,dokładanie turba , zmiany w zawieszeniu , hamulcach itd . będą całkowicie nieopłacalne (nie mówiąc już o utracie gwarancji ).
Najbardziej zorientowany będzie p.Andrzej Poniedziałek z Unitronica, łap za komórę i dzwoń .
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 01-04-2010 o 07:04
AR 156 1.8 TS ( 2001-2006)
AR 159 1.9 JTDM 16V ( 2006-2009)
AUDI A5 MTM (2009 - ....
Lewostronnym powolnojeźdźcom mówimy kategorycznie NIE !!!

Czy jestes pewny, ze nie ma roznic? Musza byc roznice miedzy wolnossakiem i T i to bardzo wyrazne, silnik T na pewno jest mocniejszy. Sam fakt istnienia kitów do T-Jet'a na 250 KM (!) o tym swiadcza.
Krajcok
GT JTD Q2
XKR 4.0 V8 kompressor
A oprócz tego byłeś nad morzem?A z jakich katalogów wynika że są takie same w 100% te silniki?
http://fundacjabono.pl/
Fiat Croma MKI 3.0 V6 '87, Lancia Thema SW LS 3.0 V6 '92, Fiat Stilo 2.0 20V Abarth '03, Hyundai Galloper '99

Co jakiś czas pada takie pytanie. Uturbić można wszystko tylko jakim kosztem. W nowym aucie to lekki bezsens jeśli na rynku jest taka wersja.Lepiej kupić używkę efekt będzie pewniejszy.
Firma oferująca 95 KM nie robi nic związanego z uturbieniem a jedynie oddaje to co zabrała fabryka. Ten silnik to udupiona wersja starjeta na 100% identyczna.
Jedyna różnica jest w programie ECU który nie pozwala się temu silnikowi porządnie wkręcać powyżej 5000 obr, przymykając gaz. Więc te 78 KM są nieco odmienne bo do ok. 5 tys silniki 95 i 78 KM zachowują sie tak samo.
Jeśli chodzi o T-jeta nie jestem pewien bo eper podaje całkiem inne numery katalogowe wielu części np. wspomnianych tłoków, korbowodów, głowicy, itp. Mogą to być te same części ale inaczej opisane ale nie mam wiedzy na ten temat. Wał korbowy jest w tej samej grupie podobnie jak np pokrywy, paski. Na bank jest różny kolektor wydechowy katalizator, oczywiście turbina, intercooler, ecu(oprogramowanie).Wersje 155 i 120 KM mają większość wspomnianych części takich samych, różnią się spręzarka. IMHO uturbienie wersji wolnossącej będzie kłopotliwe jeśli efekt ma być pewny i trwały.
Ostatnio edytowane przez metan ; 30-03-2010 o 23:47
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Zakładki