Jak to w końcu jest z tą wymianą oleju?

[Maciek-156]

W temacie "chłodzenia turbin" narosło wiele mitów nie mających pokrycia w faktach. Turbiny w naszych julkach są chłodzone cieczą chłodzacą równiez silnik i nie osiągają wysokich temperatur. Po co więc należy odczekać chwilę zanim wyłaczy się silnik, a przed wyłączeniem zabronione są wszelkiego typu przegazówki? - sprawa dotyczy smarowania łożysk ślizgowych turbiny. Wirnik turbiny osiąga prędkość obrotową rzędu 100-120tys obr/min i nawet jak zdejmiemy nogę z pedału przyspieszenia to ta prędkość nie spada gwałtownie. Łożyska ślizgowe smarowane są olejem silnikowym ale tylko podczas pracy silnika. Wyłączenie natychmiastowe silnika, którego turbina nadal wiruje z duża prędkością obrotową powoduje że łożyska tej turbiny pracują "na sucho", wytwarza się wysoka temperatura, a resztki oleju które tam są ulegają zapieczeniu tworząc twardy nagar - prowadzi to do przyspieszonego zużycia tych łożysk. Z tego właśnie powodu należy odczekac jakiś czas (zwykle kilkadziesiąt sekund) aby wirnik turbiny wytracił swoją prędkość i nie zależy to od tego czy silnik jest zimny czy rozgrzany, ale od prędkosci obrotowej silnika z jaka pracował przed wyłączeniem. Rozsądnym sposobem wytracania tej prędkości jest pokonywanie końcowego odcinka drogi z obrotami silnika poniżej 2000obr/min

[tx555]

dzięki za rzeczową odpowiedź, rozwiałeś wątpliwości i chyba tego nam własnie brakowało Myśle że to co napisałeś to po prostu rozwinięcie tego co facet na filmie chcial przekazać , tyle że mamy teraz jasność pod kątem julki bo w końcu jak by nie było to nas właśnie w tym temacie najbardziej interesowało

[mareksz159]

czyli wyglada na to , ze u nas wymagane jest przerowadzenie procedury kalibracji MA. Giulietta ma przebieg 1080 km i chodzi jak traktor. Czy procedura kalibracji moze byc wykonana bez wymiany oleju ?

Info z ASO: wczesne MA wymagały kalibracji, wczesne to najpóźniej 2011.
Jeśli masz nowy samochód i jakieś problemy to rozwiązuj je najpierw w serwisie, a potem korzystaj z ludowych mądrości forum.

[Maciek-156]

.... a potem korzystaj z ludowych mądrości forum.

Kolego nie oceniaj forum przez pryzmat swojej wiedzy - w wielu przypadkach informacje są lepsze, albo równie dobre niż te udzielane przez serwis

[tx555]

Info z ASO: wczesne MA wymagały kalibracji, wczesne to najpóźniej 2011.

a o jakim samochodzie mówiło Ci to ASO? W Mito MA sie dało wykonac te funkcję (choć nie wiem czy w kazdym) ale w Giuliecie na 8GMF CF5 sie nie da i z tego co wiem nikomu sie to jeszcze nie udało zrobic w julce . ASO w ktorym byłem twierdzi (dokładniej mówiąc to razem szukaliśmy tej opcji) że egzaminer nie wyświetla takiej funkcji dla Giulietty MA a posiadam auto z poczatkowego okresu produkcji 2010r wiec to co piszesz nie jest prawdą jesli rozmawiamy o julce. Może Maciek-156 coś wiecej powie jako bardziej doświadczony w temacie? Do teraz nie wiem czy potrzebna jest w końcu ta kalibracja w czy nie , bo jesli tak to dlaczego nie da się jej wykonać ani żadnym programem diagnostycznym ani nawet egzaminerem? Dziwne.

[Maciek-156]

Na początku serwisy usiłowały stosować takie same procedury do Giulietty MA jak do Mito MA i serwowały informacje o konieczności kalibracji modułu MA, ale podczas wymiany oleju tego nie robiły (przynajmniej w mojej z X 2010), bo oprogramowanie egzaminera (tak jak kolega pisze) nie ma takiej funkcji dla Giulietty MA. Wszystko wskazuje więc na to, że kalibracji modułu MA w Giulietcie nie trzeba (nie można) wykonywać , najwyżej można skasować informacje o inspekcji olejowej.

[popey]

Dzisiaj wymieniłem olej po niecałych 10,000 koszt w serwisie to 402zł i serwis nie robi nic w komputerze tylko wymiana oleju i filtra

[milleniusz]

Dzisiaj wymieniłem olej po niecałych 10,000 koszt w serwisie to 402zł i serwis nie robi nic w komputerze tylko wymiana oleju i filtra

Przy wielokrotnościach 30 tys. trzeba skasować inspekcję olejową. Ale do tego wystarczy standardowy skaner OBD, czy jak się to urządzenie nazywa.

[popey]

Dokładnie tak jak pisze milleniusz dopiero przy 30

[tx555]

Panowie mylicie pojęcia. Inspekcję olejową robi się po prostu przy wymianie oleju- jak sama nazwa wskazuje- bez wzgledu na to jak często się go wymienia , natomiast przy 30 tys czy wielokrotności tej liczby sie robi inspekcją serwisową czyli skasowanie przegladu technicznego. Zresztą ten interwał przeglądu można zmienić na co 20tys, 10 tyś czy dowolny inny.
Cyt: "Brak wykonania procedury wymiany oleju w silniku nie pozwala centralce na wykonanie precyzyjnego oszacowania przeplywu powietrza i benzyny, dlatego mozna napotkac nastepujace konsekwencje:
- Możliwosc nieusprawiedliwionych diagnoz dla wszystkich komponentow zwiazanych z zespolem przepustnicowym i z kontrola pozycji przepustnicy
- Zle warunki jazdy"
Tyle teorii. Wydaje mi się mimo wszystko że od tego jest ta inspekcja olejowa żeby ją robić po wymianie oleju i jesli serwis tego nie robi to albo było to zwykłe niedopatrzenie albo sie komuś nie chciało lub był akurat koniec zmiany