Ciśnienie w oponach

[wproszewski]

Witam wszystkich, otóż mam problem z Julką, a szczególnie z ciśnieniem w oponach. Mam założone oryginalne alufelgi Alfy 17' i Pirelli Cinturato. Oświećcie mnie czy schodzenie ciśnienia to normalne a dodatkowo, ile tego ciśnienia powinno być?

Byłem na jednej stacji - ustawiłem po 2,2 na każde koło, po tygodniu na innej podłączam i mam 1,6. Czy kompresory mierzą ciśnienie w różnych miarach, czy po prostu schodzi mi powietrze z kół?

Z góry dzięki za rady.

WP

[_tomek_]

kompresory nie są jakieś miarodajne, ale jak Ci regularnie spada cisnienie to podjedź do wulkanizacji-niech ci to sprawdzą

[radosuaf]

A nie powinno być 2,3 przód i 2,1 tył?

[tygrysio]

Zależy od przewidywanego obciążenia chyba

[radosuaf]

No tak, w standardzie powinno być 2,3 i 2,1 a przy większym obciążeniu albo prędkościach pow. 160 km/h jest więcej, ale chyba też różnie na obu osiach.

[julka]

Witam wszystkich, otóż mam problem z Julką, a szczególnie z ciśnieniem w oponach. Mam założone oryginalne alufelgi Alfy 17' i Pirelli Cinturato. Oświećcie mnie czy schodzenie ciśnienia to normalne a dodatkowo, ile tego ciśnienia powinno być?

Byłem na jednej stacji - ustawiłem po 2,2 na każde koło, po tygodniu na innej podłączam i mam 1,6. Czy kompresory mierzą ciśnienie w różnych miarach, czy po prostu schodzi mi powietrze z kół?

Z góry dzięki za rady.

WP

Mam ten sam zestaw i nie mam tego problemu. Bazujesz tylko na tych 2 pomiarach, czy sytuacja się powtarza? Jeśli tylko na tych dwóch, to czy raz nie mierzyłeś na zimnych raz na rozgrzanych oponach. U mnie daje to 0,2 różnicy. 0,1-0,2 spadło mi też, jak znacząco obniżyła się temperatura powietrza względem tej, przy której ostatnio były pompowane. Może ten drugi kompresor był trefny (albo oba, każdy w inną stronę). To może wyjaśniać dalszą część różnicy. Jakby nie było mi przy 2,4 z przodu na zimno (mierzone jednym ciśnieniomierzem, dwoma kompresorami i tym z zestawu fix&go) już się optycznie wydaje mało (znacząco niższy profil na dole niż na górze opony) ale 1,6, to już musiałby być wyraźny kapeć. A może ten drugi kompresor był z manometrem względnym lub różnicowym (choć w odniesieniu do mierzenia ciśnienia w oponach się z takim nie spotkałem), gdzie absolutny pokazałby 2,6 (+ew. błąd pomiaru jednego w jedną stronę, drugiego w drugą + ew. rozgrzanie opon przed drugim pomiarem).
Jeśli sytuacja się powtarza ... w jednym z poprzednich aut "za nowości" tak miałem, później samo przeszło bez wizyty u wulkanizatora czy wymiany/naprawy felg.

No tak, w standardzie powinno być 2,3 i 2,1 a przy większym obciążeniu albo prędkościach pow. 160 km/h jest więcej, ale chyba też różnie na obu osiach.

2,3-2,6p/2,1-2,2t w zależności od obciążenia.

[treboR L]

Moja rada - zaopatrz się w manometr w sklepie motoryzacyjnym (koszty naprawdę niewielkie) i po sprawie. Z doświadczenia wiem, iż w większość kompresorów na stacjach paliw jest zdezelowana i pokazuje jedynie orientacyjnie ciśnienie w oponach. Ja wykorzystuje zestaw naprawczy do uzupełnienia powietrza. Wystarczy odłączyć zbiorniczek z uszczelniaczem, podłączyć pod gniazdo zapalniczki w bagażniku i masz problem z głowy, a manometr jest nowy więc nie powinien przekłamywać.

[_tomek_]

A nie powinno być 2,3 przód i 2,1 tył?

zależy od rozmiaru opon i kół i obiciążenia

[radosuaf]

Przecież kolega wyżej napisał, że koła 17" i Cinturato (czyli standardowe 225/45/17).

[Maciek-156]

Troche pobawiłem się w testowanie zachowania auta przy różnych cisnieniach w kołach i wychodzi że zalecenia fabryczne dla 17" czyli 2,3 bara przód i 2,1 bara tył są idealne. Brałem pod uwagę trzymanie na drodze,komfort i spalanie. Ow dziwo spadek ciśnienia w jednym (przednim) kole do 1,5 bara nie pogarszał zauważalnie własnosci jezdnych. Miałem podobny problem z nietrzymaniem cisnienia w jednym kole - wykręcenie tzw. "maszynki" i powtórne jej wkręcenie w korpus wentyla pomaga (jakieś zanieczyszczenie powoduje nieszczelność). Do kontroli cisnienia idealnie nadaje się kompresorek który jest na wyposażeniu.